Reprise du message précédent :
en même temps avec un patrol... T'as déjà dur à dépasser 60kmh

 
 
c'est sur que j'utilise pas pour la vitesse, mais pouvoir tirer 1,5T derriere c'est utile quelque fois  

J'ai fait une école de mécanique

 
 
t'as dû rater qques épisodes alors

Non je crois pas
Par contre, tu dois avoir un frein à main mort.

 
gras > sauf que ca fait plus de 20 ans que toutes les voitures ont un circuit de freinage dédoublé; y'a un circuit pour la roue avant gauche et l'arriere droite, et un autre pour la roue avant droite et l'arriere gauche. En plus de la commande de frein a main par cable qui commande le freinage des roues arrieres.
 
Si tu n'as plus DU TOUT de frein, c'est que tu as completement négligé l'entretien de la voiture, et dans ce cas je dirais que tu n'as que ce que tu mérites

   
 
 
alors là mon bonhomme, t'as faux !
 
ton frein a main, je te le bloque a 100 !
 
suffit de le tirer un grand coup bien sec !
Si tu le montes doucement, bah normal, ça va ralentir.
 
Un peu comme a moto, tu choppes le frein avant comme un calus (en général, comme un débutant en situation de crise) et hop, badaboom comme dirai liloo dans le 5eme élément.
 

Je pense que le plus important, c'est de pas perdre son sang froid (oui, je sais, facile à dire...). Et ne pas oublier que pendant "qu'on réfléchit à comment je vais freiner", la voiture elle, elle continue d'avancer. Donc, premier truc, garder la trajectoire de sa caisse et se préparer à faire un évitement ou deux. (des fois que Papy ait décidé de se trainer sur autoroute à 70 km/h 2km plus loin).  
 Mettre les warnings, les phares, bref, tout ce qui peut montrer qu'on est dans la merde et potentiellement dangereux.  
 Tenter de se coller sur la bande d'arret d'urgence. (normalement, il n'y a personne dessus, normalement...)
 Freiner au frein a main de façon progressive pour éviter de perdre le controle de la tuture...  
 
 Bon, tout ça, c'est très théorique... ayant déja perdu mes frein (a faible vitesse) le premier truc qui se passe, c'est qu'on met quelques temps à piger qu'on a plus de frein (ou plutot, a accepter la chose...).  

bah simple : tu empeche le frein de se verrouiller en maintenant le bouton appuyé, tu le tires en rentrant tes rapports (frein moteur) et voila
 
mon exp perso : une fois, je vais et récupere le 806 familial a la gare, le prends, sors du parking, et pédale qui s'enfonce un peu bas
 
Bon, suis a Massy Palaiseau, j'enquille l'autoroute direct, c'est la sortie du parking.
 
Je verrifie quand meme, par aquis de conscience, et plus de freins du tout, il s'averrera que le récépteur du tambour arriere droit etait mort et que le liquide s'etait barré, plus de freins du tout, n'en déplaise a guru, meme si les circuit sont doublés selon lui, j'avais que dalle.
 
Bah ça m'a pas empeché de rentrer, avec 6 rd pts, navigation en ville et autoroute, suffit d'anticiper, utiliser le frein moteur et le frein a main pour l'arret complet de la voiture

bah d'exp perso, guru, non

vous reste la pédale de gauche, et le levier de la boite hein
 
5 >4 >3 >2 >1.
 
En auto école, j'ai eut une fois une simulation de ce cas, et en urgence, on m'a appris a faire 5 >3 >2 puis 1.
 
Bah crois moi, ça gueule, mais ça freine.

 
 
 Ouais, j'ai oublié cette étape dans le lot... (J'utilise souvent le "frein moteur" en plus -en conditions normales-).

c'est même plus proche de rien que de tout

 
 
N'importe quoi... Le poids sur les roues arrière fera que ton frein à main ne bloquera pas tes roues AR à 100kmh.
 
