Reprise du message précédent :
Est ce qu'il existe une méthode plus précise qu'a oeil pour aligner le cintre à la fourche ?
 
Ca me rend fou et je sens que je vais avoir envie d'invester dans un outil

Pour HFR en 3D : https://maintain-mtb.com/products/m [...] nment-tool

 
Mais sinon Parktools ou autre marque outil spécial VTT doivent faire faire un outil $$$

handlebar alignement tool sur Google, tu en doutais ?

Ou version laser    https://thingswecre8.myshopify.com/ [...] nment-tool
 

 
Ou cette technologie de pointe qui permet également de regler tes leviers de frein   https://lalbikes.com/dagr/
 

 

j’y arrive bien avec mes yeux perso
 
mais je sais que c’est le genre de sujet délicat où on me reprend souvent

Oui : utiliser non pas un mais DEUX yeux.

De rien.

Ah pas mal ça Mais dommage que ca soit qu'au stade de l'idée

J'ai ceci: https://r2-bike.com/KAS-Tool-Gabelknecht-FAT#
 
In-dis-pen-sable!

Tune faisait un outil plus simple, pas si cher, mais je le trouve plus à leur catalogue

Sérieux???

 
À l’œil ! Jamais fait autrement que comme ca

Oui

Un simple laser d'alignement doit permettre de bien aligner je dirais (en alignant la croix sur les deux extrémités du cintre, enfin le trait perpendiculaire pour etre plus précis)

Par exemple
https://www.lidl.fr/p/parkside-perf [...] 8TvVuA_9ws

Edit: Il y en a même à 30 balles chez lidl

 
Demande à Remix84 lors de votre prochaine sortie, il a un lidar à la place des yeux  
 

 
sinon je m'étais mis ça de côté: https://thingswecre8-eu.myshopify.c [...] nment-tool
 
50 €, mais ça me fait ch*** de mettre 50 balles là dedans, même si j'avoue que comme ça t'as l'esprit tranquille  

Bah y'a le problème du parallaxe, si par exemple ton laser est plus haut d'un côté (gauche/droite) que de l'autre, mais si tu le poses sur la potence ça doit raisonnablement faire l'affaire.

A 300 € je garde l'alignement à l'oeil

Si tu sais plus quoi faire de ton pognon, tu peux me faire un virement, promis j'en ferai bon usage

Au final j'ai pu constater que j'avais un oeil relativement affûté

En vrai, je vois pas l'intérêt du laser. Un simple outil avec une tige descendant jusqu'au pneu, ça marche aussi bien et ça coûte 10 fois moins cher.

ouais mais le laser c'est cool

Vous caler votre velo pres d'un angle entre 2 murs (murs qui forment un angle droit, sinon ca marche pas )
vous mesurez la distance entre le mur "coté velo" et l'avant/arrière du pneu avant pour etre sur que la roue est parallèle au mur "coté"
Vous mesurez la distance entre le mur "devant velo" et les distances poignées droite (et gauche) au mur "devant", le cintre est parallele au mur "devant"
 
Voilà, c'est bien reglé.
Si c'est pas le cas, c'est que la maison est pas bien construite

 
Ils sont focus sur le linientreu là

Tune Spurtreu?
 

 
ça fait lourd à transporter dans le sac pour quand tu tombes et que le cintre a bougé
 

Haha, j'ai voulu réagir aussi là dessus, les WW R2 qui pèsent même les tools qui restent à l'atelier ^^'

Faut pas tomber

Mais c'est fourni dans un superbe coffret moussé

Et hop 120g de gagné sur le pédalier, merci qui, merci rcz bien-sûr

Bon ça va bien glissouiller hein, et n'oublie pas de quoi te changer aussi

 
Attend de le recevoir hein

Justement je viens de le recevoir, ça aura mis un mois et demi à arriver

Ouais ca, je me suis fait une raison  

C’est pas ça le plus important à ne pas oublier

La team toujours en alerte  

Je viens de finir l’entretien complet de la fourche. Une premiere en ce qui me concerne.
Premiere chose, je savais pas que le kit de refection separait le kit interne du kit « simple » des racleurs.  
Donc j’ai du faire une seconde commande.
Putain 240 balles les racleurs chez PBS, ca va qu’ils sont rapide et qu’ils m’ont mis en cadeau un nouvel equipement complet pour le paylotte.
 
 
Ensuite j’ai tenté de suivre le guide sram. Mais six ou sept fourches avec des internes totalement differents, je m’y suis perdu et au final j’ai juste récupéré les quantités d’huile a mettre dedans.  
 
 
J’ai tout demonté a l’exception du damper lui meme quand j’ai vu tous les ressorts dedans j’ai refusé l’obstacle.
 
 
Les joints d’origine avaient leur age bien que la fourche était absolument neuve a l’interieur. L’huile, ce qu’il en restait etait propre.  
Les racleurs etaient tres secs et en les demontant je me suis aperçu qu’ils etaient bien craquelés, il etait plus que temps de les changer.
Enlever les vieux racleurs c’est pas du tout comme dans les videos, les miens semblaient soudés.
 
 
Au final, tout semble bien fonctionner mais j’ai pas encore roulé avec. Ca semble etre bien plus souple. On verra.

240€, des joints ?  

Ils sont sans fil au moins j'espère à ce prix.  

T'aurais pu changer la fourche chez rcz pour ce prix

C’est une blague, faut lire
12 balles les racleurs et 230 balles d’accessoires pour moi :0