Reprise du message précédent :

 
J'ai pas tout en tête, mais la Polo est vraiment mal équipée pour son prix.

 
Il me semblait aussi.
Mais j'en étais pas sur.
C'est une information toujours interessante en terme de diminution potentielle des ennuis...

 
Sûr ! Quoique le pdt de Toyota a dit que l'usine de Valenciennes avait les meilleurs ouvriers du groupe . En dehors du Japon, je pense.

 
de toutes facons, j'aime pas la polo héhéhé.

 
C'est sous entendu.
Pour un japonnais, c'est évident que c'est les meilleurs pour des geijins (orth ?)

la mienne vient du Japon, les premieres yaris etaient importées.

 
Les premières ok , mais ça fait un bail que les Yaris vendues sont françaises.

 
cad  

 
ce sont les plus résistants qui existent    
edit: pour les plastike vous semblez tous d'accord , perso jconnais aps trop la yaris, mais g une corolla.. et jpeux vous dire kelle a 9 ans et ke l'interieur est tjs nickel de che nickel et plus résistant tu meurs
 
les moteurs toyota sont connus pour leur puissance! ca manque de couple, mais la puissance est là!

ouais mais la puissance ss couple c chiant pour une petite caisse, moi perso ca m emmerde de faire du 15 litres a taper dedans pour avoir un minimum de reprise

 
fo rouler sportif
vive le rétrogradage
puis cherche un peu des moteurs ki depassent 90cv avec un 1.3, y en a pas bcp
maintenant c clair ke ca se roule pas comme un bon vieux TDI 130cv

 
Ben faut rouler gentiment sur un filet de gaz 90% du temps.
Une essence ne se conduit pas du tout comme un diesel.
Il faut avoir le pied leger.
Et quand tu as besoin de chevaux tu laisses gentiment monter le compte tour (sans necessairement mettre pied plancher).
 
Mais c'est vrai qu'il faut changer un peu les vitesses.
Mais si ça fait tant chier que ça les conducteurs de TDI pkoi ils prennent pas une boite auto ?

Changer de vitesse n'a jamais été une raison pour acheter un TDI  

 
Ben pourtant l'argument qui revient une fois sur 2 c'est:
 
"Ouais ben j'aime pas avoir à retrograder etc..."

3 photos en 800*600 et 1,2mo

oui mais le manque d'envie de rétrogader, ca veint du fait que qd tu rétrogrades ben forcément tu consommes plus, forcément la conduite est moins souple etc...

 
   pas très clair tout ca
 
C'est pas le TDI qui est en cause mais simplement sur un diesel( TDI ou non) le couple est plus bas, ce qui permet, sur un filet de gaz de reprendre sans avoir à retrograder. stou  
 
Et les TDI ne sont pas les meilleurs pour ça car en dessous de 2000 t/mn->0 par contre après turbo powa    
Moa j'aime bien ce coup de pied au cul mais certains disent que c'est des moteurs brutaux, spafo non plus.
c'est vrai qu'un HDI, tu aurais les mêmes chrono (à puissance égale à qqch près) mais pas les mêmes sensations, c'est plus linéaire en HDI, JTD, etc...

 
C completement faux ton histoire.
Il y a un régime de consommation mini. (souvent autour de 3000 tr/min sur une essence) si tu es en dessous tu consommes plus.
 
Particulièrement avec un turbo.
Si tu appuis fort sur l'accélérateur lorsque tu es en sous régime, jette un oeil au mano de pression de turbo (si tu en as un) Il grimpe en flèche. La conso suit aussi.
 
Sur que si tu rétrograde à 5000 tr.min là tu va consommer plus...

 
C'est vrai ? (rookie inside )

 
Bah oui.
Bon ça varie selon les moteurs (entre 2500 et 3500 en gros).
Mais les moteurs DETESTENT les sous régimes.
 
