Reprise du message précédent :
La normalisation de la puissance du FFB est une bonne nouvelle, je n'aime pas devoir bidouiller la force du FFB parce que ca manque de constance dans les reglages d'origine du jeu sur les différentes auto.
 
Et ce matin j'ai fait le tour de toutes les autos à Monza (avant le patch donc) pour vérifier les profiles de LED pour le Simagic NeoGT de Daniel Newman. Et je suis plutôt raccord avec les modifications proposées sur les différentes auto. Les GTE avaient un FFB très fort par rapport aux Hypercars.
 
Reste à vérifier après le patch ce que ca donne sur la piste.

Patch #3 Hotfix #1 - 18th April 2024 [Build 14084694]
 
-Fixed Crashes on exiting the game, caused by Thrustmaster & Changing video driver to another monitor
-Fixed repair damage pit menu option not always showing
-Fixed laptimes not recording in race results file
 
Force Feedback (FFB)
-FFB improvements to prevent cutting out intermittently mid corners.
-Added logging to help investigate further issues
-Reverting changes made in Patch 3 for FFB Levels too low on LMP2 and GTE
-Aston Martin Vantage GTE
-Corvette C8R GTE
-Ferrari 488 GTE
-Oreca 07 LMP2
-Porsche 911 RSR GTE
 
Sebring International Raceway
-Rolled back ability to start timed laps straight out of the pits due to race exploit.
Autodromo Nazionale Monza
-Fixed advertising material error on concrete wall at pit entrance

C’est quoi le délire avec les chronos des GTE à Spa ? Il y en a qui sont 15s plus vite que les meilleurs dans le leaderboard.

Je ne sais pas, je vais test la féfé sur monza là, en training y'a rien d'étrange 1.47 les premiers.

Je n'ai pas encore rejoué depuis la maj, pour le FFB :
-Fixed issues with inverted FFB settings
 
Si c'était activé il faut le désactiver désormais ?

 
Rien à changer chez moi avec mon tspc, juste les forces qui sont revenues à la normale.

 
Je n'ai rien eu à changer sur un Simucube 1 à part au tout début.
Dans le doute, en sortant des stands tu fais bouger le volant juste du bout des doigts. Si inversion il y a à faire, le volant partira d'un coup sur le côté, mais comme tu es malin, tu auras sauvé tes doigts et poignets.

Effectivement je n'ai pas eu a changer le réglage.
RAS sur Imola.  
D'ailleurs bien content mon premier podium, fini 2e dans une course bien propre.
Aux portes du SR silver.
 
On peut désormais voir dans quel Split on court (sur l'écran du garage)

Il y a Imola dans LMU ? Je pensais qu'il y avait Monza, que j'aime pas.

Non pas d’imola

Imola avec le dlc wec 2024.

désolé Monza ^^
 

 
On sait quand il arrive ?

Non.

Imola cette année, c'était exceptionnel.

Monza est en travaux

Merci pour l'info.

J'ai pas suivi les DLC et le contenu détaillé, actuellement on a les autos 2023 ?

Je sais, mais même si c'est exceptionnel, j'espère qu'un jeu officiel aura le contenu de la vraie saison

Et Imola et Monza sont tellement différents que c'est super de faire un championnat virtuel avec les 2 circuits

Bonsoir,
 
Pour le moment je reste offline car je ne pense pas avoir le niveau pour rejoindre les pros de la simulation.
 
Je me considère débutant, CSL DD 8nm et volant formula 2.5, pédalier CSL avec load cell custom (j’ai assouplit un peu la pédale).
Mon DD est sur mon bureau (costaud le bureau hein )
Je pense passer au support bureau Moza bien plus rigide que celui de Fanatec.
Pédalier bloqué en profondeur sur un mur.
Voilà pour vous donner les conditions auxquelles j’ai accès.
 
Je suis scotché à ce LMU, quel pied !
Le FFB est top, les sensations excellentes.
Il y a pleins de détails qui viennent renforcer l’immersion, les saletés sur le pare brise par exemple.
Sur Monza je tourne avec la Porsche GTE en 1.53, j’imagine que j’ai de la marge de progression pour rejoindre des courses en lignes …
 

Ils sont chauds les mecs online ...
Je ne sais pas comment j'ai réussi à éviter de me faire arracher l'auto pour le moment ...
 
A l'instant en split 2 sur Le Mans LMP2, qualif moyennement bof qui me met 9e de la course.
Au départ c'est festival de coups de putes devant et derrière, moi j'arrive à sortir de tout ca sans contact en 12e position à la sortie de la Dunlop.
 
Première chicane des hunaudières je lift and coast pour voir ce qui se passe devant vu que j'avais 8 dixièmes d'avance sur le 13e ... je me dis que ca va le faire, mais en fait pas du tout ... le mec, un francais, il dive bomb comme un VER en forme. Je l'évite quand il passe toutes roues allumées à coté de moi, il dégage de la corde le mec qui y était et je ne peux pas recouper alors qu'il est quasi arrêté vu qu'il écarte volontairement pour bloquer le passage.
 
