Reprise du message précédent :

 
Le froid fait grimper un peu la conso.  
Sur le même trajet maison-boulot , je suis passé de 5.8l/100  à 6.2l/100 (selon l'ODB) , et en autonomie d'un peu plus de 800km à 770-780 .

 
 
Ce que je veux dire c'est que si tu suis le planning d'entretien c'est bon t'as la garantie.
Après si fais une "formule" avec un nom à la mort moi le noeud, qui ne fais pas toutes les opérations que tu es sensé faire, c'est normal que tu n'ais pas de garantie.

 
C'est une formule proposée par Toyota pour les véhicules de plus de 5ans. C'est pas moi qui l'ai inventé
Et j'ai jamais prétendu avoir une prolongation de garantie.
 
 
Quant à ne pas faire toutes les opérations que tu es censé faire:  
ben, entre une vidange et quelques contrôles à 300boules faite par Toyota avec les éléments préconisés par Toyota et une vidange et quelques contrôles à 99boules faite par Toyota avec les mêmes éléments, ben j'hésites pas longtemps.
 
J'ai déjà posté le document remis par Toyota sur ce qui était fait lors d'une telle opération à 99€.  
Je serai curieux que qqu'un poste la même chose pour une révision du planning d'entretien (hors les grosses avec changement de bougies) pour comparer....

J'ai pas dit le contraire.
Ils feraient une formule "Tankul" a 100€ pour la rotation des pneus, ça redonnerait pas une garantie

Merci pour ton retour. Je vais surveiller ça et arrêter de faire le plein une fois la réserve atteinte afin d'éviter les merdes au fond du réservoir.

Ca n'existe pas les merdes au fond du réservoir dans un RAV 4 essence récent    

Je comprends que là c'est pour prolonger la garantie au delà de la garantie par défaut.

Je pense que cette révision est uniquement faite pour rameuter les Toyotistes qui refusent de payer l'onéreuse révision Relax qui permet de prolonger la garantie de 12 mois/15 000 km jusqu'aux 10 ans du véhicule. Ce n'est pas déconnant, mais effectivement à ce tarif-là, je serais curieux de savoir comment ils font.
 
Dans mon cas, la révision "classique" est à 239 €. C'est le "prix à payer" si l'on veut avoir la conscience tranquille au niveau de la garantie pendant 10 ans. Mais effectivement, les problèmes étant rares, je ne suis pas certain que cela soit "rentable". C'est un choix. Perso, sur la Yaris 3, j'étais bien content d'avoir payé un peu plus cher les révisions, et d'avoir eu la prise en charge d'un roulement à près de 300 €.
 
Je sais que dans certains pays, cette garantie Relax peut aller jusqu'à 15 ans/250 000 km.

 
Voilà, c'est ça. Pour moi, c'est pour faire revenir chez eux les gens qui ont un déplaçoir hybride de 8-10ans, et qui ne veulent pas payer 500€ pour une vidange. Ces gens allaient chez NorfeuRouge pour faire leur révision.
 
J'ai déjà posté ce qui était fait sur une révision à 99€ (Yaris) / 129€ (P+) . Je serai curieux de voir ce qu'ils font de plus sur une révision du plan d'entretien.
 
Même si on considère ton roulement à 300€, je pense qu'il aurait été vite amorti en faisant 2 "révisions" Access à 99€ au lieu des entretiens Relax.
 
si on regarde là:
https://toyota-aix-en-provence.com/ [...] -entretien
 
15.000km => 305€
30.000km => 460€
45.000km=> 349€
60.000km => 510€
75.000km => 322€
90.000km => 638€
 
Au dessus je pense qu'on doit tourner sur une alternance 300€ -500€.  
 
Autant te dire qu'en payant 99€à chaque fois, t'a vite économisé tes 300€. Et vu le peu de chose qui tombent en panne sur une Yaris hybride......

Chose bizarre aujourd'hui, je suis allé à Ikea, j'avais déjà parcouru 350km et il me restait 450km d'autonomie. je fais mes achats, je redémarre : 500 km d'autonomie. J'ai ouvert l'apps toyota pour vérifier que je n'hallucinais pas, l'app n'était pas encore à jour et gardait encore les 450km du précédent arrêt.
Bon ça correspond bien mieux à mes consommations habituelles. Il y a surement une merde sur le système de jauge du réservoir. à surveiller donc.

