Ma jauge a essence sur une twingo 1996 avec des points semblent deconner:
En gros je fais 400 a 450 km dans Paris avec un plein et la depuis quelques semaines la jauge pete un peu les plombs et au bout de 350 km elle est presque vide. Hier j'ai remis 10 euros d'essence et elle n'est pas remontée. Donc est ce que cela ce répare? Et sinon je continue a m'en tenir a mon compteur kilometrique toujours fiable lui?

Vérifie ta sonde, normalement tu peux y acceder en soulevant ton siège arrière ...

  oui...
 
 

même avec du sans plomb ?    
 
 
 
 

mon père a tenu des années avec un petit carnet ou il marquait les kilomètres depuis son compteur suite au décès de la jauge d'essence.
bon bien sur ce fut plus embetant quand le compteur a lui aussi rendu l'ame.
mais bon on l'aimait bien cette Dyane

mais comment on verifie sa sonde? Elle ressemble a quoi? Et en soulevant son siege arriere on voit quoi?

c'est biazard  
tu fait l'entretien regulierement?  
fait ta consomation pour etre sur  
++

une fuite

ouai d'ailleurs vous pouvez peut etre m'aidé. J'ai changé plaquettes et disques de freins il y a 2 ans et j'ai fait 10000 km depuis surtout de la ville. Quand faut il rechanger les plaquettes?  
Et les amortisseurs. Jamais changé. Et la voiture a 75000 km. A votre avis? Et si je dois les changer il faut changer les 4 d'un coup ou 2 par 2? Et comment sait on qu'un amorto est mort ou qu'il faut le changer?

pour la fuite, je crois pas puique aussitot les 10 litres remis la derniere fois la jauge n'est pas remonté d'un pouce et les 10 litres etaient bien dans le reservoir.

rempli le réservoir avec de l'eau pour vérifier si y'a une fuite.  

 
Pour les twingos c'est 20 000 km pour les plaquettes (constat perso). Au bout de 75 000 km j'avais pas de pbm d'amortos  
 
Pour la jauge j'ai eu un pbm similaire mais sur 2 fords fiesta achetée à 3 mois d'intervale. Changement de la pièce en garantie et hop!
 
 

 
 
en ville en roulant unpeu energique avec un D7F tu fais du 8L  
avec une twingo de 1996 c'est le C3G donc tu peux rajouter 1 litre    
donc avec 9L/100kms tu fais 440 kms avec 40L mais vu que tu vides pas ton reservoir a fond... 35L = 390kms donc la conso n'a rien d'anormal.
 
de plus la jauge est vraiment bizarre au debut ca part lentement (le premier cran a 80kms environ en hors agglomeration) puis ca arrive a moitié a 220... puis ca descent assez vite, le cran avant la reserve est long a venir et enfin la reserve fait 7L  
 
 

 
l'usure des plaquettes depend essentiellement du type de conduite et du type de trajet, la ville etant le cochemard pour les plaquettes. pour ma twingo elles ont ete changées a 17500kms (par l'ancien proprio en societe...), elle a actuellement quasi 38mkms et ca freine encore tres bien.
 
pour les amortos a moins d'etre fin connaisseur le conducteur moyen ne se rendra jamais compte de leur usure. il adapte sa conduite inconsciemment en fonction de l'usure. Par contre le jour ou il change ses amortos HS, il se rend compte que c'etait necessaire  

Pour les amortos un test vite fait pour se faire une idée:
 
Tu appuye sur la voiture pour comprimer l'amorto et tu lache. Si ta voiture revien a letat de repos sans rebondir les amortos sont encore bons ou en tout cas pas mauvais normalement. Ma toyota de 15 ans, 160000km a les amortisseurs dorigine et elle passe le test. Mais toyota est justement réputé pour ca donc va savoir sur une autre marque si ca peut durer aussi lgtmps...

pour la jauge, generalement comme c'est dit plus haut elle se trouve sous la banquette arriere.
c'est svt une sorte de bouchon a devisser, c'est parfois faisable meme sans outils, et n'importe qui peut le faire...

moi ma jauge d'huile indique des niveaux fantaisistes. C'est grave Si je connecte ma voiture sur le port USB de mon pc vous pouvez me faire un diagnostic et me la réparer à distance  ?

