Reprise du message précédent :
Oui j'avais vu, dans les trucs intéressant à noter, il parle qu'il a eu des problèmes de crash de l'électronique à cause de la tresse de masse entre le bloc et le chassis (corrosion de contact).
 
Par contre ce serait bien qu'il fasse une liste de tout ce qui été fait (planifié - il parle qu'il change les pompes et qu'il est toujours en 0W16 depuis le début), et des blagues non planifiées (tresse de masse).
 
Je crois pas qu'il mentionne l'EGR et le changement de la batterie de traction, donc ça a peut-être été fait de manière planifiée.
 
Edit: batterie d'origine, mais comme il faut beaucoup de route/autoroute, elle doit pas trop être utilisée (en terme de profondeur de décharge) par km.

celui qui a la CT 200h a 1.5M de km, il a fait nettoyer plusieurs fois l'EGR, c'est le gros point faible de ce moteur. (et il a changé une seule fois la batterie a plus d'un million de km)

   
 
TOYOTA c'est du solide.    
 
Quand tu vois les moteurs puretech qui sont morts à 100 000 km, voire avant...

 
il rale plus pour les roulements de roues qu'autre chose
 
4 premier roulement = 1Million de km
 
Et la 4 roulements encore HS 500000km plus tard
 
A noter qu'il remplace la chaine de distrib tous les 500000km (et c'est la qu'il fait nettoyer l'egr)
 

En fait les gros rouleurs d'autoroute usent peu la voiture au km. (Pour ça que ma Corolla TS achetée à 160kkm en 4 ans m'a fait peu peur)
 
Mais ça laisse quand même des perspectives pour la ville avec ses départs à froid, une profondeur de décharge plus poussée et plus fréquente, et toutes les trucs qui font travailler le chassis
 
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Au niveau EGR, je pensais nettoyer mon radiateur en place, juste avec un goupillon latin et aspi de chantier (soule un peu de démonter pour faire briller).

Au Texas les routes doivent être sacrément longues

Longues, droites, pas de ronds points, pas de dos d’âne, pas de sel, péages sans avoir a s’arrêter.
 
Houston - El Paso c'est 1200 km.

 
Tu es typiquement dans la cible. Cette révision s'appelait autrefois le forfait RELAX, mais ce qui s'appelle RELAX maintenant c'est la révision "conforme carnet d'entretien"  à xxx€, mais qui relance la garantie totale de la voiture pour 1an, jusqu'aux 10ans-160.000km.
 
La révision "apacher" s'appelle parfois "forfait ACCESS" et coute 99€/129€ (mais la dernière fois, sur la facture de la Yaris de Mme c'est encore mentionné forfait RELAX).
 
Voilà ce qui est fait pour 99€  en Novembre dernier:
 

 

 
A toi de comparer ce qui a été fait dans ta révision à 500€+  et ce qui a été fait pour 99€ (ah, et pour info, le diag hybride est compris dans les 99€dans ma concession   ).

Y'a des concessions qui ne la font pas celle là. J'ai demandé plusieurs fois ici. Ils ne connaissent même pas on dirait
T'as l'extension de garantie d'un an à ce tarif? Avec la feuille qui va bien?

 
Je sais bien
 
L'extension d'1an pour la batterie hybride, oui. Pas l'extension de la garantie générale qui est accordée si tu fait la révision "conforme Carnet d'entretien".
 
Mais là, la Yaya a passé ses dix ans => donc plus couverte.
 
Voilà la feuille lors d'une des précédentes :

Drap

 
 
 
Ok. Pour une "ancienne" ça se tient.
Pour ma Corolla de 4 ans je préfère payer plus cher et rester couvert par la garantie.

Hello,
Ou peut on trouver les réf des bougies d’origine d’une Corolla 122h de 2022 ?
Fait démonter ou y’a des sites qui donnent l’info ?

Denso FC16HR-CY9 ?

https://am.denso.com/plug-global/wp [...] n_2024.pdf

Merci, je pense aussi  

Déjà besoin de changer ?

185 000 km.
Faut se mettre à la page !  

Je pense pas. C’est pas curiosité pour le moment.
55kkm et e85 50%.

Bientôt membre du club avec une Corolla TS 122H de 2023.  

Bienvenue dans la famille    
Quelle finition?

Dynamic couleur bronze imperial, je voulais des jantes 16" qui me paraissent meilleures (confort/conso/prix).  
 
Elle est équipée en Fulda 4 saisons quasi neufs. Bons pneus ? Je roule en Michelin d'habitude.

les 17" sont aussi confort que les 16 d'une auris d'un coté, le chassis a bien été amélioré sur ce point
 

 
 
Je ne connais pas ces pneus. Michelin, ça ne veut rien dire. T'as du éco de merde et du Pilot sport de compet  

Crossclimate 2. J'habite en zone montagneuse la neige peut débouler n'importe quand ici.