Soit, je refais la même dans la 2e ... quand un autre type se fait sortir par le même.
 
Au bout de la ligne droite je freine tard vu que je n'étais pas pile poil au contact de ceux de devant ... mais un missile me fait le freinage. Il ne va evidemment pas freiner à temps ... mais il défonce l'auto qui était déjà en train de tourner à Mulsanne. C'était aussi un francais
 
Je fais de la merde dans le droite des S Porsche, je suis un poil trop à la corde et je perds l'auto juste ce qu'il faut pour aller faire une balade dans les graviers au loin.
 
Pas grave, l'auto est vivante et devant ca continue à faire de la merde.
 
Jusqu'au dernier tour où un autre francais transformera son auto en lui donnant toute la largeur de piste en gabarit.
J'aurai pu forcer plusieurs fois mais j'ai rendu la main à chaque fois, y compris dans les S Porsche où j'étais porte à porte mais plus vite que lui dans le long gauche qui redescend. Il me sert très fort contre le vibreur et j'arrive de justesse à ne pas le pousser.
A me serrer, il est à nouveau très lent dans le gauche qui termine les S et je suis à ses cotés à l'entrée de la premiere chicane ... dans laquelle il tourne comme si je n'étais pas là ... et je l'évite à nouveau alors qu'il décide de couper la dernière pour s'assurer de rester devant ... Bon esprit de sa part    
 
Avec toutes les attaques pas du tout maitrisées et les types qui roulent comme des gros porcs c'est relativement peu agréable en fait
 
La simulation est vraiment sympa mais les gens sont débiles...
 
Et j'ai failli mourir tout seul en ligne droite quand j'ai eu un écran noir qui a duré assez longtemps pour que je me dise que j'allais mourir. Mais c'est revenu avant le freinage    (certainement un soucis d'EMI, j'avais les vérins en route et je n'ai pas de filtre spécifique pour eux, et je n'avais jamais eu d'écran noir sans vérins)

En intermédiaire c’est plus clean, j’évite en débutant, trop de bourrins , de toute façon c’est le cancer des course online aujourd’hui    
 

 Cela faisait un bail que je n'avais pas relancé LMU car j'étais plongé dans Assetto Corsa et ses mods puis surtout j'ai quelques saisons carrières en cours sur les F1 !
 
 Entre temps j'ai changé mon vieux CSW 2.5 par un DD+ et je me suis remis sur LMU , aucun problème pour régler mon DD+  , il est reconnu direct par LMU , je lance direct par Fanalab car j'ai un profil pour chaque voiture !
 
  je redécouvre LMU avec un FFB excellent dans le ressenti , j'ai même du le baisser sur les GTE vraiment trop fort pour moi par rapport au LMP2 et Hypercar , j'ai failli me casser les pouces sur  une sortie dans Lesmo 1    
 
 Par contre je n'arrive pas à régler ma pédale de freins , je bloque souvent et les plats on les ressent très vite  , sur Monza avec le setup défaut  j'ai juste baissé le brake/biais à 51%   mais je bloque toujours   0
 
 Sur mon CSP V3 Damper et brake performances j'ai même augmenté la puissance de pression sur la pédale pour éviter de bloquer suis à 85%  mais toujours pareil    
 
 La première fois que j'avais testé LMU à son lancement je n'avais pas rencontré ce problème de freins ! je sèche    
 
 Sinon manque plus que les Développeurs implémente le Full Force dans LMU et ça sera une tuerie      
 
 
 
 Pour ceux qui ont un DD Fanatec CSL ou autres je partage mon réglage FFB dans LMU et Fanalab  ( profil Led pour chaque voiture ) que vous trouvez sur le forum Fanatec  
 
 Désoler pour les paramètres en anglais dans le jeu mais je préfère pour éviter les bugs  
 
 
 
 
 

 
Intéressant ça !
Je suis actuellement également sur une base Club Sport Wheel Base V2.5 et je réfléchis à passer sur une base DD. Le DD+ est sympa ? Tu ressens une différence par rapport à la V2.5 ? Et tu as quoi comme support ?
 
Le CSL DD m'a l'air cool aussi, tout comme les Moza.

 
 
 Je  suis sur châssis alu JCL  car sur un bureau , il va tomber au bout de 5mm    
 
Le DD+ est entre le DD1 et DD2 peut être même devant le DD1 qui est au même prix et au niveau d'un Moza R21 ,15 NM puissance constante pour le DD+  contre 21NM en peak  pour le R21 Moza  
 
Nouveau système QR2 rigidité , rigidité et ressenti du FFB sur le DD et DD+  je dirai que DD 12NM  suffit largement  https://fanatec.com/eu-en/racing-wh [...] 4wLjAuMA..
 
 En ce moment Fanatec vends 3 bundles DD et DD+ a un prix plutôt intéressant par rapport à la concurrence et de plus compatible console et PC  , ce que tu n'as pas chez les autres !
 
  https://fanatec.com/eu-en/racing-wh [...] 4wLjAuMA..
  https://fanatec.com/eu-en/racing-wh [...] 4wLjAuMA..
  https://fanatec.com/eu-en/racing-wh [...] 4wLjAuMA..
 
