Reprise du message précédent :
Pour l'entretien et la révision de votre Brompton, vous allez chez un vendeur spécialisé Brompton ou chez n'importe quel enseigne ?

J’ai déposé le mien au Junction à Paris et le service a été nickel.

En selle marcel Neuilly pour moi. J’ai cherché sur le site brompton et j’ai regardé les avis google en gros.

Jokeur me disait 1 mois d’attente au junction

Tout le monde a lu HFR et a posé son B avant moi
Du coup rdv au 25 juin... du coup j'ai posé ça à coté de chez moi et je le récupère théoriquement ce soir, je vous dirai

Ah ouais. J’avais eu mon rendez vous bien plus vite, c’était en pleine période de Noël / nouvel an.

 
Alors pas fou, j'ai l'impression d'avoir payé 45e pour un graissage de chaine et d'axes.
 
J'ai déposé le vélo pour une révision, ils sont distributeurs officiels, et la personne semble être toute seule dans son local.
Grosse activité, j'étais supposé le récupérer mardi soir, il n'a été disponible que vendredi soir.
Je le récupère, et j'ai demandé "tout va bien sur le vélo ?" "oui tout va bien" (et j'aurais surement dû en demander plus, vu que c'est pas une réponse qui me satisfait complètement).
Aucun commentaire sur l'usure de chaine, je me demande si c'est moi qui psychote du coup...
Les freins sont "réglés" aux ajusteurs au niveau des leviers
En repartant j'ai comme une colonne de direction mal serrée, je retourne voir, un coup de clé à molette plus tard ça semble mieux
Pour retester, je vois que sa technique c'est de verrouiller aux max du max les clamps
 
Je pense que c'est une bonne boutique pour les réparations, où les symptômes sont clairs, là pour un relou comme moi c'est pas le bon match.
Bref, je n'y retournerai pas, et j'attends de voir ma balade début juin avant d'annuler mon rdv dans la boutique officielle fin juin

Pour comparo j'ai dépensé un peu moins de 200 balles au Junction (de mémoire) donc pas le même budget. Il avait pas été révisé depuis 2020.  
 
Le vélo a été entièrement démonté / rémonté. Tu repars d'ailleurs avec un rapport écrit de ce qui allait et de ce qui n'allait pas, de ce qui a été changé ou pas.  
 
Ma première révision a été faite par le bouclard qui s'occupe de mon gravel et qui doit pas voir beaucoup de Brompton défiler : comme toi, une 50e d'euros pour pas grand chose.  

Oui je confirme, il faut attendre 1 mois car c'est sur RDV uniquement.
Fin juin, ils m'ont dit qu'il faudrait attendre début septembre pour les nouveaux RDV.

J'ai expérimenté en déc 2022 le junction rivoli peu après mon achat (occase de 07/2020).
Ils ont été super, chgt chaine et pignon, réglé super bien.
Accueil très bien, change que le nécessaire.  
Super, recommande ++.

Entre la prime IDF et le forfait mobilités durables qui est enfin en vigueur dans notre COGIP, j'ai hypé mon collègue de bureau pour un A-Line, il a craqué :
 

 
Notez le casque assorti    
Faut que je teste, mon lobbying pourrait bien s'appliquer à moi-même d'ici peu
 
Ali

C’est ce qu’on a fait pour le noël du frangin avec la prime. Il est raaaaavi.    
 
On lui a juste rajouté les gardes boues.

 
Alors j'avais gardé mon rdv dans la boutique B. et il restait du boulot à faire :
 Set complet pignon 13/16T, 3/32": BWR 6 vit 1  €17.00
3/32" 100 chaine pour 50 dents (6 vit) 1  €18.00
Paire de patins 1  €18.00
Revision Classique  1  €55.00
MO - Changement chaine & pignons  1  €40.00
 
Total  €148.00  
 
 
Toujours pas de réponse satisfaisante pour mon histoire de potence avec le pas de vis de travers.

Personne sur vélotaf ?
 

Ah je connaissais pas le topic  

Le B n'est pas mon vélotaff principal  

Je pense me prendre mon premier Brompton cette semaine dans l un des magasins/revendeurs à paris (ou au pire au mois d aout! )  
 
Y a t il un intérêt, par rapport à la garantie par exemple, de le prendre au Brompton junction plutot que chez Holland bikes ou cyclable par exemple ?
Je vois que chez Holland bikes il y en a des sympas en soldés par exemple...
 
Car j'aimerai éventuellement ajouter 1 accessoires ou 2 à l'achat , et dans la boutique officielle ca va bien plus douiller ... ( il me faut tout mettre sur la meme facture par rapport aux subventions qui devraient bien me rembourser 75 % du vélo + accessoires )  
Bref si jamais vous avez une idée , merci !

Je pense bientôt changer mes pneus sur mon B. Est ce que vous avez testé les Continental ?

