Reprise du message précédent :
http://www.compexit.ro/images/fabia/fabia.jpg  
une caisse bien sympas  

wave > je comprends, c logique

http://195.68.9.66/seat/nouvelle-ibiza/index.html
 
bon ba si ça continue demain je me fais une simulation de crédit au taff
 
Bonne soirée je dois y aller a+

 
desavantage du diesel : une plage d'utilisation reduite, un grand sentiment de frustration quand on arrive a 4200 tours et que le moteur n'a plus rien dans le sac.... les moteurs diesels n'ont strictement aucune allonge, c'est tout entre 2000 et 4000 tours, je ne prends pas grand plaisir a conduire un TDI meme de 150 CV, ces moteurs n'ont aucune allonge.... beurk.

 
Tout le monde ne conduit pas comme toi.

 
ai je dit le contraire ?
je n'ai pas dit : le diesel c'est de la merde, je dis juste, je prefere l'essence : voila pour quelles raisons... etc etc  
et justement parce que je sais que certaines personnes preferent le diesel...

sur la plage 1500/4500 en td tu fai autant k'avec les 2000/6000 sur un essence.

oui, il manque donc au diesel ce qu'on peut faire avec la plage 1000-2000 tours essence. En ville c'est appréciable.
et puis un essence 16S a la puissance maxi à 6000, le rupteur plutôt à 7000.

 
mouai, je ne suis pas convaincu du tout, pour avoir essayé tant des turbo-D que des essences....
derniere comparaison en date : une alfa 147 JTD 115 vs ma 106 S16...
c'est sur que c'est coupleux l'alfa, mais je suis loin de prendre le plaisir que me procure la 106.  
c'est juste mon avis, et ca n'engage que moi, mais j'en debanderais pas

c'est vrai que le rupteur à 4500 c'est comme un coït interrompu:lol:
su mon essence c'est là que ça démarre...

j'ai plus essayé du HDI donc rupteur a 5000

 
heuu, je tire quasi toutes mes vitesses aentre 5 et 6000rpm et je roule au gpl depuis 90000km sans problemes    
 
voiture francaise+ GPL...
je pense pas que ce soit le GPL qui pose problemes

+1

 
+1 je pense la meme chose.. changer une ou deux fois de vitesse pour depasser .. c'est frustrant.. moi je tire mon essence bien haut et je depasse toutes les caisses dans la meme vitesse

Ca fai koi de changer de vitesse en depassant ?
si t pas un manchot en 1 a 2 sec c passé

Ouais c pas ultra génant de devoir changer de vitesse pour dépasser    
 
après c juste une question d'habitude...
 
 
Avec la polo 1.4 75ch de ma mère je changais pas bp de vitesses
 
(de longue entre 4 ou 5eme sur toute koa)
 
 
avec la clio 1.9d je change bp plus souvent mais c pas génant en soi, je m'en rend meme plus compte

Puis tt façon je double tout le temps, donc pas besoin de changer ponctuellement pour doubler et se rabattre

toi je t'
Ca fait plaisir de voir que sur ce forum, tlm n'est pas fanatique des turbodiaisails et que le plaisir de conduire des moteurs essences existe encore...pouvoir conduire tout en souplesse, pas avoir une caisse brutale en ville, rhaaaa  
 
Qd je suis arrêté seul à un feu rouge fenêtre ouverte, moteur tournant au ralenti sans le moindre bruit, les oiseaux chantant et qu'un diaisail s'arrête à côté de moi, j'ai envie de le (le diesel pas l'oiseau).
 
Laurent_g : pour en revenir à ton comparatif basé sur la puissance, ca ne me semble pas équitable...faut plutôt comparer à produit [couple x puissance] égal

moi c'est l'oiseau qui couine que je supporte pas  

le gentil n'oiseau  
 
Saloperie de diesels, polution par le bruit et les fumées noires => beuark

fumé noir c vieux.
 
