Reprise du message précédent :
Le truc c'est qu'avec Ferrari et Mercedes, ça peut à la fois mettre plusieurs voitures entre NOR et VER, et aider NOR, soit l'empêcher de gagner.

En tout cas c'est cool comme fin de saison.

En tout cas vu comment tourne PIA maintenant, NOR a intérêt à ne pas se louper, car sans titre, il sera contesté en interne.

 
C'est surtout dû à l'accrochage Perez-Sainz.
Il aurait été 2 places plus loin en arrière.

2x25+1x18<59

Norris doit absolument chasser tous les points et ne pas faire d'erreur parce qu'il le paie cash  

Je serais pas aussi affirmatif sur Singapour.
 
Cette semaine, Checo et Max n'étaient pas sur les mêmes réglages avec en test, des fonds plats "originaux".
 
Celui de Max étant un peu plus "difficile" que celui de Checo.
 
Pas sûr que les réglages de la semaine prochaine soient aussi compliqués.

 
Ils vérifient...sur les Red-Bull. Par contre sur les McLaren

 
la force de VER c'est qu'à chaque fois que NOR termine devant lui, il n'est jamais vraiment très loin derrière en nombre de points  
 
en faisant un calcul vite fait des GP depuis le début de la saison, j'arrive à 7 GP où il a devancé VER à la fin, pour un total à la louche de 53 points repris
 
étant donné qu'il reste 7 GP à faire, le compte n'y est donc pas, et en sachant qu'en plus sur les 7 GP disputés où NOR a été devant il y a l'Australie où VER a carrément abandonné (seul GP où NOR a vraiment scoré gros contre VER)
 
donc ça implique qu'au moins 1 voire 2 fois VER se loupe vraiment pendant que NOR est sur le podium minimum pour combler l'écart plus vite
 
ça reste un scénario probable mais tant que VER ne coule pas totalement, ça va être difficile selon moi  
 
et comme précisé par certains plus haut, le problème c'est que même quand VER est surclassé par plusieurs monoplaces différentes (McLaren, Ferrari, Mercedes), NOR n'a pas l'assurance d'être le meilleur de ce paquet là, y compris face à son propre coéquipier
 
j'ai peur que ce GP de Bakou ne soit l'occasion manquée de trop, mais qui sait...

En plus depuis ce weekend, les Papaya Rules vont changer de pilote à soutenir.
 
Ca va pas aider.
 
 

bah si PIA gagne Singapour et a 1 victoire de + que NOR dans toute sa carrière j'avoue que ça peut être drôle

 
Plusieurs intercalés, dont Checo.

C'est le rookie qui a le plus de victoires derrière Hamilton non?
2 victoires en moins de 2 saisons

J'ai pas compris ta phrase myzt

https://www.crash.net/f1/news/10556 [...] ctly-built
Une pièce pas bien fabriquée sur la voiture de Hamilton ?

Bah Piastri c'est pas n'importe qui, Norris fait face à un rookie qui a 2 victoires en moins 2 saisons de F1 sous les pattes, donc ça place le niveau du pilote
Bien sûr la Mclaren ça aide bien, mais je crois qu'il est avance sur pas mal de grands champions comme MS, VER, Vettel...
On a l'impression que Norris pilote n'importe comment, mais faut voir que Piastri est très proche de lui, en plus de batailler contre les autres pilotes, contre VER son rival au titre, il doit jouer des coudes contre Piastri (Hungaroring, Monza...)

 
Si on va par là, Villeneuve avait fait largement mieux. Et ALO n'était nulle part sa première année.
Tout le monde connaît la suite...
On ne peut pas comparer PIA dans sa McLaren avec MSC, VET ou VER qui n'avaient pas la meilleure voiture pour leurs deux premières saisons.

Alors les pastilles oui, tu vois la flexion de l'aileron.
Là, c'est la partie centrale qui compte (le "flap" du DRS) où pointe la flèche: c'est pas compliqué, il "flex" comme à l'avant, donc les mecs ont droit à leur petit DRS gratos en ligne droite. J'oserai dire qu'évidemment, tu ne peux pas être rattrapé quand tu as ça...
Honnêtement c'est pas normal que ça passe, mais comme l'a dit DVN... Reste plus qu'a Ferrari a faire de meme comme Eberhart le propose  
 
Edit:

B (@brakeboosted) : I'll leave this here @ScuderiaFerrari @fia   The entire DRS flap is rotating under load. You can see  at the pivot points, the flap is not aligning with the wing tips.   The flap is backing off at high speed, shedding drag. How is this okay?

Perez à 2 doigts de pleurer au micro de sky news en parlant des "grands enjeux" de cette course.
 
Ça sent la fin...

On a perdu les vraies fausses prédictions de Jambier    
 
On a perdu les bons mauvais trolls de memaster    
 
On a perdu les beaux poèmes de hypercar    
 
Et j'ai perdu mon pari sur Charly gagnant  

Est-ce que vous voyez un championnat 2025 serré ou ça risque d'être une grosse domination McLaren, comme Red Bull ces dernières saisons ?

