Reprise du message précédent :
il a dit qu'il y avait de la circulation devant et que ca ralentissait

 
bah si ca ralenti juste, warning, plus forcage pour aller sur la BAU
si ca pile ya pas grand chose a faire

Passer la seconde  
 

 
 
Enfin bref arretons ce débat stérile

ha tiens, personne n'a repondu "il faut appuyer 5 fois sur start/stop"

C'est pour les Rinault!

faut éteindre la ps2 quand c'est comme ca

  1 fois sa suffit.

Tu a quoi comme voiture?    

sur certaines caisses y a un frein de secours (autre que le frein de parking) qui est actionné par le frein "à main" nan ?  

 
j'aimerai bien savoir lesquelles. A part quelques rares modeles lors de la généralisation des freins a disque mécanique (pas encore de commande hydraulique), je vois pas.
 

 
non. c'est le meme.

Sur les 605 c'etait des petits tambours!et ca a poser des problemes au CT parce que sa marchait mal!c'est du vécu !

 
les premiers modeles alors, parce mon pere en avait une, et y'avait 4 freins a disques et pas de tambours a l'arriere

 
bah ca peut arriver sur n'importe quelle voiture... en manoeuvrant sur un parking, ma durite de frein a explosée, pedale au plancher presque instantanement...

 
 
le frein à main n'est pas hydraulique mais juste un bête câble...

J'aime les gens qui insistent pour rien....    
 
J'ai dis le contraire ? Quand tu appuies sur ta pédale de frein, ca freine les 4 roues, donc malgré le fait que le frein à main fonctionne par un simple cable, il ne lachera pas si tu t'en sers pour freiner la voiture. J'arrete la discussion là ca me gonfle

en meme temps, c'est quand meme un truc qu'on doit surveiller, et qui n'eclate que parce qu'ils ont 200 000 bornes, ou 10 ans...

 
voiture de fonction, et comme le commun des mortels, la verification est confiée au garagiste  

Moi ma première caisse avait 19 ans et etait rouillé, jamais de durite ni d'huile de frein changé et les freins n'ont jamais laché    
 
 

il sait même faire la doc modo du forum, c'est pour dire

C'etait pas des tambours mais un autre systeme en PLUS des disques et ca merdait au CT!Sur une 605 SV24 en pllus alors je te dit cetait pas le top!

C'est en cours, c'est en cours, ça a été un peu mis de coté quelques jours, mais ça repart

 
je connais 3 systemes de freins : les disques, les tambours, et les machoires (sur les vélos...)  
 
j'ai bien compris que tu disais qu'il y avait disques + tambours spécialement dédiés au frein a main. Je peux t'assurer que sur la 605srdt de mon pere, y'avait 4 freins a disque et rien d'autre, et que le frein a main agissait sur les étriers de frein arriere

 
bah ma premiere voiture autre que ma voiture de fonction a 32 ans et aucun soucis  

 
 
     
Frein moteur a la v-rally : 5-2 en dble débrayage    + frein a main en D-O-U-C-E-U-R    

Plusieurs techniques :
- si la distance est suffisante, laisser la voiture s'arrêter d'elle-même
- si la voiture est basse, large et a des pneus larges, faire des virages brutaux sur toute la largeur de la (des) voie(s) en faisant attention de pas faire chasser l'arrière : perte de vitesse assurée
- ouvrir les fenêtres, la porte et sortir un sac par la fenêtre pour faire aérofrein

Jeter la belle mère sous les roues pour faire office de ralentisseur...
 
Meme si ca marche pas, vous avez tout à y gagner

 
je vois mal comment tu peux faire ca si la voiture est équipée d'un rupteur ou mécanisme assimilé...

Réponse E : j'appelle les flics pour leur dire que mon régulateur de vitesse est bloqué

 
 
 
ta gueule

Il fallait que quelqu'un le dise
 
 
 
 
Merci

j'ai dejà eu l'experience de freins presque morts.
quand je freinais tres fort,la pedale de frein ne repondait plus;par contre quand je freinais par petites pressions la pedale repondait encore;c'est pourquoi je crois que c'est moins dangereux de freiner doucement plusieurs fois plutot que de freiner tres fort surtout par temps de pluie car les freins risquent de ne plus repondre ou la voiture peut deraper.

 
 
a part retrograder, le frein a main reste la seule solution...

Bon, vu que rien ne vaut un test, j'ai donc fait le test en rentrant du boulot ce soir sur une ligne droite déserte
La voiture : une 206 1.1L
Vitesse : 100km/h en 5e (3000 tours)
 
Donc 1ère étape, passage de 5e à 3e, ça monte à 5000 tours (rupteur à 6000) ça freine pas mal déjà. Ensuite, tirage leger du frein, on le sent, passage de la seconde, ça freine encore plus et on finit au frein à main
 
Le truc à pas faire, c'est trop tirer le frein (tester au 1er essai), même en ligne droite, la voiture perd l'arrière très facilement
 
Donc voila, conclusion,
1/frein + rétrogradage, ça marche bien
2/le frein à 100, si certains ne le sentent pas (oui, je m'adresse à quelqu'un en particulier ) faut le retendre

Avec une 206

Ca ressemble un peu comme dans Mr et Ms Smith qd vers la fin la Ms fait faire un demi tour a  la voiture sur l'autoroute a mon avis ac le frein a main
Je pense que l'on peut faire ca aussi ac nos voitures comme ca apres ta plus qua accelerer et hop comme tes en marche arriere ben ca tarrete
Non ??

Euh..... non

Mince alors
Domage j'aurais essayé

Tres bonne initiative ce test!FELICITATION!

De quoi avec une 206? l'arrière qui part en vrille? ben j'aurais pas pensé, mais oui, l'arrière part complètement (je devais être à 50 à ce moment et j'ai pas tiré le frein à fond )

 
N'oublie pas de virer le boitier de l'abs comme dans Die Hard 3.