Apres c'est vrai k'as coté de l'essence avec l'oiseau qui gazouille, le diesel c plutot a comparer au marteau piqueur des chantier

 
oui mais tu reconnaitras que meme sur une 206 HDI, ca sert a rien de tirer au dessus de 4000/4200.... nan ? enfin, c'est l'effet que ca m'a fait avec celle d'un ami, qu'il etait plus efficace de passer la vitesse superieure que d'essayer de tirer dans les tours (ce qui risque de ne pas faire bcp de bien au moteur en plus, quand on voit les rapports de compression d'un diesel...)

ca y est j'ai retrouvé des photos de mon ancienne civic...
 
et ca n'a rien a voir avec vos mazout:
Zone rouge a 7800 tours et Rupteur a 8200 tours...et une fiabilité exemplaire (Honda Oblige)
 
Le 2.0l 16s iVTEC:
 

 
Photo de dos:

 
Photo de profil:

 
Photo d'une jante 17" alu (d'origine):

 
Photo de face:

moteur sympa aussi mais carrosserie un brin ostentatoire  
 
pour ce qui ezst du rupteur à 5000rpm sur le HDi (ou TDi, JTD...etc), je vois pas l'intérêt de monter si haut dans les tours pour (selon l'expression d'elessar777) "n'avoir plus rien dans le sac" et dégager un gros nuage de fumée noire à l'accélération

allez je post la mienne
 
W124 essence 2L (200E), elle va bien quoi qu'un peu sous motorisé et pas pratik en ville (ou elle consomme pas mal en plus)
 

 
ha bah forcement une typeR

 
oui, d'ailleurs, je regrette un peu de l'avoir vendue...
 
j'espere pouvoir en racheter une bientot...
si je fais l'etranger, a mon retour, c'est direct chez Honda, pour y commander une nouvelle fois une Civic Type R...

 
ca coute combien ces ptits bijoux ?

23100 euros la civic que j'avais sans aucune option
 
24100 euros la nouvelle version avec la clim et les bacquets rouges (edition 30ieme anniversaire)
 
sinon la supra m'a couté 6000euros avec le GPL (dont je me sers pas ou peu)

T'es con Djok, le gpl ca pete bien

   
 
oui, mais tu rames plus...deja que mon paquebot est un peu lymphatique

ca rame pas le GPl ou est ce que tu as vu ca??

le GPL explose moins fort que l'essence et tu as donc une perte de 5% en moyenne de puissance a haut regime...
 
hors 5% de 200 chevaux ca commence a faire surtout vu le poids de mon monstre...
 
de plus, ma Supra consomme entre 10l et 15l au 100 de SP et entre 15 et 20 litres au 100 de GPL...
 
et le fait que j'habite en ville fait que c'est la galere pour trouver une pompe (c'est interdit dans certains lieux)

oula, je vois que tu es encore tombé sur une daube  
 
Je connais plein de monde roulant au GPL, et on, ne sens pas tes 5% de pertes. Et pour ce qui est de ta consomation, va vite la faire régler, car il y a une difference de 1 ou 2 l mais pas plus.....et pour cause, j'en ai eu une GPl moi aussi

sinon pour la pompe c'est vrai que c'est chiant, un peu comme les parkings souterrain

 
1 a 2 seconde + la reprise quand ue voiture vient a 50m en face.. moi ca me gene
evidemment je roule a la bourrin, mais dans mon style de coduite , changer de vitesse en depassant est mortel , donc bon

tu depasse avec kk'un en face  

 
heuu fumée noire l'a6 d'il y a deux ans que mon pere avait elle en faisais encore hein
un diesel des ktu pousses bien sur laccelerateur.. ben ca pue et ca fume

 
bah avec une essence c pas un bleme
retrogradage, montée en régime juske 6000rm et ca passe impeccable
maintenant avec un diesel, le temps de changer deux fois de vitesse... soit je choisis l'arbre.. soit la voiture d'en face

fau pas pouser tu te met a 2000 tu enfonce le champignon et tu deboite qd t'arrive a 4000tr t loin devant

 
tu fais du circuit avec ? Parce que 180 max sur route ?