L'apprenti qui a déjà dépassé le maître avant que le maître ne soit maître

Ca sera déjà plus serré entre les deux pilotes  

L'année dernière VER dominait tellement qu'on ne voyait pas comment une équipe pourrait le rattraper, donc les prédictions en F1, ça vaut pas grand chose.

Au moins si ça arrive, PIA ne sera pas largué comme Checo, et même si NOR me semble toujours au dessus en rythme de course, PIA s'est montré très bon sur les dépassements qui comptent.

PER il vient de "tuer" le CDM constructeur de RBR, non?
 
"Ce sont les médias qui ont mis la pression sur Checo. Nous savions qu’il y avait des explications. Mais oui, il va devoir continuer comme cela pour le championnat," répond Horner.
 
"Et, en effet, nous prévoyons d’annoncer notre 2e pilote dans l’équipe junior (RB F1) à Singapour."
 
 

LAW va remplacer RIC chez RB F1.
 
Ca fait peu de doute.
 
Et PER a toujours un contrat avec RBR donc jusqu'à preuve du contraire il sera toujours pilote en 2025/2026

Je mets ma pièce sur la même annonce.

Ca dépendra si Mclaren a le droit de garder son aileron magique et si oui, comment les autres équipes vont s'approprier le concept.

 
Yep, je pense que ça peut nettement se resserrer (et McLaren n'est pas si au dessus à tous les GP).

on peut même dire que ferrari est dans le game.

 
Faut voir.
Pour la 1ère fois depuis longtemps RB doit bosser sur la voiture actuelle et ne peut donc pas se concentrer sur la suivante. En plus vu la baisse de perf ils vont avoir du boulot.
 
Mc Laren domine mais doit décrocher le titre donc idem, à fond sur la voiture actuelle au risque de plomber la suivante. Mais vu leur progression ils ont une base solide.
 
Faut voir ce que font Mercedes et Ferrari en ce moment, leur saison est finie, ils ont sans doute déjà basculé pas mal de monde sur 2025.

Il a tellement raison le max sur ce point

Sortir et rassembler sous la SC aurait pris plus de temps que le peu de temps de course restante.
Le RF aurait été inutile et aurait provoquer une carnage digne de l'australie

Il faut un RF avec la course qui se finit ainsi. Le RF est la seule chose qui a du sens dans le cas là.
Mettre dans le règlement que RF dans les 2 derniers tours = course terminé.

On a toujours pas réglé la situation de ce genre de fin de courses !

J'ai lancé le GP hier soir vers 23h, et vers 0h30 ça m'a réveillé

Sur les 5 dernières courses:
- PIA 98
- LEC 85
- NOR 83
- VER 58
 
A ce rythme et au vu des 7 courses et 3 sprints qui restent, on arrivera à :
- VER 405
- NOR 386
- PIA 378
- LEC 370
 
Facile  

Oui je suis d'accord
Le but de faire revenir RIC c'était uniquement pour remplacer PER, c'est l'un ou l'autre mais pas les 2
Dans la team B, il utilise une place inutilement car elle est réservée à un jeune de la filière
LAW sera en F1 l'an prochain
Salut RIC  

 
c'est effectivement l'effet pervers du nouveau règlement RF, on ne peut plus TERMINER une course avant son terme même si les circonstances (hors temps limite ou forte pluie) l'imposent parce qu'il est acté que même à 2 tours de la fin on peut relancer les fauves
 
après faut bien se rendre compte que VSC, SC, RF, avec le délai d'activation puis de regroupement, dans tous les cas des monoplaces doivent passer par le lieu du crash avec le risque que cela comporte si un pilote étourdi va un peu trop vite dans cette zone
 
il n'y a pas de solution miracle à moins d'imposer carrément que tout le monde s'arrête net au milieu du circuit, ce qui poserait d'autres soucis
 
comme dit tails38, y'a aucun réel intérêt à activer directement la SC pour regrouper tout le monde avec si peu de distance à parcourir jusqu'au drapeau à damiers, la VSC suffisait et elle sert justement à se substituer à la SC quand on ne juge pas nécessaire de regrouper tout le monde.
 
si SAI et PER s'étaient éparpillés de part et d'autre de la ligne droite (façon le départ en F2 Dimanche matin) là ok, mais ils étaient bien tankés à gauche de la piste dans le cas présent en comparaison c'était moins dangereux que RUS à Melbourne

Ca devrait passer mais faut pas zigzaguer

Après la VSC peux avoir emblée légère car Vigneron avait l'info du déploiement de la médical car.
Mais au final je ne l'ai pas vu en piste

l'objectif de mclaren est le constructeur : l'objectif semble atteignable. si VERST abandonne une course, alors ils envisageront autre chose.