bah je veux dire que je rétrograde en première aussi naturellement que je rétrograderais en seconde quoi    
 
et à l'oreille je pense pas que la mécanique en pâtisse    

pas compris la technique talon pointe, elle sert a quoi en fait?je sais que c'est en circuit que cette technique est utilisé non?

C'est quoi cette synchro qui fait qu'on n'a pas besoin de double débrayage pour les autres vitesses?

 
ptet qu'inconsciemment tu fais un double debrayage alors

pas compris la technique talon pointe, elle sert a quoi en fait?je sais que c'est en circuit que cette technique est utilisé non?

càd que je passe par le point mort entre la seconde et la première ?
 
sûrement pas  
 
PS : comme tu l'auras remarqué je suis totalement nul en méca auto  

Un conseil, oublie. C'est une technique "d'as du volant" dont le conducteur moyen a rarement besoin. En general les moniteurs d'auto-ecole refusent de l'enseigner...
 
Un autre conseil, fais comme on t'a appris a l'auto-ecole, ces gens la savent en general ce qu'ils font. Donc retrograde en seconde si tu as le temps.

[...]
Un autre conseil, fais comme on t'a appris a l'auto-ecole, ces gens la savent en general ce qu'ils font.  
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enfin bon... en même temps mon moniteur d'auto-école m'obligeait à garder la pédale d'embayage enfoncée pendant un arrêt    donc bon niveau "savoir ce qu'il font"    
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par contre vaut mieux garder la pedale de frein enfoncée, il me semble

 
talon pointe http://forum.presence-pc.com/images/perso/kneusol.gif

 
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enfin bon... en même temps mon moniteur d'auto-école m'obligeait à garder la pédale d'embayage enfoncée pendant un arrêt    donc bon niveau "savoir ce qu'il font"    
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C'est pas totalement idiot, au cas où quelqu'un viendrait te percuter à l'arrière, tu lâcherais instinctivement la pédale d'embrayage, ce qui ferait passer la 1ère vitesse. Avec le frein moteur, ça t'empêcherai d'attérir au milieu du carrefour  
Ça peut être une sécurité supplémentaire. Faut-il encore avoir la 1ère vitesse prête...
Enfin bon, c'est comme ça que le vois
 
 
Pour l'histoire de la 2e: le frein moteur est plus puissant que le freinage par les plaquettes, ça permet des freinages plus courts et une usure moins importante des plaquettes.
Cas important, en montagne, dans une descente, en freinant qu'avec les plaquettes, elles vont très rapidement chauffer, je vous laisse imaginer ce qui pourrait alors se produire.
 
Donc, il ne faut jamais passer au point mort pendant un freinage !
À l'auto-école, on ne vous fesait pas débrayer que lorsque la voiture commençait un peu à brouter tellement elle était à bas régime ?
 
 
 
Pour le coup de la 1ère, je crois que c'est idéal pour péter la boîte de vitesse  
Elle ne se passe qu'à l'arrêt ou qu'à vitesse TRÈS réduite, c'est-à-dire quasiment à l'arrêt.
 
Je conseille d'essayer de passer la marche arrière également, c'est tout aussi marrant

Pour le coup de la 1ère, je crois que c'est idéal pour péter la boîte de vitesse  
Elle ne se passe qu'à l'arrêt ou qu'à vitesse TRÈS réduite, c'est-à-dire quasiment à l'arrêt.
 
Je conseille d'essayer de passer la marche arrière également, c'est tout aussi marrant

faut arreter là...vraiment.

C'est pas totalement idiot, au cas où quelqu'un viendrait te percuter à l'arrière, tu lâcherais instinctivement la pédale d'embrayage, ce qui ferait passer la 1ère vitesse. Avec le frein moteur, ça t'empêcherai d'attérir au milieu du carrefour  
Ça peut être une sécurité supplémentaire. Faut-il encore avoir la 1ère vitesse prête...
Enfin bon, c'est comme ça que le vois