Ne fais pas de comparaison stupide avec une roue AV moto

ah mais essaye donc, tires un grand coup le levier, tu verras bien !
 
pour info, un pote a fait un toneau a cause de ça, son passager a tiré le frein a main - pour rigolaÿ- a 90kmh il me semble.
 
Ahcarien, présent sur HFR peut en témoigner, il a eut un tassement de vertebres dans l'histoire.
 
Par contre sur une BX par exemple, ça risque de pas marcher,le frein a main freinant les roues avant !

C'est pas paris ici et tous  les gens de ma région sont habitués à faire de gentils .. rallyes... toute l'année. Bref le frein à main on connaît et c'est pas un stupide câble qui freine une voiture lancée. Si ton pote s'ets retourné, c'est uniquement possible si le frein à main a été tiré à fond et d'un coup EN PLEIN VIRAGE OU TANGUAGE.
 
Sinon faut pas pousser mémé.

Non mais tu soutiens que ça ne peux pas bloquer les roues, que ça n'a aucun effet sur la voiture à 100. on te montre l'inverse et pour te défendre tu changes de convers

Et ptet qu'on vous apprends le rally a l'auto école...la monitrice met un casque et lance des "gauche 3, attention bosse !" peut etre ?
 
Enfin, tu crois ce que tu veux, apres faut bien sûr que le dit frein soit en état, que les pneus soient aussi en état, et bien sûr les suspensions.
 
Pour en revenir au sujet, on peut arreter une voiture au frein a main sans probleme, ne pas brusquer le levier est a mon avis une regle essentielle.
 
 
 
edit : ajout du quote.

vous parlez a bennyb666 la, laissez tomber, il a raison et vous etes tous des cons, il vous le confirmera par mp (il aime bien insulter les gens par mp quand ils ne sont pas d'accord avec lui et lui font remarquer qu'il raconte n'imp)

je partage le meme avis, dire que tirer le frein a main a 100 a l'heure ne bloquera pas les roues, je suis sceptique. Je n'esseyerai surtout pas je suis sûr de finir dans le decor ...........  
 
j'ai presque la haine quand je lis ca, roulez jeunesse  

citroen, c'est les plus forts!

Pourquoi la plupart des gars qui ont des pseudo à numéro sont souvent débiles ?

Expérience perso :
Maitre cylindre mort sur une Ax, contexte circulation boulevard 2x2 voies. Je suis voie de droite, qui roule autour de 60-70 km/h.
Le gus devant freine (il y a un feu rouge 200 m plus loin). Ma pédale s'efface sous le pied, molle, coup de chaud.
Controle reflexe, tirage de frein à main progressif mais à fond (même une légère Ax, ca ne se stoppe pas comme ça).
Comme je suis parti pour emplafonner l'arrière du gars devant moi, je monte sur le gazon au milieu et je stoppe la voiture à hauteur du gars qui me précéde.
En cas de pb sur une coupelle du maitre cylindre, vous pouvez tenter de pomper a grands coup secs sur le frein. Par contre un freinage doux laisse refluer le liquide, et est totalement inefficace.
 
Retenir aussi que moteur coupé, plus d'assistance de freinage au bout de qques mêtres. (genre je coupe le moteur qui chauffe dans un bouchon en pente)
Sur une pente légère, il est très difficile de stopper une voiture d'une tonne même à 5 km/h en écrasant le frein comme une brute. C'est quasi impossible sans frein à main.
 

un coup pour un freinage d'urgence en étant chargé, sur une 106 je precise, donc avec 5 personnes lourdes dedans (en etant pile poile sur le PTAC du vehicule) les freins n'ont pas suffisament bloqués (en plus c'etait une bonne descente) j'étais à 50km/h en 3em, j'ai du passer la premiere en forcant (pas syncro la boite hein ) bah je peux vous dire que ca peut sans probleme vous mettre la tete dans le par brise
le moteur à un peu gueulé mais rien de bien méchant, il etait pas au régime maxi je pense car je suis déja monté a plus de 50 en 1ere...

tu retrograde comme un goret, le moteur ne va pas aprecier mais bon c'est pas grave
sinon pour le frein à main, ca dépend de la voiture mais bon à 100 km/h tu ne roule pas assez vite je pense pour faire un tête à queue
et puis ca dépend des vehicules, perso toutes les voitures que j'ai conduit ne bloque que les roues arrieres
donc normalement tu devrais encore pouvoir manier le tout avec les roues avant qui te reste

Accorder de la crédibilité à ce gars c'est pas vraiment devenir moins bête  

Toute proportions gardées, il m'est arrivé une situation semblable.
 
