Reprise du message précédent :
 
 
mais les moteurs sont plombés !!!

 comme si c'etait le plus dur a refaire un plomb....

Tu sous entends que Marquez triche ? C'est inadmettable

déja dans le réglement ils ne peuvent rien toucher, pas même l'alimentation ou l'ECU qui est fourni par le fournisseur officiel FIM
 
et si jamais il trouve que le moteur est vraiment peu performant, ils peuvent:
 
extrait du réglement: "Une équipe pourra demander un remplacement  
complet du moteur pour des raisons de manque de  
performance."
 
donc la bidouille d'un moteur de moto2 est vraiment compliqué et risqué car ça se verrait par les autres équipes.

un moteur elec ds le moyeu de roue arr?

L'entrée et la position de la boite à air à haute vitesse est très importante (histoire de pression augmentée à haute vitesse dans la boite à air, c'est le même principe qu'un RAM AIR et à partir de 200 km/h ça peut apporter facile 5 à 10 chevaux en plus au moteur)
Les châssis Suter l'année dernière avait une vitesse de pointe assez bof, il ont revu le placement et l'entrée d'air pour corriger le problème.

 
note que j'ai pas dis que ça pouvait pas jouer l'aérodynamisme
 
mais a moteur équivalent, j'ai quand même des doutes sur l'incompétence supposé et décrite plus haut par Siméon, des ingé de chez Tech3 a concevoir une moto2 sans "ram air" et avec une aéro d'armoire a glace
 
il est mauvais par rapport a tous les autres, ça c'est une réalité par les chiffres des résultats.

vous devriez aller lire le thread à ce sujet sur pitlane, avec des avis de pilotes et de préparateurs, acquisitions d'autres moto2 à l'appui pour comparer... c'est plus constructif que les "ca crève les yeux lol"

 
si tu faisais ton taf correctement tu nous aurait filer le lien direct du topic sur pitlane!!  

Oui et non
Marquez remet les gazs tôt okay, il relève sa moto très tôt oui ok  
 
mais même quand il se foire dans un virage dans la ligne droite qui suis il est de nouveau le plus rapide et de loin et ça ce n'est pas normal    
 
Alors il est très fort niveau pilotage ça c'est clair, oui il est très fort pour relever la moto tôt et mettre le plus de puissance le plus tôt possible, mais non ce n'est pas uniquement ça !!!  
Ce n'est pas une histoire de poids léger non plus, vu qu'il met aussi à l'amende des jockeys plus léger que lui.
 
Je pense que son team a trouvé comment faire gagner 3 à 4 ch de plus à son moteur quelque soit la piste et pour l'instant personne ne l'a trouvé pour l'instant.

déjà fait y'a un moment  

c'est aussi ce qui se dit sur pitlane, sans pour autant considérer que ca soit de la "triche"... juste un "truc" trouvé, mais plutot dans les bornes du réglement.

Bradley Smith ce kéké ...
 

 le risque de chute me parait minime

http://www.gp-inside.com/3025/11-o [...] -superbike
 
Conférence de presse au sujet de l'unification Dorna / Infront

Si ça peut éviter la course à l'armement en SBK, je suis pour. Si c'est pour niquer tout spectacle comme en MotoGP par contre...  

 
  Repsol peut etre non  
 
Je veux pas etre méchant avec Simeon mais il faudrait qu'il grandisse un peu...l'artiste. Y'a vraiment des propos qui me choque et si j'étais Poncharal je lui foutrais trois baffes et le remplacerais pour la fin de saison  

toujours sur pitlane (un autre topic que j'ai plus en tête) ils expliquent comment ca se passe niveau test des échantillons de carburant, ca semble vraiment pas évident de gruger là dessus...
(plusieurs échantillons prélevés avant/après etc)

SBK ca va devenir que du STK  
motoGP ca va etre du proto avec les SBK actuelles et les CRT , si tu mélanges les deux t'as des 100% proto donc bon...

...le carburant est sensé etre vérouillé aussi??Et puis les controles entre nous ...demande à Armstrong,et alors imagine au HRC  
Enfin reste qu'il y a mille facon d'etre plus vite en ligne droite et la première et sans aucun doute le talent du pilote.
Entre etre plus vite en passage en courbe réaccélérer plus tot bien passer les rapports en ligne droite..retarder son freinage etc... ya moyen de grapiller des km/h. Etre plus légé c'est une chose mais encore faut il savoir en récolter les fruits.
Et puis ya aussi le travail de la suspension arrière pour bien passer la puissance au sol...un peu comme en motogp où la roue arrière tourne 15% plus vite que la roue avant mais en moins éxagéré.
Mais de toute façon c'est pas parce qu'on prend 15km/h en ligne droite qu'on est 2s moins vite en course ou qu'on va au tas une fois sur 2,encore moins 5 fois d'affilée. Et avec ça il refuse d'entendre une critique constructive et utile de son boss    

ca sera pas pire, c'est l'esprit du truc quand même.
 
et puis si ca peut forcer les constructeurs à sortir des versions "rr-alpha-plus" en 500 exemplaires juste pour homologuer le modèle course, ca peut être lol aussi.
cf honda et sa future rc213v de route

 
Je pense que c'est une bonne chose pour le SBK et pour le spectacle...ça commencait à dériver sec.  
Y'aura surment plus de prétendants au titre et aux podiums.
Maintenant la grande inconnue c'est comment va évoluer le motogp,je pense un peu comme toi que ce sera un genre de CRT officielle,bref du SBK.
Mais ça serait une erreur car les championnats se ressembleraient encore plus,avec des caractéristiques motos encore plus proche.
Enfin on verra bien mais c'est encore un coup à redorer le blason de Honda...car si le SBK devient du STK ça va etre compliqué pour battre la future super sportive honda avec son V4 à 100 000$ de la mort qui tue.

