Reprise du message précédent :
Renault, je trouve qu'il faut etre jacky pour aimer...

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Ah, j'aime déjà mieux ça

Nan, du made by me vitfay

3 images supplémentaires...
 

De retour de la pré présentation interne
 
Et bien ça sera un carton à mon avis.
 
Le design suit les lignes qu'on a vu sur ce topic en gros.
 
Vu de dessus (amphi) elle a une ligne différente par rapport a quand on la voit à hauteur d'homme, mais elle est bien
 
L'arrière est un peu haut à mon gout mais c'est pour 2 raisons : volume du coffre, et aérodynamisme.
 
Présentation le 9 juin en photos au public, puis au salon en septembre

Merci pour ces infos   ...Ouai, la hauteur du coffre me parait "too much" mais bon, on verra bien.
 
La face avant est-elle bien conforme aux images de l'auto-journal ?

oui et non
disont que vu de hauteur d'homme, non, c'est plus proche de l'animation du site.
vu de haut, c'est comme la photo je dirai, l'angle se voit.

c'est vrai ce qu'on j'ai lu comme quoi renaut avait/est en train d'ameliorer la fiabilité de ses pieces par rapport aux modeles precedents?
genre clio 3, megane 2 etc...?

La Laguna III est sur plate forme de Laguna II...

on est  dans la merde alors

soupair
 
confondre une plateforme, un chassis donc, avec la fiabilité, c'est fort.
 
la qualité SERA là, et on a pas le choix, c'est un des engagements du contrat 2009 : Laguna dans le TOP 3 en qualité.

Euh, tu peux développer ?

Parce que avant, c'était un choix ?  
 
Sinon, il y aura quoi comme motorisations essence "sportives" ?

l'art de faire dire aux gens ce qu'ils n'ont pas dit
 
un V8 de 4.5l

Les V8 de la base d'organe sont de 4.4 et 4.2
 
Il y a surtout le 3.7 TGV bien plus interessant

C'était juste pour dire que ce genre d'objectif est loin d'être évident à tenir  
 
(c'est sérieux pour le V8 ?? )

faut pas avancer des choses qu'on ne peux pas savoir
tout les constructeurs disent que leurs priorité est la fiabilité et qu'ils misent tous dessus alors que dès leurs sorties, ya des problemes de toutes parts en terme de fiabilité qui apparaissent

un v8 sur une française...

Au secours l'avant

bien sûr que non il n'y aura pas de V8
 
Pour la fiabilité, faut déja savoir que laguna 2 est devenue une voiture tres fiable, et que toutes les erreurs de laguna 2 ont été évitées sur laguna 3 : elle a été super développée, toute l'electronique testée pendant des semaines tres en amont dans le projet pour pouvoir corriger etc.
 
Enfin vous verrez par vous même

Les derniére Renault sont trés fiable.
La Clio 3 n'a connu aucun probléme (contraitrement à la 207), la Modus non plus. La Laguna 2.2 a rattrapé un peu tard les déboire du début. Je pense que la Laguna 3 sera trés fiable. Elle a interet en tout cas.

 Mes parents ont reçu une clio 3 privilège 1.4 16v début avril. 1 mois après le moteur est à changer : énorme fuite d'huile au bout de 2000 kms. L'usine de Flin a demandé à ce que le moteur leur soit envoyé. A tous les coups ce probleme n'est pas isolé, et il s'agit vraisemblablement d'une serie foireuse. Ils demandent à examiner le moteur pour comprendre d'où vient le probleme (mauvais assemblage ? Bloc moteur mal formé ?). Bref, pas de bol. On est plutot Renault dans la famille, mais c'est super casse couille quand un probleme de ce genre vous arrive. Le zero defaut n'existe pas. Je ne généralise pas pour autant.  
 
La Laguna III sera forcément plus fiable que la II à ses débuts (c'est pas difficile), c'est un question de bon sens. A la sortie de la II, le multiplexage était pas encore au top comme chez la plupart des constructeurs, et les cablages étaient mal blindés face aux ondes exterieures (telephone portable...etc). D'où les pannes à répétition, et les calculateurs qui pètent un cable. La techno est maitrisée désormais.

