Reprise du message précédent :

 
Je me disais bien ke tu ne pouvais k etre ds ce topik lol      

 
j'fais ce que j'veux
 
[ les gens on a besoin de savoir vendredi au plus tard si vous venez a lyon le wikend d'apres ou pas  
disons que si vous etes pas sur on ira a walibi ce wikend pour eviter d'avoir tout le peuple estival  
]

c konbien au fait les prix ?
[et c po un peu trop pour les gamin walibi ?]

 
edit : désolé pour la pollution > youx > MP

 
hmm j ai ete voir sur le site officiel et ils annoncent 250 km/h en vitesse max et effectivement 3.226 s pour le 0 a 100.  
Mais hmmm ca me semble curieux.
Supercars.net l annonce a 4.5s.
http://www.supercars.net/index-sixty.html : sur cette page ya pas mal de voitures qui font mieux que la gillet; et je suis sur que dans le tas il y en a au moins une homologuee.

 
desolé collègue saabiste mais ce n'est que depuis le millésime 1994 que les Saab (900/9-3)partagent leur chassis avec Opel, avant c du suédois pur jus      
 
je mets à part la 9000 qui partageait le sien avec les Thema/Croma    
 
   
 
sinon pour ceux qui les critiquent, etes vous dejà montés dedans?  

 
dans le sport auto du mois ils parlent plutot de "GT" tout simplement pour le nom, mais precisent aussi que ford ne lui a tjrs pas trouvé de nom officiel
 
 
et puis ca ne battera jamais ca :
 
http://perso.wanadoo.fr/glasnost.nsv/vids/GT40.rar
 
(qqes videos tres courtes, mais le son est exceptionnel )

[img]
[/img]
 
C une sub Impreza 22B, 280cv, 2,2l, attention les Porches    

Plus abordable, j'aime bien:
 

 

Pour moi dans l'ordre: (inaccessible)
 
Lambo Countach

 
Lotus esprit

 
"La" Testarossa

 
 
 
Plus accessible:

 
A mon avis ca devait être assez couillu comme truc,

ouais, et la Caterham R500 est pas mal non plus
en 2002: phénoménal!!! La R500 a battu un sacré record du monde: elle a fait un 0/100/0 (de 0 à 100mph puis retour à 0) en ... 11.44 sec, devançant la Pagani C12S, la Porsche 911 Turbo (13.02 sec), ou encore la Lamborghini Murcielago (13.90 sec). Le précedent record était détenur par la MacLaren F1 LM avec 11.50 sec.
 

Perso je prefere ca:
 
[img]

r5 turbo
 
spa le modèle rally ca

R5 turbo2  
Ouai, enfin pas celle sur la photo  

 
 
La référence à l'époque.  

Une golf 1 GTI 16s, ca a existé d'origne ?
Mon pote se remonte entierement une GTI

 
 
Ouep. Prépa Oettinger officielle vendue dans le réseau VW.

Je vien d'envoyer le lien à mon pote, il va etre fou il voulé monté une culasse 16 sur la sienne, en fin il c pa tro encore il hésite.
C koi comme cylindré 1,6L ou 1,8L ?

 
 
1.6L  
 
Mais c'est clairement une caisse de collection. S'il veut un 16s sur sa one, il y a le 1.8L 16s de la deux.

Oui, on c  

en attendant ke ferrari(ou une autre marke pourkoi pas) nous sorte un engin mieux ke celui là :

     F-50    

 
 
 
Des fois t'as des tordus qui récupèrent on ne sait trop où des pièces de la Oettinger et qui les massacrent à leur sauce. C'est du gâchis.
 

Au début il voulait adapter 1 compresseur et une culasse de  
G60  

 
 
Sur le 1,8L de la one?  
Autant mettre le g60 de suite, c'est quasiment le même moulin sauf que l'injection est électronique. Moins prise de tête, moins cher.

déjà fait ... cf la Enzo ...

 
Rhââââ...
 
Quelqu'un sait combien il y en a encore en circulation? Et combien ça coute?

et la R5 Turbo, yen a encore combien ?

J'avai vu une annonce a un peu plus de 50.000? (pour la 205T16 de serie)

 
'sont trop cons

Ouais spamal aussi, mais la 205T16:
200ch pour la version de base, 350 en Evo1 et entre 500 et 550 en Evo2: ca devait arracher sa maman  

euh les Evo1 et Evo2 son agréées route ????  

 
hin ?
 
putain, c t l'epoque ou le rallye c'etait pas pour les fiottes qd meme

ben la voiture était sensiblement plus lourde je pense ... mais c'est clair qu'entre avant et maintenant ça doit plus avoir rien a voir ...

 
je pense pas, les motoristes arrivent parfois a trouver une puissance phenomenale sans modifier le moteur ..  
 
General specifications  
Country of origin France  
Years of production 1984 - 1986  
Numbers built N/A  
Body design  N/A  
Weight  910 kg / 2006.2 lbs  
 
 Drivetrain  
Engine XU8T Straight 4  
Engine location  Mid, transversely mounted  
Displacement  1.775 liter / 108.3 cu in  
Valvetrain 4 valves/cylinder, DOHC  
Fuel feed Bosch K-Jetronic Fuel injection  
Aspiration Garrett Turbo  
Gearbox 5 Speed Manual  
Drive All wheel drive  
 
 Performance figures  
Power  450 bhp / 335.7 kW @ 8000 rpm
BHP/Liter 253.5  
Torque  490 Nm / 361.4 ft lbs @ 5000 rpm  
Power to weight ratio  0.49 bhp/kg  
Top Speed  N/A  
0-60 mph Acceleration  N/A
 
(les trucs en gras a comparer a ci dessous )
 

   
 
206 WRC :  
 
General specifications  
Country of origin France  
Produced in 2002  
Numbers built N/A  
Body design  N/A  
Weight  1230 kg / 2711.7 lbs  
 
 Drivetrain  
Engine XU9J4 Straight 4  
Engine location  Front, transversely mounted  
Displacement  1.997 liter / 121.9 cu in  
Valvetrain 4 valves/cylinder, DOHC  
Fuel feed Magnetti Marelli Step 9 Fuel injection  
Aspiration Garrett turbo  
Gearbox XTrac 6 Speed Sequential  
Drive All wheel drive  
 
 Performance figures  
Power  300 bhp / 223.8 kW @ 5250 rpm
BHP/Liter 150.2  
Torque  535 Nm / 394.6 ft lbs @ 3500 rpm  
Power to weight ratio  0.24 bhp/kg  
Top Speed  N/A  
0-60 mph Acceleration  N/A  

ce qui confirme : la 205T16 est un monstre  

 
Euh bof... Power to weight ratio  0.24 bhp/kg   ca n'a rien de monstrueux.

 
relis mes 2 posts stp

je parle de la 205