 
Ou simplement une baisse de la température extérieure qui augmente la conso.Pour mon IS c'est entre 0,2 et 0,5 l en plus l'hiver.

J'ai eu le phénomène de la batterie qui se met en mode sécu ce soir, après une longue descente sur autoroute.  
Même problème que j'avais eu il y a quelques années après avoir garé ma P4 au soleil.  
 
Un peu chiant ce truc.  

Ca vous arrive vous aussi ?

Cela se manifeste comment ? Message ? Voyant ?

Dans mon cas, je l'ai conservée 18 mois, donc non, je m'y suis retrouvé.
Après, comme je l'ai dit, c'est un choix de "tranquillité".
Il faut prendre en compte que dans la révision à 99 €, tu n'as que le filtre à huile, tu n'as pas le filtre à air, le filtre à pollen, le liquide de frein, les bougies...
Ma révision 5 pour la Yaris, je l'ai payée 239 €, l'année dernière, donc rien à voir avec les 322 € de ta CC. Ca ferait donc 1 écart de 150 € à peine pour prolonger ma garantie de 12 mois ? Perso, je prends sans hésitation.
Après, bien entendu, pour qui fait tout lui même et ne veut juste pas s'emmerder avec la vidange, c'est très bien cette offre à 99 €.

Plus aucune énergie qui passe par la batterie --> Plus de puissance.  
Moteur thermique qui n'arrête pas de tourner.

J'ai eu la jauge pleine lors de quelques descentes, ce qui entraîne le fonctionnement du moteur thermique et l'arrêt de la charge de la batterie. Mais je n'ai pas spécialement senti de perte de puissance après (pas besoin c'était très plat).

A noter que le thermique tourne sans carburant dans ce cas, juste pour cramer de l'énergie.

 
Ouhla c'est chero là.. Le 638 € je l'ai payé pour mon Rav4 de 2017 AWD.  
En plus de revision classique j'ai eu :
 
 Verification chaine de distribution
 Filtre a carburant
 Filtre habitacle
 Remplacement et purge Liquide de frein
 Remplacement et purge Liquide de refroidissement
 Pont arrière (huile)
 Boite à vitesse (huile)
 Bougies

Je croyais que c'était ce cas là au départ, il arrive souvent.
 
Mais ensuite ma batterie a continué à se décharger jusqu'au mini (2 barres).  
Puis le thermique a démarré pour recharger, mais sans effet. J'ai roulé, 10 min comme ça, c'était comme si j'avais seulement 60 chevaux.  
 
J'ai mis le chauffage sur 20 degrés au lieu de 26.  
Au bout de 10 min, j'ai vu des petits logos de recharge apparaitre sur l'écran. Donc le transfert d'énergie a dû reprendre.  
Et les barres sont remontées.
 
Par contre mon thermique démarrait encore à la moindre sollicitation.  
 
Je suis arrivé à destination, donc j'espère que tout est rentré dans l'ordre pour mon prochain parcours.  

ah oui quand meme, je n'ai jamais eu ce cas... oui vidé totalement la batterie dans un bouchon, ou le moindre micro coup d'accélérateur démarre le thermique et la voiture vibre légérement, mais jamais ce cas.
 

 
C'est le même cas que j'avais eu une fois, avec la grille d'aération obstruée par la grosse parka !
Et 3 ou 4 fois après parking au soleil (pas revu depuis plusieurs années).
 
Sauf que là, y'avait aucun élément extérieur pour perturber la batterie.  
 
La batterie vidée dans les bouchon, ou en cherchant une place 10 min sur un parking, c'est un cas courant à coté.  

Et là, la panne à 4k€ qui va arriver. Heureusement que tu les as mis de côté avec l'entretien maison  

Faut effacer les codes, attendre x mois de carence, faire un entretien qui réactive la garantie, attendre y mois de carence, révéler le soucis

Je ne sais pas si c'est un souci, ou si c'est la batterie qui se met en mode protection trop facilement.  
Je vous dirai après mes prochains trajets. Je n'ai pas de grands parcours à faire avant Noël, ça tombe bien.  

