du coup, est-ce que Guintoli aurait reçu une proposition de Ducati ?!
ça serait, à mes yeux, la seule raison valable pour avoir claquer la porte au nez de Suzuki.

Je pense pas qu'il ait claqué la porte à suzuki c'est juste qu'il était en contact avec aprilia alors qu'il avait visiblement donné sa parole à suzuki.Du coup ils ont pas trop aprécié et ces eux qui ont fermé la porte. Du moins c'est comme ça que je l'ai compris.
Maintenant un team officiel Checa/Guintoli ça aurait de la gueule,avec une bonne expertise pour développer la Panigale.

nouille

y'aura deux F4 RR en BSB l'an prochain

D'après moto blog.it c'est officiel

Tout ca sur des 1199

pour checa oui ca fait quelques jours qu'on sait, mais pour guinto je vois pas?

 
Ah, si ces eux ça change tout

http://www.youtube.com/watch?v=Nu7 [...] r_embedded
 

http://www.gp-inside.com/3267/30-o [...] competitif
 
Même lui il sait qu'il est fini

Pour Guintoli chez Ducati-Batta GP-Inside annonce que la confirmation officielle sera faite aujourd'hui , c'est bon ca

Et pour la 1199 qui est pas au top t'as plus d'infos Gamer ? Il y a des championnats ou elle roule avec toutes les modifs "wsbk" ?

non et c'est en partie le problème, mais les échos disent qu'elle a perdu son avantage (le couple a bas régime) en faveur d'une puissance certes supérieure en "stock" (ca on le savait déjà), mais encore très insuffisante pour le WSBK et que par contre le superquadro a pas l'air super fiable quand on essaye de gagner des watts...
 
en tout cas jusqu'ici les commentaires de checa ne transpiraient pas l’allégresse

non et c'est en partie le problème, mais les échos disent qu'elle a perdu son avantage (le couple a bas régime) en faveur d'une puissance certes supérieure en "stock" (ca on le savait déjà), mais encore très insuffisante pour le WSBK et que par contre le superquadro a pas l'air super fiable quand on essaye de gagner des watts...
 
en tout cas jusqu'ici les commentaires de checa ne transpiraient pas l’allégresse

non et c'est en partie le problème, mais les échos disent qu'elle a perdu son avantage (le couple a bas régime) en faveur d'une puissance certes supérieure en "stock" (ca on le savait déjà), mais encore très insuffisante pour le WSBK et que par contre le superquadro a pas l'air super fiable quand on essaye de gagner des watts...
 
en tout cas jusqu'ici les commentaires de checa ne transpiraient pas l’allégresse

non et c'est en partie le problème, mais les échos disent qu'elle a perdu son avantage (le couple a bas régime) en faveur d'une puissance certes supérieure en "stock" (ca on le savait déjà), mais encore très insuffisante pour le WSBK et que par contre le superquadro a pas l'air super fiable quand on essaye de gagner des watts...
 
en tout cas jusqu'ici les commentaires de checa ne transpiraient pas l’allégresse

En stock le moteur a fait les 24 heures du mans et les 24 heures de barcelone (le même bloc hein )
Je pense que c'est le bloc le plus fiable depuis longtemps chez ducat, mais personne ne sais le préparer actuellement correctement CAR
sans les bielles titanes de la version R qui va arriver, le moteur ne peut pas prendre plus de tours et ils s'amusent tous à lui faire prendre plus de tours que l'origine et se prennent immanquablement le bloc dans la tête à chaque fois.
 
et en stock l'autre problème qui se pose c'est l'arrivée monstrueuse de la puissance (quasi 60ch en plus en à peine 1000 tr autour des 7000 tr à 8000 tr ), qui fait lever le nez de la moto à tous les coups. Et il y a peu ou pas de choix pour raccourcir la transmission afin de diminuer le creux en bas.
 
Pour la puissance en WSBK, pour rappel les 1198R ne dépasse pas les 200 ch à cause des brides d'admission demandé par le réglement. La 1199 ne fera pas beaucoup mieux quelque soit le niveau de prépa du bloc avec ses brides, alors qu'elle est largement en dessous du poids du règlement en conf WSBK, donc ducat essaye de négocier du lest en plus contre une bride plus grande.
Et Checa a tourné a 0,8s des meilleurs lors de la journée de tests, c'est plutôt pas mal pour une toute nouvelle moto aussi extrême.

 
C'est vraiment une bécane de débile....  
 
 
J'en veux une  

 arretes de faire ton rabin-joie

En stock le moteur a fait les 24 heures du mans et les 24 heures de barcelone (le même bloc hein )
Je pense que c'est le bloc le plus fiable depuis longtemps chez ducat, mais personne ne sais le préparer actuellement correctement CAR
sans les bielles titanes de la version R qui va arriver, le moteur ne peut pas prendre plus de tours et ils s'amusent tous à lui faire prendre plus de tours que l'origine et se prennent immanquablement le bloc dans la tête à chaque fois.
 
et en stock l'autre problème qui se pose c'est l'arrivée monstrueuse de la puissance (quasi 60ch en plus en à peine 1000 tr autour des 7000 tr à 8000 tr   ), qui fait lever le nez de la moto à tous les coups. Et il y a peu ou pas de choix pour raccourcir la transmission afin de diminuer le creux en bas.
 
Pour la puissance en WSBK, pour rappel les 1198R ne dépasse pas les 200 ch à cause des brides d'admission demandé par le réglement. La 1199 ne fera pas beaucoup mieux quelque soit le niveau de prépa du bloc avec ses brides, alors qu'elle est largement en dessous du poids du règlement en conf WSBK, donc ducat essaye de négocier du lest en plus contre une bride plus grande.
Et Checa a tourné a 0,8s des meilleurs lors de la journée de tests, c'est plutôt pas mal pour une toute nouvelle moto aussi extrême.

 
Attend la version avec un gros guidon

Pamela Andriolet
 

 
Ca a de la gueule

Elle écarte beaucoup les cuisses