Reprise du message précédent :

bah ouais (j'avais pas mon permis depuis très longtemps et je devais pas avoir beaucoup de neurones en état à ce moment)

C'est dans beaucoup de cas un cable le Frein main!

Oui mais non, ça passe dans les films, mais en réalité, sauf si tu fais ça impecablement et que tu t'approches très progressivement de la barrière, et qu'elle même est à peu près droite, tu vas avoir pas mal de chances de perdre le controle.

Povr' neurone

Avant de peter ton moteur, faut vraiment faire un méchant sur régime, même quand il n'y a pas de rupteur. Pour le cable idem, avant de le peter, y a du chemin

voir topic toxicomanies

Toi fait gaffe je vais passer chez toi sale jeune

c'est bon je me suis déja passé au karcher et je ne suis jamais plus de trois dans la cage d'escalier

Et tu buz' en meme temps que tu conduits?Sa t'arrives pas de faire dec conneries toi?

Oui c'est super, plus d'allumage, cylindres qui se gavent d'essence (bon par sur les moteurs à injection, certes), et ensuite bonjour le redémarrage
 
Sans compter la lubrification, car je ne sais pas si la pompe à huile continue à faire son boulot lorsque le contact est coupé (sur ma moto l'entrainement est mécanique donc no soucy, mais sur une bagnole )
 
Sans compter toutes les assistances électroniques qui deviennent inopérantes.

C'est facile dans ces cas pas de panique
tu laches tout, regarde le ciel et prie
ensuite ben tu sautes de la voiture, tu finirras à l'hosto avec quelques fractures et point de soutures mais rien de grave

non c fini tout ça, erreurs de jeunesse (et pis jamais en conduisant, quand même)

sans compter le volant qui se bloque!

Ha ouai c'est horibles !

j'avoue sa enerve le nemam qui se met en route loll!!

 
Vous faîtes comment pour rétrograder et utiliser le frein à main en même temps c'est quand même un peu chaud nan !

pas si tu retires pas la clé (sauf directions assistée je crois)

tu passes ta vitesse, tu tire doucement le frein a main tout en embrayant

Sur une F1 oui, sur une Fiat Uno nettement moins

Euh... Nan, sauf sur de très rares voitures

J'appuie sur le bouton "Kitt" pour passer par dessus tout l'monde, ou alors je saute...

 
Turbo Boost
 

k 2000  
k 2000  
k 2000  
k 2000  
k 2000  
k 2000  

Salut !  
 
marrant ce topic, il m'est arrivé exactement la même chose y a 2-3 mois. Je roulais sur une 2x2 voies à 110km/h du côté de la Roche Sur Yon quand tout à coup j'entends un gros BOUM vers l'essieu arrière... Oula kezako ?
 
La voiture a l'air de rouler, pas de voyant rouge/orange je continue à rouler, surtout que les freins fonctionnaient encore. Plus pour très longtemps en fait...
 
Donc je continue pépère, j'approche de mon lieu d'arrivée...Rond point au loin, je lâche l'accélérateur et je commence à freiner... Et là pédale toute molle !!!!! Plus rien, nada !!! Gros stress, mais heuresement que je suis pas arrivé comme un bourrin sur le rond point sinon c'était bye bye.
 
Heuresement que j'avais anticipé. Je rétrograde vite fait 4,3 (le moteur gueule vraiment) mais aucun problème je passe le rond point (heuresement y avait aucune voiture). Et en fait j'ai jamais utilisé le frein à main car en anticipant et en rétrogradant c'est tout à fait possible de contrôler une voiture sans freins.
 
C'est dur à croire, moi même je pensais pas. Mais une voiture sans freins est quand même assez "pilotable", donc au final la panne de freins ne m'a pas trop perturbé.
 
En réalité, dans mon cas j'avais encore un tout petit peu de frein (mais vraiment rien, juste un chouilla), cependant c'était assez suffisant pour ralentir un peu la voiture sans passer par le frein à main.
 

Yes, je cherchais l'nom !!  

Euh ouais, ça dépend quand même des circonstances hein !
 
Parce que y aurait eu des bagnoles sur le rond-point, tu aurais trouvé ça nettement moins "pilotable".