 
Je suis passé d'une 18p à une 16p sur Corolla, c'est vraiment un confort énorme de passer sur petites jantes.
Tu as bien raison.
 
Sans compter que les jantes sont basiques, tu t'en fous si tu les rayes et ca se voit même pas trop    
 
 
 

CC2 très bon sous la neige en effet.
Ils sont probablement au dessus des Fulda, et si ça te fait chier de changer les 4  d'un coup à cause du prix, les Kléber Quadrater 3 sont des quasi copies des CC2 (sur la sculpture déjà, qui compte énormément pour le grip sur la neige)

Zone montagneuse et HSD, t'as la foi  

 
perso c'est un plaisir en montagne mon HSD, quel fucking chassis
 

Moi j'ai détesté l'expérience. Ca hurle en montée, ça hurle en descente sans frein moteur, merci mais non merci.
Le châssis de la Corolla est très bon aussi, mais je préfère mon plat pays avec des virages que la montagne avec un hsd.

 
Des voitures que j'ai essayées, seule la giulia me procure la meme sensation au volant, et encore la giulia je trouve la direction un peu trop légère
 
Super caisse la giulia

 
Si tu montes voir la jag de Kronick, tu pourra aussi tester ma 130i, la direction devrai te plaire (assistance hydraulique    ).  
bon ta miata, te semblera un poil lente après ces essais  

bon après on s'y fait vite a une voiture, quand je prend la MG3 au châssis chamallow, je m'en sors, meme si en montagne, ça ne donne pas du tout confiance, par contre quand je repasse a la CT, c'est choquant

Le chassis de la CT est gaché par son moteur en tout cas, elle aurait tellement mérité d'avoir le 2.0 HSD...

Comment sait-on si / est-ce que le changement de pneu en-dehors de la concession fait perdre la garantie ?

 
La garantie des pneus ? non tu peux bien les faire changer ou tu veux.
 

Si c'est parce que tu as lu mon anecdote à ce sujet, ça va dépendre de ta concession.
Le seul "risque", c'est qu'ils ne te prennent pas en charge un potentiel capteur de pression défectueux. Maintenant, je n'ai pas voulu "me battre" avec eux à l'époque, mais mes pneus avaient déjà bien roulé et le défaut était apparu après. Je pense que si j'avais insisté, il leur aurait été compliqué de me prouver que le défaut provenait d'une mauvaise manipulation lors du changement du train avant, qui avait eu lieu au moins 5000 km avant.
En changeant de concession, ils ont trouvé le problème, qui provenait d'une micro fuite sur le train arrière, et ils n'ont même pas proposé de le changer eux-mêmes. Ils savent très bien que tu fais tes pneus ailleurs pour moitié moins cher, et au moins, tu choisis ta marque. La concession ne proposait qu'une seule gamme.

Je pense qu'il fait référence à une anecdote que j'ai racontée ici sur notre première Yaris, achetée à un gars qui avait changé le train avant pour la vente. Quelques mois plus tard, j'ai eu un défaut de capteur de pression qui ne disparaissait pas malgré un reset à faire sous le volant. La concession Toyota a voulu me facturer un diagnostic à pas loin de 100 balles de mémoire, et le chef d'atelier m'avait dit que si ça provenait d'un des deux capteurs avant, ce serait pour ma pomme car les pneus n'avaient pas été changés dans une concession Toyota. J'ai été demandé un avis dans une nouvelle concession, et le mécano m'a dit de suite : "Votre problème vient du train arrière. Vos pneus ont 4 ans et sont légèrement craquelés. Remplacez-les et vous verrez.". Il n'avait pas tort car 2 semaines après, pneus changés et plus jamais ce défaut.

toyota livre bien une bombe anticrevaison en cas que l'on crève... ce qui détruit le capteur TPMS d'un coté...

Tiens d'ailleurs un bug dans l'application MyToyota : le contrôle 30 jours après achat compte comme un entretien/révision annuel  

Je prendrai comme base la dernière révision et non ce check. J'ai même pas eu de papiers d'ailleurs

Je sais bien, mais j'suis tombé sur un nouveau chef d'atelier récemment promu. J'avais déjà été chez eux deux fois, et puis là, entre ce discours de "100 balles le diag + remplacement à votre charge si blabla", et une révision qui avait pris presque 40% par rapport à la fois d'avant (6 mois). J'avais 2 Yaris 3 avec 6 mois d'écart, donc j'avais matière à comparer.
Au final, j'ai changé de concession, les tarifs restent encore raisonnables, et ils ne chipotent pas avec les "petites lignes" de la garantie Relax.

 
J'ai foiré ma réponse ci dessus, je pensais avoir lu que c'était kéké qui évoquait la conduite d'une giulia (d'où la référence à sa mx5), dsl    
A propos de MG, j'ai été vraiment étonné de la conduite d'une MG4, le chassis était vraiment pas mal.