Reprise du message précédent :
ou pas, pour guintoli : http://www.gpone.com/index.php/201 [...] =GPone.com

Ducati va bien changer

http://www.gpone.com/index.php/201 [...] atman.html
 
J'espère pour Batman que ça finira mieux que pour Spiderman

Je lis pas l'italien
 
Sinon, il parait que BMW va se retirer dur SBK en tant que team officiel.  
Ils resteront présent via une structure privée.

La pression du pneu avant est un peu basse

Pareil pour la bulle

je trouve la garde au sol limitée pour une machine de compétition.

Sans cette déco cette photo n'aurait même fini sur le web

De mémoire e cuir devait être vendu aux enchères pour une œuvre caritative

yep, via bmw italia.
 
mais c'est assez courant en superbike, même si historiquement ca concerne les team japonais (en gros à la création du championnat, les européens avaient négocié que les teams japonnais n'aient pas d'écurie "usine" d'où les ten kata honda, alstare suzuki etc)

bon récap de l'ambiance pourrie au sein du team liberty racing (guintoli) :
http://www.radiosbk.com/2012/07/su [...] berty.html

ca a vraiment l'air d'être un gros con le boss du team

 
Je connais le team manager qui est un ami qui bossait au LCR, en fin d'année il a été embauché comme Team manager chez liberty, Effenberg est blindé de thunes, ça devait se faire super bien.
 
Après le lancement de la saison, voyant déjà que c'était super dur de se faire payer, il s'est barré et est retourné au LCR.
 
Le boss est apparemment quelqu'un qui sous prétexte à beaucoup d'argent, fait ce qu'il veut, et c'est ingérable.

et le feuilleton continue : http://www.radiosbk.com/2012/07/su [...] ntoli.html

 
Ça commence très très fort, je ne sais pas s'il faut rire ou pleurer.

 
C'est vraiment scandaleux et à vomir. Et je dis pas ça uniquement par ce que ça touche Guintoli.  
Si ce genre de comportement devait se généraliser dans le milieu du sport méca c'est vraiment honteux au plus haut point. C'est se foutre royalement de la gueule des pilotes et du staff eu égard aux risques pris et au boulot fourni chaque semaines.  
 
J'espère sincèrement que cette affaire va s'arranger pour Guintoli et qu'il puisse au moins recevoir ce qui lui est dû.

le SBK de portimao pourrait être annulé tellement les teams sont sur les paille

C'est bizarre pourtant, le SBK se porte apparemment bien comparé au MotoGP. Les spectateurs se déplacent, les grilles sont pleines, les motos sont couvertes de sponsors, et ce, dans toutes les catégories.  
 
Je comprends pas comment ca peut partir en sucette à ce point là

Déjà en GP ça tire un peu la langue, alors en sbk ! au portugal ça rapporte rien les courses, à Estoril cette année, 20 euros le weekend de mémoire et 2 euros certaines tribunes !

Pour ce qui est de la partie purement "droit du travail", ils ont beau tenter de discréditer Guintoli pour ne pas le payer (dixit l'article), il n'en reste pas moins un pilote sous contrat ; ce qui signifie que si l'affaire finit au tribunal, il gagnera nécessairement.
 
Sur le plan sportif, c'est bien triste ce genre de propos, vraiment injuste...

Quid de Randy l'année prochaine ? Il resterait en CRT ? Partirait en SBK ?

eric malherbe (son agent) est à Brno pour voir pour la suite de cluzel et regarder s'il y a des pistes pour randy, en sachant que la priorité reste le GP.
(source remy tissier via facebook)

 
les motos sont quasiment des prototypes... ils n'ont qu'à adopter un règlement tendant plus vers le superstock et le budget sera revu bien à la baisse.

En même temps, ca commence un peu à se marcher dessus...  
Entre toutes les catégories SBK et les CRT en MotoGP les frontières deviennent assez minces
 
Puis en SBK, ca doit couter assez cher le système de Superpole, et les deux courses aussi.