Sur un rétrogradage tu ne peux pas compter sur le rupteur pour sauver le moteur.

Et d'abord on ne dit pas rupteur mais limiteur de régime, le rupteur existait à l'époque où le captage de l'allumage se faisait mécaniquement
 
Aujourd'hui tout cela est électronique ta rasse

Dans ce cas tu bloques direct les roues motrices, c'est guère mieux.

Si tu controles/entretiens régulierement ta voiture, c'est le genre de panne qui ne peut pas t'arriver
 
 

 
non, ca c'est du n'importe quoi... si ca freine pas a cause de l'humidité, ca ne freine pas pendant a peine un ou deux tours de roue, le frottement plaquettes/disque va tres rapidement virer la flotte. Freiner par "petites touches", y'a rien de mieux pour perturber l'équilibre d'une voiture et fusiller ses disques de frein en les échauffant que localement... Pour finir, un freinage ca se fait tres fort d'abord puis en relachant ensuite, parce que les masses non suspendues ont emmagasiné de l'énergie qui permet de retarder le blocage des roues (en gros)
 
la derniere phrase, oui ok.  
 
 

 
Et si tu lis le mode d'emploi fourni avec ta voiture, tu crois pas que tu poserais moins de questions stupides ?

Vous parlez de frein à main.... Mais à 100 km/h le frein à main freinera rien du tout... Et il va sûrement pas caler les roues  Vous le surestimez de bcp

Warningss + file de droite + rétrogradage(en première si il le faut mais au fir et à mesure) + frein a main (aussi au fur et à mesure !)
C'est aussi simple que ça

T'as déjà testé

 
Il est vrai j'ai jamais vraiment essayé mais je pense qd même que ça doit freiner, non??
 
 
Tiens je vais essayer demain sur l'autoroute !!    
 

 
toi on voit que tu n'aimes pas la mécanique ni le "rallye"

 
 
Non
 
Le frein à main n'a RIEN A VOIR avec le frein normal.  Le frein à main est à câble et non hydraulique (sauf rares exceptions et ne fait que serrer un peu pour éviter que la roue ne tourne.  
 
Mais à 100kmh, imagine toi la force présente dans le mouvement de la roue... Tire ton frein à main à fond, tu ne le remarqueras même pas

 
M'ok je me coucherai moins bête ce soir. Merci à toi    

j'ai pas lu tout le sujet ( la flemme désolé ) mais ce que je conseille et que j'ai appris à l'auto école :
tu empoigne le frein à main avec ta main droite, tu appuye sur le petit bouton au bout pour qu'il bouge en continu, et tu DOSES le freinage. Le frein à main d'un coup brusque te fait faire un beau dérapage ( à 100 tu te plantes c'est sûr ), mais ç'est un frein, donc plaquette qui se rapproche et qui frotte ... donc tu le fais petit à petit
 
tu mets aussi les warnings ! lol çà aide pas beaucoup mais bon, ç'est utile pour les autres
 
au pire tu te payes la voiture de devant, le choc sera pas trop important, genre il ira à 80km/h et toi 100km/h donc c'es un choc à 20km/h vitesse relative et sachant que dans ces cas là tu tire le frein à main à fond donc tu tappes à 10km/h max.
par contre tu fais chier tout le monde car tu fais un putain de bouchon sur l'autoroute après !!! lol
 
 
d'un point de vue technique, quand tes freins te lachent subitement, c'est toujours que t'as plus de pression du liquide de frein, genre le tuyau s'est séctionné en partie, donc en mettant des coups super brusques dans la pédale çà créé des pressions suffisantes pour ressérer les plaquettes et te faire ralentir ( sauf si t'es en pente ).
 
voilà, je crois que dans la théorie faut faire çà, après dans la pratique pour penser à tout çà, pas sûr !

 
depends vraiment des voitures, autant dans ma periode jeune con j'avais des potes bourré qui tiraient dessus sur ma R5 quand je les ramenaient chez eux et ça faisait juste baisser le cul de la voiture, autant avec le nissan patrol GR je te garantie que ça bloque fort, meme très fort peut importe la vitesse.

en même temps avec un patrol... T'as déjà dur à dépasser 60kmh