 Les CSL DD sont pas mal aussi mais sont en QR1(fragile, stabilité et rigidité à voir )   l'upgrade vers le QR2 reviens assez cher , autant partir sur les nouvelles bases Clubsport pour la longévité !
 
 pour ma part le bundle DD+ Grand Turismo est le plus intéressant pour l'utilisation de par sa roue malgré son look jouéclub  !

Merci ! Le passage de la CSW V2.5 au DD+, t'as ressenti un gros step ?
 
Le souci chez Moza, c'est qu'il y a beaucoup moins de roues que chez Fanatec. Mais les prix sont intéressants.
 
Pour le support, le TR120 me tente pas mal... https://trakracer.eu/products/tr120 [...] 9369479362

 
 
 Bah oui juste énorme , un meilleur ressenti , précision  et facilité à rouler ! D'une base courroie ( puissance non constante ) à une base direct drive (puissance constante ) c 'est le jour et la nuit !
 
 Chez Fanatec , l'écosystème est  énorme , volant , shifter , pédalier et autres .... pouvoir régler son FFB in game en roulant sur son volant est juste top !
 
 
 Pas mal ton rig  et pas cher  , si tu prends un DD , prends ce support avec  https://trakracer.eu/collections/st [...] ct-drive-1

Merci beaucoup pour ton témoignage.  
 
Je vais partir sur un TR120 + Fanatec DD+ + ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X
 
Et niveau pédalier, tu as quoi ?

 
 Pour le pédalier j'ai un CSP V3 avec Damper et Brake perfomance , il fait très bien le taf et tu peux en trouver à pas cher sur LBC !
 
 Mon prochain investissement ça sera celui-là  https://venym.com/fr/products/venym [...] dals-black  car mon V3 comme à être fatiguer (2017)  
 
 
 Si tu prends le Bundle DD+ F1 Wheel installe juste le driver officiel sur le site 4.55  et fait bien les maj firmware base et volant important et ne branche pas sur un Hub USB !
 
 Ensuite tu peux utiliser Fanalab  avec les profils pour chaque voiture et tu trouveras réglages FFB DD+ pour toutes les simulations + profils , ils sont parfaits !

Merci  
Pour le pédalier, j'ai déjà un V3 Loadcell, avec Brake Kit Performance, donc pas de changement à ce niveau là.
 
Si je prends le Bundle DD+ F1 Wheel et le chassis profilé TR120, ça va me coûter environ 2300 / 2400 euros.    
Mais je serai sûrement tranquille un bon moment.

 
 
  Ne tarde pas trop pour prendre le bundle car Fanatec va changer de mains  ( peut-être Corsair ) , le bundle risque de disparaitre et les prix  voir augmentés !

2 bugs importants qui sont annoncés résolus dans le dernier hotfix : https://community.lemansultimate.co [...] 0093.2394/
 
 
- Fixed an issue where cars would disappear from the starting grid
- Fixed an issue where changing setting in the pit menu shortly before a stop can cause players to get stuck in the pitbox without receiving a service
- Fixed an issue where non-hybrid, player-controlled vehicles use their coast engine samples when accelerating

 
Oui, j'ai vu ça...
 

 
Franchement, le jeu tourne vraiment nickel chez moi. J'ai refait une session multi-class sur Spa tout à l'heure de 50 min, c'est ultra fluide.
Il manque encore des fonctionnalités importantes comme le driver swap, les serveurs privés, les replays, mais en terme de performances du jeu, pour moi il n'y a plus rien à dire.

c'est bien joli mais, à quand une version def sans bugs ?

T as quoi comme bugs rédhibitoires ?

Les photos c est dingue.
Je crois que je vais retester le jeu pour voir, il y a l air d avoir eu pas mal d ameliorations depuis le day one.  

Moi j’attends surtout du contenu, parce que au bout de 3 mois , y’a l’impression de tourner en rond sur les mêmes circuits

tourner en rond, c'est un peu le but
 
bugs : deco, le FFB a tout berzingue quand la session se termine, freezes, le menu aussi lent que rf2...
 
du coup je reste sur iRacing

La VR?

Ah j avoue le coup du ffb, ca peut etre violent. Ca me le fait aussi dans rf2.

 
Ça tombe bien, les bugs mentionnés n'ont rien à voir avec les performances du jeu.  

Bonjour,
 
Pour ma part presque à chaque maj du jeu je dois effacer le désinstaller / réinstaller car le jeu plante à la fin du chargement du circuit.
Effacer les fichiers de configuration ne change rien.
Faire la réparation des fichiers via Steam non-plus.
 
Autre bug que je n'ai que depuis la dernière maj, dans certains virages le ffb "disparaît" pendant une fraction de seconde avant de revenir d'un coup. Surprenant quand vous êtes dans une courbe rapide en Hypercar et que le volant n'offre plus aucune résistance puis vous remet un grand coup quand le ffb revient.