Reprise du message précédent :

C'te puissance.  

Wow, qu'est-ce qui provoque ça ?

réchauffement climatique

 
C'est un phénomène naturel, un iceberg c'est un gros glacon qui flotte. La partie émergée fond avec le soleil et l'eau de surface alors que la partie immergée reste quasi entière. Au bout d'un moment la partie immergée est plus importante donc le glacon bascule pour trouver un nouvel équilibre sur l'eau.

 
Oui, c'est ce que j'ai résumé. La fonte n'est pas régulière sur l'ensemble et au bout d'un moment l'équilibre bascule.
Et en effet la fonte est plus importante sur la partie émergée que la partie immergée ce qui fini par soulever l'iceberg au dela du point d'équilibre et il se retourne.

Une petite grue.  
 
https://9gag.com/gag/avA5ddb
 
https://www.marineinsight.com/shipp [...] operation/

Ya du câble !!!

J'avais vu sa petite sœur en action il y a une dizaine d'années chez Samsung juste à côté.
Le machin a littéralement soulevé une de nos plus grosse grue (2200mT) pour la mettre à son poste.
T'as l'impression de concevoir des portes clés ensuite  

La plus grande grue du monde sur le chantier d'Hinkley Point C.


Son petit nom c'est Big Carl .

Esperons qu'il bloque pas Suez

Je suppose, vu la longueur, qu'il doit être inférieur à 400m. Pourquoi une telle limite? passage d'ecluse?

Probablement pour passer à Suez : https://en.wikipedia.org/wiki/Suezmax

 
pour ce genre de bateaux, les écluses qui les intéressent sont celles du canal de panama, et je pense que 400m c'est trop long, déjà (et en plus ya aussi une question de poids qui peut etre relié au nombre de TEP qu'il peut emporter, dans tous les cas il est bcp trop gros )
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Panamax

Tous les plus grands porte-conteneurs font 400 m ou quelques mm de moins : https://en.wikipedia.org/wiki/List_ [...] iner_ships
A moins qu'il y ait des écluses imposant cette limite dans un grand port, ça doit être une limite imposée par les places à quai (avant on parlait de Chinamax pour les navires de 366m, maintenant ça doit être 400 suite à l'agrandissement des ports ?) ou pour une question financière. Il me semble que les péages du canal de Suez sont établis par paliers de 100 mètres, d'où des navires de 199 ou 399 m.

 
On a une idée de la consommation de la bête ?

Une fois construits, on mesure comment la longueur des navires? Un télémètre d'un bout à l'autre?  
S'il est trop long de 10 cm, on le rabote gentiment à la meuleuse?

 
C'est pour ça qu'ils font 399m, soit 1m de marge.
 
Surtout que la dilatation sur une telle longueur doit être de plusieurs cm.
 

Je sais pas, mais faute de pouvoir mesurer en ligne droite avec un télémètre ça doit impliquer des points de mesure extérieurs et un peu de trigo comme quand les géomètres mesurent des terrains.
Mais quand on a les plans ou la fiche technique, je vois pas l'intérêt de remesurer à moins que tu veuilles vérifier la conformité une fois. Mais faut faire gaffe à la température

Certains sont indiqués à 399.96 m  

Là, c'est joueur.  

On imagine que la norme donne "400m max dans des conditions normales de T° et d'humidité".
Sinon vl'à la gueule de la norme si tes mesures sont fausses d'un jour sur l'autre.

faut un sacré labo pour mesurer un Panamax dans des conditions contrôlées

Certes.
 
Ou alors des abaques qui te donnent la correction à appliquer quand tu fais ta mesure en conditions réelles. Enfin, j'dis ça...

Ou tu ne prends pas de risque et tu le fais au moins 50cm moins long.
Ce n'est pas 50cm en plus ou en moins qui te permet de mettre ou non une rangée de container en plus.

Oh non merde arrêtez tout, il fait 410m    
J'imagine qu'ils doivent avoir des plans avant de se lancer tête baissée dans la soudure de la coque

Et les plaques de la coque sont toutes mesurées au millimètre près avant soudure?
Je trolle à peine, sur un projet d'un gigantisme pareil on a vite fait d'additionner les erreurs de calculs, de malfaçon, de mauvaise mesure...

mt = metric tons ?

 
On parle de cm de coque émergés à la poupe...

Bah j'espère qu'il y a des contrôles de tolérance sur les sous ensembles oui.
La taille ne change rien  

Déjà passé à maintes reprises mais il va redémarrer en version boostée: LHC
https://www.francetvinfo.fr/science [...] 37110.html

C'est exact, mais les procédés de soudures tendent à retraindes de qqs MM par ci par là à chaque fois.

Donc en général si tu découpes tes tôles de 6m à la côte nominale, après coup tu auras qqs MM de moins  

Une petite pelleteuse excavatrice : KOMATSU PC8000  
 
 
 
 
 
 
 
Video de l'assemblage/construction : https://m.youtube.com/watch?v=yLKnwGrR_Q0

Ca doit être sympa de boire un godet avec les collègues, une fois le boulot terminé

 
Ce bestiau    
POIDS DE FONCTIONNEMENT MAX.
790000 kg
 
Y'a pas un zéro en trop?  

790 tonnes ? Non, il n'y a pas de zéro en trop    
79 tonnes ça doit être la masse du godet (qui fait de l'ordre de 40 m3)

bonne base pour un Killdozer II

13 900 litres toutes les 12 heures, 19 litres/minute  

 
   
 
Moi je partirais plus sur les camions des mines qui sont plus rapide et mobile, tout en ayant une bonne base pour semer la zizanie    
 
Faut aménager un peu la mézanine devant, mais ya du potentiel    
 

 
https://www.reddit.com/r/megalophob [...] ing_a_car/

Ca doit faire bizarre d'être poursuivi par une maison

 
Le KOMATSU a des chenilles et surtout un fucking godet avec lequel tu peux tout dégager sur ton passage, même des chars

Comment c'est alimenté une bestiole pareille sur un chantier? pipeline direct?