Comme Canaille, j'ai vu la voiture vendredi.
 
Je suis rassuré, les vidéos du modèle blanc ne rendent pas du tout la réalité. La voiture est assez réussie. Pas bouleversante, mais elle plaira à pas mal de monde je pense.

Vous avez vu la berline uniquement ? Y avait le break ? Le coupé est pour quand ? 2008 ou 2009 ?

http://www.insidenewlaguna.com/admin/  si vous avez du temps à perdre    

On dirait l'avant de la safrane d'il y a 15ans, sans déconner

gras : bravo
 
Le zéro défaut n'existe hélas pas, et Laguna 3 a été conçue aussi en pensant a la réparabilité et à l'entretient
 
Pour les défauts à la sortie d'usine, je pense qu'elle sera a un excellent niveau, l'usine a été impliquée tres tôt dans le développement, les pieces ont été repensées avec l'avis des ouvriers qui les assemblent etc

Je crois que t'as oublié ce qu'est vraiment un safrane v1    

 
 
Uniquement la berline. Et un rendu informatique du break.

 
 
Il y a pire comme référence

 
 
Ha? Je suis curieux. Tu veux dire que, contrairement à aujourd'hui, par exemple, lorsqu'un capteur esp/abs ne fonctionne plus, on ne doit plus changer le train arrière complet? (+3000€ pour la défaillance d'un bête capteur) Que lorsqu'un bout de tringlerie plastique et non protégé du capteur de hauteur pour les xénons vient à casser, on ne doit plus changer l'ensemble complet? (+300€ pour un bout de plastique type légo) Que lorsqu'un soufflet de cardan se fend, il n'est plus nécessaire que l'on change l'ensemble complet?  (1000€) sous peine de casser la boite d'ailleurs, ce misérable soufflet faisant l'étanchéité de la boite, déjà le cas sur les modèles précédents, faut croire qu'on apprend pas de ses erreurs passées. Ou lorsqu'une bride d'injecteur est fêlée, il ne faut plus changer tout le haut moteur? (+4000€)
 
Autrefois on achetait une renault plutôt qu'une allemande ou japonaise, par attachement à un marque et tant pis si la renault était moins fiable, au moins les pièces ne coutaient pas cher. Autrefois. Aujourd'hui ils ont réussi le pari de faire des merdes infames (je pèse mes mots, ça me fait mal au cul de le dire, mais c'est la réalité) en terme de fiabilité tout en ayant des pièces au prix exorbitant, et surtout ne plus faire de détail au niveau réparation.  
 
Ils ont surtout réussi le pari de dégouter les acheteurs "attachés" à la marque. Ghosn ou pas, je n'achèterai plus de renault avant 10 ans au moins.
 
 
J'en veux surtout à renault d'avoir confié la fabrication de l'avantime à matra d'ailleurs, une qualité digne de l'espace 1, à dégouter l'amoureux le plus transi.

Et ça donne quoi ?

le break est tres sympa
 
(pour l'avoir vu en vrai)

Aie l'arriere
 
L'intérieur me plait bien

 
gné?? c'est vrai tout ca?? ca fait peur si c'est vrai faut que je recoupe les infos

y en a qui prennent des risques...
 
le monogramme a l'arriere, ce sont juste des lettres collées comme ça, et cette voiture, elle est a UN endroit, dans UN batiment...

 
ca rend plutôt pas mal "en vrai". Même si je suis pas fan du graphisme des feux.

pas la peine de t'enflammer, c'est que des sources caradisiac    
 

et?

1. elles viennent de qqe part ces photos, a priori un employé Renault.
 
2. on peut tres facilement situer la voiture et donc les gens qui l'approchent, d'ou les risques (renvoit et poursuites)

 
faut poursuivre le designer plutot

 
 
Ca commence déjà à saouler, les critiques absolument pas constructives sur un véhicule qui n'a même pas encore été présenté...
 
Marre du Renaul-bashing systématique