Si le véhicule a moins de 10 ans et 160 000 km, sinon c'est fichu.

Retour sur la fameuse révision des 4 ans ou 60 000 km à 30000$ 508€ sur Corolla 122H.
C'est une grosse avec donc:
 
-Bilan de santé hybride
-Vidange moteur+fah
-Remplacement filtre à air
-Remplacement Filtre à pollen
-Remplacement Liquide de frein
-Nettoyant injection+habitacle
-+ Les classiques contrôles divers.  
 
 
 

Y'a rien de gros là dedans. Et pas mal de bullshit (les trucs en rouge)

Gros car c'est pas qu'une vidange/filtre à 300 balles. Pour le reste je suis ok. Encore que. On paye pour conserver la garantie. Qui est assez exceptionnelle en terme de volume de trucs pris en charge si tu as déjà regardé les conditions. Même le circuit de clim et des machins qu'on pourrait penser "d'usure" sont concernés.
Je paye uniquement pour ça. Et la facilité de reprise/revente qui est indiscutable

508 € pour ça, c'est abusé quand même.

C'est cher oui. Mais chez pijo ou rino tu payerais pas beaucoup moins cher. Sans la garantie 10 ans.

 
 
La réparation de la voiture est terminée, je la récupère en fin d'après-midi. Coût : un peu moins de 6500 €
1) J'avais pris Roole sur mon contrat Toy, donc ils m'ont prêté un CHR 2024 (plutôt déçu de l'expérience par contre)
2) Nouveau contrat et compagnie de merde qui n'a pas fait la prise en charge. La garage est plutôt cool de ce côté là, mais j'ai gueulé auprès de la compagnie
 
J'ai glané  qq infos, mais véhicule appartenant à qqu'un d'autre, conducteur peut-être sans permis, donc pas identifiable, donc un gros bordel de ce côté là
 
Je vais quand même me rapprocher de contact que j'ai au commissariat pour voir comment faire la plainte  

500€ ! Je vais arrêter de me plaindre des tarifs Mitsu

Toyota a très fortement augmenté ses tarifs (jusqu'à +40%) depuis la guerre en Ukraine. Avant, je payais entre 200 et 350 € les révisions.
Mais bon, je pense que c'est pareil pour tout le monde non ?
 
En IDF, il y a un garage qui fait la révision des Toy, ainsi que le remplacement des batteries :
- 99 € la vidange
- 119 € l'entretien simple
- 209 € le gros entretien
- 359 € l'entretien complet type 90 kkm/150 kkm
 
Le remplacement de la batterie de traction coûte entre 1600 et 2400 €.
 
Effectivement, c'est moins cher que Toyota, et je pense que je pourrais être tenté d'aller chez eux pour une Toy un peu plus "âgée" que ce que nous avons (1 an et bientôt 2 ans).

Tu parles de Pacemaker ?

Oui.
Après, j'entends que les retours sont bons, mais je ne sais pas ce que ça vaut IRL.

 
J'y suis allé pour poser ma plaque antivol du catalyseur (209 €).
En même temps j'ai demandé la vidange du liquide de frein (50 €) + le changement des filtres habitacle (53 €) et de la batterie (27 €).
 
J'ai mis les prix de l'époque (2022).
 
Satisfait de leur boulot. Un peu loin de chez moi (92 sud), mais si ma batterie claque, j'irai chez eux, c'est sûr !
Des dizaines de Prius et autre sur leur parking en attente d'entretien. Plein de Taxi parisiens viennent là.

 
Le forfait Access chez Toyota (99€ pour une Yaris/129 pour une Prius) peut s'appliquer si ta voiture a atteint 5ans.  
Ca peut être intéressant dans le cas de figure que tu évoques,  si ta concession est sérieuse (c'est mon cas).
Révision par Toyota, avec leurs pièces et leurs procédures.

 
C'est clair.  
En gros par rapport à ma révision à 99€, y'a rien de plus hormis le changement du liquide de frein (et la prolongation de garantie). Ca fait cher payer.

Je me demande comment ils nettoient l'injection.
En faisant passer un hydrocarbure dans les injecteurs ?
 

Avec un produit inutile genre metal 5. S'ils savaient qu'elle est toute propre grâce au mélange d'E85 qu'on fait boire aux titines