Reprise du message précédent :
Cadal Wikipédia :

Les phases les plus critiques sont, dans l'ordre décroissant de criticité, le décollage, l'atterrissage, loin devant les autres phases du vol. 30 % des accidents mortels ont lieu durant le décollage et la phase de montée, alors que ces phases de représentent en moyenne que 2 % du total de la durée du vol. De même, 25 % des accidents ont lieu durant l'approche finale et l'atterrissage, alors que ces phases ne représentent que 4 % de la durée du vol[4].

Donc 55% des accidents se produisent pendant les phases décollage/atterrissage qui en temps de vol ne représentent que 6% du temps de vol

OSEF un peu , c'est vraiment pas le sujet.

C'est complètement le sujet. Ne le balaie pas car ça ne te convient pas comme résultat

Perso j'avais pas conscience du problème jusqu'à ce que je passe mon brevet de pilote privé à Nantes.

Depuis je me sens légèrement mal à l'aise quand je vois devant moi la ville et que j'imagine une panne moteur

Y'a aucun échappatoire pour un avion en perdition... Un petit coucou ne fera pas grand mal mais un Airbus gavé de kérosène...

...tu appuies sur la touche Tab ?

Nantes est un aéroport important en tant qu'aéroport pour charters. Comme l'a dit MDB44, ça draine une bonne partie des passagers autour de Nantes, jusqu'au fin fond de la Bretagne.  
 
Si tu rajoutes plus de 5h de TGV pour aller à Roissy pour aller prendre un charter ça ne colle plus vraiment niveau prix. Je dis pas que cet aéoroport est indispensable mais que l'aéroport actuel de Nantes joue déjà ce rôle là pour la région.

Tu devrais en parler à Airbus et Boieng, ça devrait les intéresser
 
Par les cons, ils continuent de travailler sur de nouveaux avions avec donc une rentabilité dans quelques décennies quand ils pourront même plus vendre leurs avions, ils vont couleur les pauvres

S'il est vraiment dangereux, qu'on le ferme cet aéroport.
Ou qu'on oriente les pistes différemment, c'est pas possible ça ?

Euh non, à moins de disposer d'une surface libre de plusieurs km² qui va bien autour de l'aéroport. Ou alors, mieux, en construire un autre ailleurs

On ne peut pas dire qu'il soit dangereux vu qu'il n'y a jamais eu d'accident, mais si tu regarde sur Google Map tu verras que l'axe de décollage de la piste t'emmène directement sur le centre ville de Nantes. Donc si un jour un tel accident arrive je t'explique pas le carnage

En relation distance, c'est comme si tu avais une piste sur le parvis de la défense avec des avions qui survolent l'arc de triomphe à quelques centaines de mètres en phase de montée

Apparemment, ça a pourtant été envisagé >> Projet Alternatif

L'aéroport de Nantes est classé catégorie A par la DGAC  : c'est à dire aéroport sans aucun danger.  
En outre les accidents au décollage et à l’atterrissage se produisent pour la moitié dans l'enceinte même de l'aéroport. Avec 50 crash sur 30 millions de vols (chiffres de 2010), si on considérait que tous les vols du monde partaient ou atterrissaient à Nantes Atlantique, la probabilité d'un crash sur la ville de Nantes serait de 0,00004% tous les ans.
Voilà le niveau de risque pour lequel on va saccager des zones naturelles et chasser des paysans, au profit d'une aviation civile qui aura disparue dans 30 ans.

Et donc grâce au nouvel aéroport on n'aura plus d'avion au-dessus de la ville, ouf !
 

Intéressant ce projet d'une piste perpendiculaire à l'actuelle. Par contre, ça nécessiterait aussi des expropriations, ça ne se ferait pas sans casse.

Vous me faites flippez tous à prédire des cataclysmes comme ça    
 
On se retrouvera au 19ème siècle alors, en voyageant en bateau ? A voile le bateau bien sur
 

 
As-tu le même discours pour les centrales nucléaires ?

Retour du Zeppelin  

 
Moins que le projet de Notre-Dame-Des-Landes...

Il n'existe pas de lignes TGV en direction des aéroports parisien. Il existe des trains, quelques-uns, en direction de Roissy, que tu peux prendre si ça correspond bien à tes horaires et si t'as un avion à Roissy. Parce que t'es bien avancé d'arriver à Montparnasse, il te reste 1h de joie des charmants transports parisiens pour rejoindre Roissy ou Orly, le tout avec tes bagages et tes gosses, c'est génial.
 
