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Je me suis permis de reprendre le flambeau d'@ttil@ qui a créé ce superbe topik pour l'A380 puis étendu à l'aviation commerciale, merci à lui  
 
 
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il me semble qu il prend du retard(mais bon c courant dans les grands projets). On est pas sur qu il sera présenté au salon du bourget 2005

J'espere pas... J'aimerais le voir voler au Bourget...

A votre avis , dans quels vols  le A380 va d abord etre mis en service ?  
Paris-New York  (pour foutre la rage au americains )  
est ce que le A380 sera utilisé que pour les grandes lignes ?

sacrée machine  

uniquement pour les grandes lignes a grand traffic. Genre paris newyork, paris LA, paris Singapour.

quand y en a un qui va se crasher, ça va faire causer dans les chaumières.

Serieux je mettrais ma main a coupé que a long terme se projet sera un flop, un peu comme le concorde aujourd'hui.

 
Ca risque d'être en Asie le 1er vol commercial...

 
ben le probleme du concorde, c est qu il a toujours couté hyper cher, d autant qu il n a été commandé qu a une dizaine d exemplaire.
 
La c est tout le contraire, c est l appareil qui coutera le moins cher par passager. Et c est pour ca qu il y a deja 50 commande ferme voir plus peut etre. Donc bon deja avec 50 appareil il est quasi rentabilisé

Dans les 130 de commandes fermes je crois, et il en fallait minimum 100 pour le lancer

 
 
+1
 
il concurrencera le prochain gros porteur de boeing et sera meme en avance sur lui (donc airbus aura le monopole pendant qques mois) et de plus avec 50 commandes fermes, ca deviendra deja un avion classique

boeing n a strictement aucun projet d aussi gros porteur.  A un moment y avait une version du 747 rallongé, mais en fait je crois qu ils ont laissé tomber ce projet

 
 
Si ils ont recemment presente un nouveau gros porteur pour 2006-2007
 
je vais chercher

la fiche date un peu, mais reste toujours valable
 
http://faq.bigip.mine.nu:8008/guide/a380.php

http://lemagchallenges.nouvelobs.c [...] 28140.html
 
Voila c'est celui, je me suis planté ce n'est pas un gros porteur mais un avion avec plus d'autonomie pour 2008

C'est le dreamliner non?

 
Je pense juste que l'avion ne va pas se remplir.
Bien sur peut etre qu'il va se remplir pendant les premieres semaine mais apres?
Je veux dire qu'avec la crise de l'aeronotique je pense pas que les societé aerienne pourront remplir un aussi gros avion.
Et perso je suis de l'avis de Boeing je pense que le petit avion a long terme sera plus rentable.

 
et bien j ai rien contre boeing, mais je ne crois pas trop a leur projet. 200 a 300 passagers, 11000km, je ne vois rien de nouveau, ca ressemble a un long courrier moyen type a340(enfin saur que lui il tape meme les 14000km je crois). Apres le confort, pas grad choses a voir avec l appareil, ca depend entierement de la compagnie(air france par ex sera toujours plus confortable qu une obscur compagnie, meme pour le meme type d avion)
 
L a380 c est 555 a 800 passagers selon l amenagement des compagnies. En version 555 passagers se sera sans doutes l avion qui offre le plus de place au passagers.
Et jusqu a 16200km d autonomie

 
je suis pas devin, peut etre que je me plante. Mais les 130 commandes ferme elle sont la, ce qui est deja tout bon pour airbus.
 
Ensuite pour une grande compagnie, remplir un a380 c est tout simple. Suffit de se debarasser des vieux coucou style dc10, et les passagers se concentreront dans les a380. Etant donné que le prix par passagers sera plus faible, les passagers paieront moins cher ce qui les rendra heureux, et les compagnies se feront plus de marge, et ca les arrangera bien aussi. Tout benef quoi

Et si il y en a 2 qui se rentrent dedans

L'avantage de l'A380 (anciennement A3XX) c'est qu'il est tellement rentable par passager que tu n'as pas besoin de le remplir pour faire des benefs
 
Le futur Boeing, le 7E7 (ils font deja de la pub pour lui a la tele aux US !) sera moins economique que l'A380. Certains disent que sur les chiffres avances par Boeing il aura meme du mal a contrer les A340 pourtant beaucoup plus vieux  
 
L'A380 est deja a plus de 130 commandes. Je crois qu'il en fallait 100 pour le lancer et 200 pour le rentabiliser. Avant meme qu'il soit lance ils ont deja plus de la moitie de la rentabilite. C'est tout bon    
 
Enfin, depuis 2 ans Airbus est devant Boeing pour le marche mondial et l'A380 va accelerer cet etat de fait. Boeing n'a rien de prevu pour le contrer et la modification du 747 a ete abandonnee.
 
Par contre il y a encore 6 fois plus de Boeing dans le monde que d'Airbus

briseparpaing->ouais enfin un 747-400 versions haute densité, on est pas loin d avoir autant passager.

 
 
Les aeroports ont tout prevu :  
- plusieurs entrees dans l'avion  
- plus de toilettes
- differentes salles d'attente
- plusieurs soutes a bagage
- pistes d'aeroports raalongees (pour certaines)

 
 
Oui mais l'avion coute plus cher en kerosene, frais d'entretiens (car plus vieux) et la qualite est moins bonne pour les passagers donc moins d'attrait

+1

ca doit etre sacrement efficace pour razer des buildings ca

 
c certains. Je voulais juste dire que les problemes logistiques, ben ils sont deja resolues puisque pour un 747-400 haute densité tout va bien a ce niveau

Sans compter qu'il est super balaize pour transporter des marchandises. FedEx en a deja commande plein je crois.

Tiens je le connais l'A380... bas oui je bosse dessus
 
Qd j'aurais le tps (demain) je vs post un truc sympa
 

Et n'oublions pas l'A400M aussi
 
Mais chut

Simple avion a helices beaucoup plus petit que l'A380 et destine a l'armee pour remplacer les C160 Americains en Europe je crois.

 
Merci je sais  
 
On bosse dessus aussi

Je le trouve magnifique aussi et je crois qu'il va faire beaucoup de bien a l'Europe car on va enfin pouvoir se passer des C130 - C160.
 
J'ai egalement entendu dire que l'armee americaine allait peut etre se tourner vers Airbus pour un nouvel avion ravitailleur. Des infos ?

A400M
 

le A380 est quand meme bien plus grand

De ce que j'ai entendu dire, c'est que la legislation américaine veut que l'armée se dote de 2 avions de constructeurs différents. Hors comme il y a eu des fusions au niveau des constructeurs d'avions aux USA pour respecter cette règle ils doivent acheter un model de leur constructeur national et un model étranger...
Et ils sont bien emmerdés à cause de ca

Ouais j'ai entendu parler du scandale sur CNN mais j'ai pris l'emission en cours donc je savais pas pourquoi
 
De toutes facons il faut bien reconnaitre que depuis quelques annees Airbus est technologiquement tres superieur a Boeing malgre les tonnes de dollars que ce dernier touche en R&D de la part du gouvernement US (bon je sais Airbus aussi est subventionne ).