La RCV "de route" sera donc en MotoGP et pas en SBK puisqu'il y aura la CBR1000RR
 
Je pense pas que Ezpeleta prenne ce genre de décisions sans consulter les constructeurs, et notamment Honda. Donc, il doit y avoir une roadmap et de gros changements pour les deux championnats prévus pour 2014, et je pense que les constructeurs sont déjà au courant dans les grandes lignes.

 
 Pour avoir déjà travaillé avec un labo de Total qui effectuait les contrôles, je peux t'assurer que ce n'est pas de la blague   Le techos chargé des analyses me racontait qu'il avait déjà sanctionné des pilotes dans ce cadre là. De mémoire le carburant n'était pas plus performant mais il n'était pas identique à celui fourni. A priori il venait de l’extérieur et il n'avait pas pour autant subi de modifications pouvant être décisives.
 
 Et quand bien même l'envie de gruger se ferait sentir, on fabrique pas un carburant comme ça non plus. Surtout si on tiens à garder de bonnes perfs tout au long d'un GP sans couler une bielle.
[Mode troll ON] A moins d'avoir une complicité avec le fabriquant et le laboratoire (labo du fabricant d'ailleurs ) la triche est impossible. Chose qui ne peut pas se produire dans le cadre du GP puisque Repsol certaines compagnies pétrolières ne sont que des sponsors minimes

Ben faut voir ce que dit le réglement SBK, il me semble que pour être autorisée une moto doit avoir été vendue à X centaines d'exemplaires donc rien n’empêcherait un team privé d'inscrire une RCV si l'envie les en prenait  
Les détails sont dans le réglement page 147 et au delà : http://www.fim-live.com/fileadmin/ [...] nglais.pdf

Rappelle moi pour quel constructeur il va courir l'année prochaine ?

 
Ouais, mais c'est le règlement de cette année
 
On verra en 2014
 

Rossi 5e du FP2 MotoGP  
Et Rossi 5e du FP2 Moto3  
 
Sont bien les Rossi là

Il pleut ?

Piste humide car il a plu cette nuit (d'après le FB de Louis Rossi).

La piste était sèche de chez sèche ce matin.

 
Tout ce que je sais c'est que Rossi à dit s'être fait peur à cause de l'humidité de la piste    
 
Je cite :

 
Je pense qu'il est plutôt bien placé pour connaitre l'état de la piste  

La piste n'est pas humide, là tu as les essais en Moto2 sur Eurosport et les mecs envoient du gros. À la limite il restait quelques trace de flotte pour les Moto3 mais c'est tout.

 
Cela va de soi, le Rossi italien je n'en parle pas car c'est un futur retraité qui fait parti du passé. Je préfère me tourner vers l'avenir    
 

Non mais c'est meme pas un sujet à troll , on sait qu'il est fini Rossi
 

nikla va te tomber dessus

A chaques fois je lis : "Niques la" ....  

Rossi qui parle de la fusion SBK - MotoGP et qui revient sur l'omniprésence de l'electronique sur les protos  
 
http://www.gp-inside.com/3028/11-o [...] -parfaites

Le circuit est pas super rapide en vmax mais Pirro se prend quand meme 32.9Km/h par Pedrosa

Etrange que Pedrosa soit si bon en vmax quand meme , il met 9.8Km/h a Rossi qui est deuxieme vmax sur le FP2

FP1

69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team DUCATI 300.2
26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA 297.8
46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team DUCATI 296.9
19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini HONDA 295.8
6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP HONDA 294.2
11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing YAMAHA 293.4
8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team DUCATI 293.2
4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 292.2
1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team HONDA 291.6
35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 290.6
99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing YAMAHA 290.3
68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 289.7
21 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha YSP Racing Team YAMAHA 288.1
41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 287.6
17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing DUCATI 284.4
84 Roberto ROLFO ITA Speed Master ART 283.9
5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing SUTER 283.5
14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 282.9
22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 277.9
77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 276.6
9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project IODA-SUTER 273.6
51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 272.7

FP2

26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA 307.8
46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team DUCATI 298.0
19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini HONDA 297.7
1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team HONDA 295.0
6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP HONDA 294.2
99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing YAMAHA 294.1
4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 294.0
35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 293.5
21 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha YSP Racing Team YAMAHA 291.3
11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing YAMAHA 291.0
69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team DUCATI 289.6
68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 289.4
84 Roberto ROLFO ITA Speed Master ART 287.7
41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 286.1
5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing SUTER 285.5
17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing DUCATI 285.3
8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team DUCATI 283.7
77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 283.5
14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 283.2
22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 281.4
9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project IODA-SUTER 278.6
51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 274.9