C'est pas totalement idiot, au cas où quelqu'un viendrait te percuter à l'arrière, tu lâcherais instinctivement la pédale d'embrayage, ce qui ferait passer la 1ère vitesse. Avec le frein moteur, ça t'empêcherai d'attérir au milieu du carrefour  
Ça peut être une sécurité supplémentaire. Faut-il encore avoir la 1ère vitesse prête...
Enfin bon, c'est comme ça que le vois
mais si on embraye d'un coup la voiture part quand meme un peu en avant ce qui peut te faire arriver dans le coffre de celle qui te précède non ?
enfin je dis ça j'en sais rien  justement je me demandais ce qui était le mieux    
moi en caisse au feu je laisse une marge devant, point mort, et frein à main la plupart du temps
 
Pour l'histoire de la 2e: le frein moteur est plus puissant que le freinage par les plaquettes, ça permet des freinages plus courts et une usure moins importante des plaquettes.
Cas important, en montagne, dans une descente, en freinant qu'avec les plaquettes, elles vont très rapidement chauffer, je vous laisse imaginer ce qui pourrait alors se produire.
euh  

mais si on embraye d'un coup la voiture part quand meme un peu en avant ce qui peut te faire arriver dans le coffre de celle qui te précède non ?
enfin je dis ça j'en sais rien  justement je me demandais ce qui était le mieux      
moi en caisse au feu je laisse une marge devant, point mort, et frein à main la plupart du temps

 
ou a vitesse normale avec un bon gros double debrayage des familles
 
 
(qd je pense qu'avant [il y a moins de 50 ans, je pense ?] presque toutes les voitures avaient des boites de vitesses non synchronisées quelque soit le rapport ... )

[...]
Pour le coup de la 1ère, je crois que c'est idéal pour péter la boîte de vitesse  
Elle ne se passe qu'à l'arrêt ou qu'à vitesse TRÈS réduite, c'est-à-dire quasiment à l'arrêt.
 
Je conseille d'essayer de passer la marche arrière également, c'est tout aussi marrant

Ouaip, avec des bon double pédalage/ double débrayage.
Avec une bonne boite 3 rapports  

 
qd meme, on a de la chance de nos jours, il y a qd meme pas si lgtps que ca, il fallait faire cette manoeuvre a chaque retrogradage, ca devait etre mega lourd
 
(sans compter qu'en cas de ratage tu pouvais peter ta BdV en moins de 2)

pas compris la technique talon pointe, elle sert a quoi en fait?je sais que c'est en circuit que cette technique est utilisé non?

C'est pas totalement idiot, au cas où quelqu'un viendrait te percuter à l'arrière, tu lâcherais instinctivement la pédale d'embrayage, ce qui ferait passer la 1ère vitesse. Avec le frein moteur, ça t'empêcherai d'attérir au milieu du carrefour  
Ça peut être une sécurité supplémentaire. Faut-il encore avoir la 1ère vitesse prête...
Enfin bon, c'est comme ça que le vois
 
 
Pour l'histoire de la 2e: le frein moteur est plus puissant que le freinage par les plaquettes, ça permet des freinages plus courts et une usure moins importante des plaquettes.
Cas important, en montagne, dans une descente, en freinant qu'avec les plaquettes, elles vont très rapidement chauffer, je vous laisse imaginer ce qui pourrait alors se produire.
 
Donc, il ne faut jamais passer au point mort pendant un freinage !
À l'auto-école, on ne vous fesait pas débrayer que lorsque la voiture commençait un peu à brouter tellement elle était à bas régime ?
 
 
 
Pour le coup de la 1ère, je crois que c'est idéal pour péter la boîte de vitesse  
Elle ne se passe qu'à l'arrêt ou qu'à vitesse TRÈS réduite, c'est-à-dire quasiment à l'arrêt.
 
Je conseille d'essayer de passer la marche arrière également, c'est tout aussi marrant

 
[...]
sinon au feux je suis toujours avec la premiere enclenchée, un pied sur le frein et la main gauche sur l'embrayage
 
ca permet de se dégager rapidement quand un crétin fait semblant de pas te voir en reculant avec son camion

sinon au feux je suis toujours avec la premiere enclenchée, un pied sur le frein et la main gauche sur l'embrayage
ca permet de se dégager rapidement quand un crétin fait semblant de pas te voir en reculant avec son camion