C'est bien pour ça que Nantes est devenu un aéroport important pour les départs en vacances et les vols charter dans toute la région. La famille qui habite Vannes, elle a juste à se taper 1h30 de bagnole au lieu de se prendre 4h30 de TGV ou 3h30 + 1h de RER et un prix des vacances explosé avec le billet de TGV à payer en plus. Donc l'argument "allez à Paris", il ne tient absolument pas.
 
Maintenant, je ne dis pas que ce nouvel aéroport est utile, mais que Nantes est un aéroport important dans toute la région, c'est un fait, et ça le restera.

Je suis fan d'aviation mais je ne peux que me révolter contre ce projet d'aéroport inutile.  
 
Qui va payer pour des infrastructures dans une région desservie par un aéroport qui est sous exploité de toute façon?
 

 
Nous.

il y a dejà assez d"aeroport dans l ouest ,brest, lannion, quimper, lorient, rennes et nantes. Ca fait que chaque Breton se trouve à moins de 2heures d'un avion. que l on on arrête cette gabegie, cette magouille de politiciens ( mais à quoi servent ces gens finalement??)

 
Ils sont "censés" nous représenter et donc représenter nos choix et nos décisions.
 
En réalité, ils sont élus et réélus au fil des ans (au mieux, il y a une alternance PS/UMP qui ne chage rien dans le fond), n'ont pas de mandat impératif comme le prévoit notre Constitution (non-obligation de respecter leur programme) et sont la plupart du temps tous issus de la classe bourgeoise ou de l'élite...
 
Pas sûr que cet aéroport, vu le contexte financier de la France, ait vu le jour dans une démocratie.

Non l'aéroport de Nantes n'est pas sous exploité, il arrive clairement à saturation

 
Cela dépend des points de vue. Ceux qui sont pour le projet (PS, PCF, UMP...) disent qu'il est saturé à leurs organes de presse (Libé, Le Figaro, L'Humanité). Les opposants disent l'inverse (mais ils ont moins d'organes de presse à leur botte, on ne trouvera cette information que dans les médias indépendant des pressions des actionnaires et de l'argent.

http://www.monde-diplomatique.fr/2012/08/DEVALPO/48057
 
L’art des grands projets inutiles
 

 
Pour le moment, tout roule comme sur des roulettes du côté de Vinci. Le contribuable va se faire plumer via un Partenariat Public-Privé sur 50 ans afin d'avoir un treizième aéroport dans la région qui sera sous-exploité et qui fera chier tous les autochtones...

Vu que je passe à l'aéroport toutes les semaines ou presque quand je vais voler, je peux te dire que l'aéroport est clairement saturé, les parking sont toujours pleins et en période de congés comme aujourd'hui les bagnoles se garent le long de la route jusqu'au périphérique donc oui je peux t'assurer que le site est largement saturé

Mais c'est sur depuis Paris en lisant des articles partisans, tu sais forcément mieux qu'un nantais ce qu'il se passe à nantes

On s'en branle de la famille Brouzdec qui va aller bronzer en République Dominicaine pour aller se taper des putes et des gigolos dans un séjour all inclusive
 
Ça fera une excellente préparation à la fin des voyages à pas cher et rapides.

Tu t'en branle au contraire, pas ceux qui veulent sortir de chez eux et voyager

Relis ma dernière phrase, tu comprendras peut-être.

Justement, ceux qui veulent avoir accès a des voyages rapides et pas chers seront surement contre ton avis ...

PS : la consommation de carburant pour l’aviation concerne seulement 8% de la consommation mondiale

Hou le lourdingue, tu changes pas toi.
 
Et donc je dis que comme ça ne va pas durer de toutes façon, ça fera une excellente préparation. Tu comprends ?

 
Du coup, c'est un nouveau parking qu'on aurait du construire. Ou développer les transports en commun vers cet aéroport. Ou de favoriser le co-voiturage. Ou les taxis.
 
Bref, pas sérieux comme argument le parking plein.

 
Pas mal.    

On est tout les deux tétu, donc forcement on ne changera pas, c'est sur ...

Tout dépend de ce qui se prépare en parallèle de la hausse du prix des carburants, avec des avions de plus en plus économes par passager, la formation de nouveaux hubs optimisant les liaisons, le développement des carburants alternatifs, ce n'est pas si sur que le transport aérien arrête sa progression et baisse suffisamment pour arrêter de toucher les classes moyennes.

 
C'est clair.
 
Le coup du parking, on me l'avait jamais faite ! Ça doit être certainement le pire argument...

Tu crois que les aviateurs font la différence entre les backpackers et ceux qui suivent les tours organisés ?