Dans la plus pure tradition "éléphant et hippopotame" : avec les mêmes pneus, lesquelles des SBK ou des CRT seraient les plus rapides ?

ça dépend si RDP arrive à aller plus loin que la grille de départ

les crt ont un chassis proto et des freins carbone mais les sbk ont 20cv de plus  

le seul circuit commun qui soit déjà passé cette année c'est Assen, mais les conditions météo étaient ptet pas comparables.
En tout cas en temps en course on a du 1'36"8 pour les CRT les plus rapides (randy et espargaro) et du 1'37"3 pour la meilleure SBK (melandri)

 Eric mahé

oulah oui, malherbe c'est le mec de radiosbk... faut que j'arrête de poster en rentrant de soirée

 
Pas certains que le chassis de RdP soit bien différents que celui de biaggi  et les 20cv en moins ça c'est des propos de Randy...en vraie sa moto rend surment 20cv aux protos motogp mais certainement pas à un moteur SBK,je parle bien du cas des ART...
 
 
 
 
Bas c'est simple en gros la moto de RdP  est une aprilia usine SBK avec un autre carénage...et des freins carbone,mais la grosse différence entre les SBK et CRT c'est les pneus ultra rigide du motogp et c'est pour cela que toutes les CRT sont à la ramasse...au Mans ça roulait moins vite qu'en FSBK pour te donner une idée.
Avec les pneus Pirelli  on peut penser que ça roulerait dans les meme chrono qu'en mondial superbike approx (grace à l'avantage du poids et des freins carbone,car Randy n'a quand meme pas tout l'appuie d'un team usine...et les dernières évolutions que peut avoir Biaggi)
....mais avec les bridgestone c'est plus lent et largement.
 

ben pour la fiabilité je crois pas qu'ils aient trop le choix, en sbk ils passent un ou deux moteurs par weekend
 

c'est pas ce que montre le comparo sur le seul circuit commun qu'on a pour l'instant    

Randy m'avait confirmé les 30cv d'écart avec les sbk apprilla suite au 1er test crt, c'est pas 30cv comparé au MotoGP.

 
Non mais faut pas déconner...l'aprilia de Biaggi en 2010 faisait 230cv à la roue arrière..donc ça amenerait son ART à 200cv....et il ne rendrait que 2s à un proto usine motogp  qui en a 250cv dans les mains de Stoner ou Lorenzo... non meme dans les championnats nationaux elles affichent souvent plus de 200cv à la roue.

Quoi Assen...bas disons que les conditions de course ne sont pas trop propice à une comparaison...

 
L'intérêt de Randy de raconter des conneries dans tout ça ?

Essayer de faire croire qu'il connaît mieux sa moto qu'un mec d'Hfr  

Seulement 200ch pour une moto semi-proto qui est censée courir le championnat du monde, je trouve ca légèrement abusé quand tu vois que dans le commerce, t'en trouves déjà à cette puissance (théorique, certes mais quand même)...  
 
Enfin bon

 
Je dis pas qu'il le fait exprès peut etre que c'est ce qu'on lui a dit ou peut etre que c'est une estimation qu'il fait. Moi je dis et redis juste que ce n'est pas possible:le chrono fait foi les ART sont des aprilia SBK usine et pas des sous compéclient de 200cv...faut pas déconner. C'est tout.
 
Sérieux une ART de soi disant 30cv de moins qu'une WSBK donc 50cv de moins qu'un proto motogp (sans compter les 4kg en plus ou meme les 3L supplémentaire du réservoir)  ne rendrait que 14km/h max au mugello face aux meilleurs protos...et que 2s face à la pole...intéressant.  Faut etre sérieux 2minutes...non mais franchement 50cv  
 

ah ouais c'est clair tu as raison !  
 
 
 

http://www.acidmoto.ch/cms/content [...] ture-jambe
 
barbera qui fait tibia+péroné à l'entrainement, ça plaira aux lorenzo fans
 
par contre fraudait qu'il change de coupe.