Plus la cylindrée est forte plus la zone de sous régime est basse.

laissez moi rire pour le coups de pied au cul sur les derniers diesel

 
va essayer une Alfa 147 JTD 140... j'ai fais 1300 bornes avec une de loc' pour aller au ski la semaine derniere.... putain, si j'avais 21/22K euros, c'est ca que j'achete.

 
En quoi les moteur detestent les sous regime?

ce que je veux dire c'est qu avec les caisses d'aujourd hui on ne peut plus a proprement parler de coups de pieds au cul, encore moins sur les diesels

 
et bien va essayer une alfa ou une TDi 130 ou 150.
 
tu vas être impressioné
Tu es VRAIMENT collé au siège.

le coups de pied au cul ca n'a jamais été le fait d'etre collé au siège, c plutot ta tete qui tape violemment l'appui-tete et ca les constructeurs ne font plus aujourd'hui

 
typiquement, ce qu'on appelle le coup de pied au cul c'est :
 
t'acceleres, y a rien, et d'un seul coup, d'un seul, t'as tout les canassons qui debarquent plus ou moins violemment, ben c'est un peu ce qui se passe sur un JTD 140... reacceleration  
en sortie de virage serré en montagne, 1000 tours en seconde, pas grand chose, et d'un seul coup aux environs de 1500, le turbo jette tout ce qu'il a et ca decolle fort...
Le seul truc que je regrette VRAIMENT sur les JTD,TDI,HDI, c'est le manque d'allonge.... le gros couple en bas est tres plaisant, c'est sur, mais niveau allonge... ben les moteurs essence, on fait quand meme pas mieux....

style de conduite différent, ni mieux ni moins bien, consomme moins que l essence mais va moins vite, mais aujourd'hui tu penses vraiment qu on aie besoin (rationnellement j'entends) de devoir tirer a fond sur tous les rapports.
ces voitures ne sont pas des voitures de course, la route c pas fait pour bourrer comme un sagouin

 
bon après chacun ses goûts hein

 
rien à voir avec le fait d'aller vite ou, je cite, de "bourrer comme un saguin" ; je préfère le caractère de l'essence, pouvoir prendre des tours (et éviter le clac-clac à l'occasion; oui, je sais, ça s'est bien amélioré).

mais c koi l'interet d'avoir un moteur qui monte ds les tours a part l'entendre geuler? et g rien contre les gens qui préferent l'essence, question de besoin et de critères c tout

 
Je comprends ce que tu veux dire je crois mais si je pratique pas trop ça.
C'est vrai que sur un essence, ca pousse sur assez logtemps puis ca s'essouffle
en turbo-D ca pousse très fort mais ca s'essoufle très vite aussi, il faut donc changer de rapport. spafo    
 
Mais pour cruiser avec de la réserve sous la pédale et pouvoir s'en servir yapamieu  

moi, je pense ke c vri ke plus bcp de voitures ont des "cou dpied au cul"
 
mis a part les hyper sport vaix je dire
civic vtec, integra type R, et autre grosse bombe

toi tu aimes le couple.. moi jaime la puissance ki fais ke je vais passer de 50 a 120km/h DANS LE MEME RAPPOrt, et depaser trois voitures sans changer de vitesse!
sur une diesel tu change deux fois de vitesse pour rester dans le couple car y a pas de puissance

 
question de feeling....
j'aime bien les moteurs qui prennent des tours.
et j'aime bien avoir une plage d'utilisation large....
plage d'utilisation d'un diesel en moyenne 3000 tours...
tu vas me dire que ca n'est pas comparable, mais sur ma moto, le moteur est vraiment efficace de 6000 a 13000 .....
 
A+

 
Ben c pas étudier pour.
 
Si tu sollicite bcp l'accélérateur à ce moment tu va remplir les gaz les cylindre alors que les pièces ont un faible élan.
Les contraintes mécaniques vont donc etre forte.
 
Imagine toi en vélo sur le rapport le plus dur dans une cote. T'en chie à fond, t'as mal aux cuisses. Ben ton moteur c pareil

mal aux cuisses