J'ai un petit craquement dans mon pédalier aussi

Yep, montés avec l'arrivée du beau temps après une belle crevaison sur mon Racer avant, ma paire arrivait à un kilométrage assez vénérable.  
 
- Ça se monte à la main, sans aucun outil. C'est aussi simple que ça.  
 
- Le look Tan Wall me plait bien (il y a deux versions flancs beiges, moi c'est la version Dark Tan qui se marrie bien avec mon Raw Lacquer).  
 


 
Sinon, sur le roulage, on m'en a dit beaucoup de bien. Perso, je trouve pas que ce soit le jour et la nuit avec les Racers qu'ils remplacent si ce n'est que c'est mieux sur sol mouillé. Depuis Mars, le Brompton a dû faire 2500 km et aucune crevaison à déplorer.  
 
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Et au passage, puisqu'on parle pneu, je suis tombé sur une une nouvelle référence via la dernière vidéo de BriliantBikes, le Schwalbe Almotion. Vu le pattern, c'est pas vraiment un concurrent du Continental (et donc pas trop chaud perso).  
 
La vidéo :  
https://www.youtube.com/watch?v=YW-DUx-eeKk
 
Le lien pour chez Brompton :  
https://fr.brompton.com/shop/parts/ [...] olor=black
 

Cool, merci pour le retour    
 
Je prendrai les mêmes, ça ferait sympa sur mon racing green je pense

Salut topic,

Personne ? L'expandeur est galère à débloquer en plus...
Je me demandais si c'était une feature ou si ça valait le coup d'aligner le cintre correctement

Idem.
Mais dans mon cas je crois que c'est ma faute, je me rappelle d'une fois où dans les escalator y avait eu un bruit immonde avec le vélo qui bouge d'un coup, et je crois comprendre maintenant que c'était une pédale qui était coincée sous le bord de l'escalator (vers là ou y a une genre de brosse ) et que la hauteur quand ça redevient plat diminue d'un coup, et crac. Y a eu du délai entre ça et le "clac" à chaque tour de pédale mais le lien de cause à effet semble quand même être là.

 
J'ai le guidon droit  

Quel type de cintre ? J'ai lu que pour certains c'était peut-être fait exprès pour avoir un pliage optimal

 
Le M

Moi j'ai rien compris au schéma
 
Ton cintre n'est pas perpendiculaire à la roue ou c'est qu'il est penché en avant/arrière ?

Pas perpendiculaire à la roue

Donc suffit bien de déploquer l'expandeur et centrer. Peu importe le cintre.
 
Sur le B c'est pas le plus évident vu qu'on visse cintre plié, il faut plusieurs essais pour bien centrer

Pour le petit craquement dans le pédalier, je pensais que j'en avais un, et en fait c'était la pédale pliable. Elle fait un petit clac à chaque tour, mais seulement d'un côté. Ça peut valoir le coup de regarder si c'est pas ça

je viens d'aller voir sur le site ça vaut 5k euros votre vélo pliable là  

La version full titane à 7kg, oui. Je l'ai soulevé au Junction, franchement bluffé par le poids. Je me suis dit que je serais presque capable de...    Mon Gravel carbone est plus lourd et c'est pourtant pas un modèle premier prix.    
 
Mais mon Superlight de 2020 que j'aime d'amour fera le taf jusqu'à son trépas, c'est à dire jamais.    
 
Sinon un A Line avec l'ile de France, c'est moins de 700 boules après les aides.   Aide qui visiblement va perdre 100 euros tout prochainement (500 > 400).

J'ai vu ça, faut que je prenne le temps de m'occuper de ça  

Je regarde pour potentiellement un A line pour ma compagne...

A line: moyeu à engrenages internes Brompton à 3 vitesses à braquet standard / pignon à 13 dents
C line: moyeu à engrenages internes Brompton à 3 vitesses à large braquet / pignons 13 et 16 dents

Je retrouve pas mes petits sur le calculateur de démultiplication : http://www.gear-calculator.com/
Quel moyeu utilise le A line ?

Tiens d'ailleurs, personne n'a abordé le cargo Brau ici ?
 
https://www.braucycles.com/the-prototype

J’ai vu mon premier brompton électrique la fami  
 

Le 6V c'est BWR qui est dans la liste qui est spécifique Brompton vu que Wide.
J'imagine que s'ils n'ont pas mis le BSR (Short), c'est parce qu'intrinsèquement c'est le même corps qu'un 3V Sturmey, je dirais donc Sturmey S3 (ce qui matche en terme d'étagement de 33%)
 
https://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s-rf3
 
Perso sur le vélo de ma copine en 3V, je suis passé sur un plateau de 44t et augmenté le pignon à 14t, comme d'hab ça tire trop long pour moi/nous de base.

https://www.leboncoin.fr/velos/2403470473.htm
 
Prix trop bas pour être vrai ?

compte sans appreciation mais Membre depuis octobre 2016
 
en main propre à la rigueur avec vérification du numero de série sur Brompton

 
 C'était bien une arnaque