50 km/h, approche d'un carrefour avec voitures devant et derrière mon véhicule, et véhicules engagés dans le sens inverse. La route était légèrement verglacée, et au moment de freiner, mes freins et mon embrayage m'ont laché...
J'ai laissé la voiture ralentir autant que possible et voyant que cela ne suffisait pas, j'ai rejoint le bas côté dans la terre.
 
Bilan : traingle cassé sur une bordure du carrefour qui m'a empêché d'y attérir, freins morts, embrayage mort, etc.
 
 
edit : vieille citroen ax.  

 
et ensuite A FOND !      

 
 
Ca ne Peux pas bloquer les roues. Sauf si tu délestes l'arrière toi même en donnant un coup de volant. Ne joue pas à l'imbécile merci.

 
 
pardon?

Je te mets au défi de bloquer mes roues arrières de ma Corsa ne serait-ce qu'à 60km/h (tested et approved sur un parking en béton sans gravier : ça fait que baisser le cul de la bagnole, c'est tout...)
Et j'ai beau tirer comme un âne...
Ca dépend donc des voitures et de l'état du cable

et ensuite, a fond

 
Ouaip. Avantage, le frein a main est un parfais frein de secours. Inconvénient, on peut pas faire le païlote dans les parkings. Mais sur une BX la perte des freins n'est généralement pas inapercu, car la voiture se retrouve sans suspension et sans direction assistée en même temps, donc t'es pas pris par surprise au dernier moment

Je pense que j'aurais essayé de rétrograder sauvagement toutes les vitesses pour freiner au frein moteur quitte à niquer l'embrayage et de tirer très légèrement sur le frein à main (sait-on jamais).
 
En dernier recours, s'il y avait un ralentissement devant, par exemple, j'aurais été me coller derrière un gros camion (ça doit bien freiner pour deux) ou me faire la rambarde de sécurité. Bon, dans les deux cas la voiture est foutue, mais bon.

bah ça dépends de l'etat du frein, des pneus, suspensions etc !

Ça dépend pas mal de vos bras aussi...

Perso, moi je dis à 100 km/h, tu débrayes, tu repasses en 2nde, tu te bouche les oreilles, tu embrayes, et tu attend que ca pète !
 
 
Sinon, pour ce qui est du frein à main : bien sur que si tu peux bloquer les roues à 100 Il suffit que le frein soit en bon état, genre retendu récement, pour avoir toute la puissance, et pouf tu tires fort et sec, et ca bloque  
Ca marche sur ma fiesta en tout cas (bon je l'ai pas testé à 100, mais à 60 y aaucun problème donc je vois pas pourquoi ca marcherai pas à 100 )
 
Mais bon dans la situation présentée là, il vaut mieux y aller doucement et rester juste en dessous de la limite d'adhérence du train arrière pour s'arreter tranquilou sur la BAE

tout est dans la brutalité avec laquelle tu vas manoeuvrer le frein a main, si tu le tires un grand coup, meme avec une efficacité de 20% vis a vis du frein normal, la violence de la décélération de la roue te feras glisser

retrogradage en 3e puis bah frein a main (legerement) sans bloquer les roues

Sinon, quitte à quitter ce monde autant le faire en beauté: tu accélères et tu essaies de passer au dessus des autres voitures  (ne pas oublier de prier aussi )
 
A FOND ! A FOND ! A FOND !!!

 
et gravillons

Tamahome il troll
 
Moi j'envisage toutes les possibilités