 
 
n'empeche que si tu les changeais il y aurait surement une grosse difference de comportement  

ça j'en doute pas mais bon ca reste acceptable...

 
Pour ce test il faut vraiment pousser fort (vers le bas ) sur la voiture 2-3 fois de toutes ses forces et le moment que tu arrête la voiture est suposé remonter et c'est tout. Si la voiture balotte dans tout les sens ou bien elle continue de monter et descendre c'est pas bon signe  

 
 
 
je dirai meme plus que c'est abominable de laisser rouler un vehicule dans cet etat    
 
 

Pour la jauge, d'experience, je peux te dire, et ca a ete dit, que la jauge n'est pas linéaire, tu peux rouler 1h et bouffer 1 cran et dans quand tu attaques la 2ème moitié, ca part plus vite. Apres si elle bouge plus du tout ou déconne A FOND, ca coute pas mal de la changer because faut demonter le réservoir etc d'apres ce que j'ai lu.
 
Pour les amortisseurs, pour ceux d'origine il faudra changer les 4 en meme temps, ils disent de verifier à 70000km, j'ai fais un devis chez midas (hors promo 1 acheté 1 offert par ex.) ca tournait dans les 450€ avec pose pour les 4. Ca m'enerve ces barrieres kilométriques, à 70000km, tu fais un test gratuit d'amorto, meme s'ils sont bons, chuis sur à 90% que les mecs vont vouloir te refiler du neuf, et au controle technique, ils vont faire chier aussi... Je suis à 60000km pour une twingo 93, j'ai une conduite de ville normale, je prend pas de troittoir, je fonce pas comme un bourrin sur les dos d'ane, jamais chargée comme un boeuf etc bref j'essaye de les preserver à fond. C'est éliminatoire je crois les amortos au CT?
 
edit: le prob avec le test du rebond, c'est que tu testes pas seulement les amortisseurs mais un ensemble  de pieces, c'est pas tres fiable

 
 
 
a 90mkms t'as perdu pas mal d'efficacité par rapport a des neufs

sous le siege de derriere et sur le coté (du cote du reservoir donc)il y a un cable avec un truc en métal au bout mais comme il part de sous le siege je ne sais pas ce que c'est ni ou il prend sa source. A l'autre bout du fil que je vois et qui depasse du siege il ya un embout metallique avec un petit trou au milieu. C'est quoi? C'est ca la sonde? Sinon d'ou il vient ce cablE?

salut
j'ai également une twingo 96 et depuis une semaine la jauge à essence ne fonctionne plus. le voyant de la réserve est allumé  mais quand on met de l'essence le niveau ne bouge pas.
est ce tu as réussit à réssoudre ton problème? si oui, comment?
merci de ta réponse.

Non je n'ai tjrs pas résolu le probleme . La je viens de refaire un plein et au bout de 60km j'ai perdu 2 points et 3 points au bout de 100 km alors qu'avant un point me faisait 60 km . Donc c'est chiant mais je me fie a mon compteur kilometrique maintenant et a 400 km environ je me dit qu'il me reste un point.

 
 
a moins que tu es fais bcp de ville c'est assez bizarre  
te reste qu'un point a 400kms   avec un plein j'arrive a la reserve a 580kms de nationale.

effectivement je ne fais que de la ville. Dans Paris, et en moyenne avec un plein de Twingo dans Paris tu fais 450 km plus ou moins.

 
 
en ville je fais du 8.3L avec la mienne (moteur D7F, avec le C3G il faut compter un litre de plus).

personnement je viens de faire le plein à la pompe sur ma twingo, et la jauge n'est pas remontée en repartant

c'est un beau déterrage de topic ça

oué
mais ma jauge a remarché le lendemain, ouf