Lors du test de Misano, Honda aurait même été surpris de la lenteur de l'accélération par rapport au Pecco de Doka, mais parmi les pilotes, Zarco et Marini ont fait l'éloge du nouveau capot aérodynamique que Honda a introduit cette fois-ci. De l'extérieur, on dirait que les changements sont si mineurs qu'il est difficile de dire ce qui a changé, mais lorsque nous conduisons le véhicule, nous sommes tous les deux d'accord : « C'est complètement différent ! »
 
«Le test d'aujourd'hui était positif», a déclaré Maître Zarco. "Aujourd'hui, nous avons testé trois choses importantes (l'aérodynamisme, le moteur, le châssis ?), mais dans des domaines qui n'apparaissent pas dans les temps au tour, j'ai ressenti des changements que je n'avais jamais ressentis auparavant. Quant à l'aérodynamique, la sensation que j'avais en la conduite était vraiment agréable. Les performances de virage et la stabilité dans les virages ont été améliorées. Le nouveau capot est conçu sans aileron arrière, mais le calme de l'arrière dans les virages à grande vitesse est complètement différent. dehors."
 
Marini, qui avait dû déclarer forfait le week-end précédent à Misano en raison d'une gastro-entérite causée par une infection virale, a de nouveau participé au test même si sa condition physique était loin d'être parfaite. Même si la situation semblait totalement banale en termes de temps au tour, le moteur modifié et l'aérodynamisme ont reçu des notes très élevées, tout comme Zarco.
 
" Dire aux ingénieurs de Honda comment fonctionnent les nouvelles pièces et en quoi elles sont différentes des précédentes nous aidera à juger si le développement se déroule correctement, j'ai donc dû me forcer à piloter aujourd'hui. Peu importe si c'était rapide ou non. " lentement", a déclaré Marini. "La nouvelle aérodynamique était très impressionnante. La stabilité arrière dans les virages à grande vitesse s'est beaucoup améliorée. En la regardant de l'extérieur, vous ne pouvez même pas dire ce qui a changé, mais lorsque vous la conduisez, c'est une autre histoire. Honda a Jusqu'à présent, l'aérodynamisme était la plus grande faiblesse, donc je pense que celui-ci sera la première étape que je vais utiliser lors de la prochaine course à Misano 2. »
 
Lors du test de Misano, Zarco était 18ème, à 1,3 seconde du leader Pecco, et Marini 21ème, à 1,8 seconde. Les temps et les classements étaient les mêmes qu'avant, et il ne semblait pas y avoir d'amélioration pour les pilotes. semble se sentir mieux que prévu. Zarco a déjà déclaré que la machine Honda est très amusante et agréable, mais il n'obtient jamais de bons moments, et même si la situation semble être la même, ils disent tous les deux : « C'est totalement différent ! » que Honda a apporté cette fois-ci semble avoir subi une rénovation considérable.
 
Le nouveau capot présenté par Honda lors du test de Misano comporte un conduit de type downwash ajouté au sous-capot, qui a été introduit par Aprilia et développé par Ducati, ainsi que des supports latéraux destinés à l'effet de sol actuellement à la mode, cependant, basés sur. D'après les commentaires de Zarco et Marini, il semble que l'objectif soit atteint correctement.
 
"Je pense que nous avons désormais atteint des performances 'moyennes' en termes d'aérodynamisme", a déclaré Marini. "Cependant, si vous la comparez, par exemple, à Ducati, la Honda actuelle est loin derrière en termes de freinage. Lorsque nous utilisons efficacement les freins pour ralentir et tourner, nous (Honda) devons caler avant le virage avant de pouvoir le faire. Nous sommes loin derrière dans ce domaine. Il n’y a pas de traction en accélération, nous devrons donc continuer à développer un châssis et un moteur (plus puissant) capables d’augmenter l’adhérence arrière, en commençant par améliorer l’aérodynamisme.
 
Alors que Zarco et Marini en faisaient l'éloge, Mir était le seul à dire : « J'attendais plus de Honda. Ce n'est pas ce dont nous avons besoin... Si c'est Honda que nous avons eu jusqu'à présent, nous le ferons. "Mais en regardant le déroulement du week-end dernier, il semble que Honda laisse chaque pilote essayer des composants avec diverses modifications. Il semble qu'ils recherchent le meilleur." combinaison. Concernant l'aérodynamique testée cette fois, Marini et Zarco avaient différentes combinaisons de capots avant et arrière (ailes), donc pour le dire dans le bon sens, il y avait beaucoup de variations, et pour le dire dans le mauvais sens, il semble que le développement la méthode était incohérente.
 
Cependant, étant donné que l'aérodynamisme a reçu de nombreux éloges dans tous les domaines, on peut dire que le développement a été une réussite.
 
Il y aura une autre course à Misano le week-end prochain et Marini est impatient d'utiliser le nouveau capot qu'il a testé cette fois-ci. Cependant, comme le nombre de capots disponibles semble limité (selon Marini, il n'y en a qu'un seul), il semble peu probable que tous les pilotes Honda puissent les utiliser, mais je crois aux propos de ces deux-là. si ce n'est qu'une seule voiture, j'aimerais la voir rouler (vitesse) différemment qu'avant.
 
Que peux-tu faire, Honda ? Fais-le, Honda.