Reprise du message précédent :
Pas besoin d'avoir le plus gros moulin pour avoir toutes les options suffit de bien choisir sa finition.
 
On a pas la même définition de la sportivité si c'est pour avoir "de la puissance" dans une voiture blindée d'électronique avec capteur de température du café dans le termos, sièges massants / chauffants qui font pouic pouic, etc ...
 
Le fameux argument du "c'est mieux pour s'insérer" ... faut au moins 200cv pour s'insérer, ça serait même mieux avec 500 sous le capot
 

 
C'est le problème... tous les moteurs ne sont pas toujours dispos avec toutes les finitions.

Ben oui, les jeunes sont fragiles et il faut un siège chauffant. Alors pour alimenter la puissante résistance dans le siège faut un moulin sans crever la batterie qui soit apte à fournir énormément de jus via l'alternateur renforcé  tout en gardant une capacité à dépasser.
199 ch c'est pas assez, 200 ch c'est mieux et 201 ch t'as une réserve de puissance non négligeable. Avec ça t'es en sécurité et tu bouffes que 19 litres aux cent, c'est très raisonnable.  

Merci d'avoir pourrit mon topic.  
 
Tout dabord, merci de ne pas critiquer mon choix. Je ne critique pas vos voitures. La voiture sera utilisé, a long terme, sur circuit. Je ne vais pas quoter tout les posts pour y répondre.
 
Mon choix a été motivé par le rapport qualité/perfs/options dispos/prix.
 
Et pour infos, il existe encore des portions d'autoroutes illimitées pas tres loin de chez moi au cas ou ...
 
Le 2TFSI ne fait pas 200ch mais un peu plus encore ...