Reprise du message précédent :

 
La lourde sanction c'est notamment 1500 euros en cas de dépassement des 25km/h et confiscation si en plus c'est dû à un débridage. Le vélo le privilège c'est de na pas avoir besoin d'une assurance spécifique et de pouvoir rouler hors agglomération

et la vitesse max légale pour la pratique du vélo mécanique n'est limitée au type d'engin, mais à la vitesse max autorisée de la voirie ; si la vitesse max sur certaines voiries est de 30 km/h, 50 km/h, 70 km/h, on peut à vélo rouler jusqu'à cette limite qui s'applique à tous, sauf aux EDPM (et quelques autres engins), qui eux sont limités à 25 km/h, sans pouvoir sortir de la ville...

A part l'assurance et l'interdiction de rouler hors agglo, je vois pas bien la différence avec la règlementation VAE (qui lui est bridé à 250W, par contre).

 
Possible mais je ne suis pas tout seul, ma compagne va faire également le trajet et je sais qu'il sera hors de question de faire un debridage !  
 
Pour la portion de forêt,  il y en aurait pour 3km environ, mais je ne connais pas à quoi ça ressemble pour le moment et c'est pour ça que par sûreté je penchais pour le p100SE qui a l'air plus axée tout terrain  

Thanks mais hors budget

hey salut j'ai acheter une P100se il y a un mois je m'en sert pour faire 20km par jours et elle est top ! Je fait 100kg habillée et malgres les grosse monté (Père Lachaise sur paris) bah elle l'a monte a 25km/h tranquille Concernant le confort sur les pavé c'est pas folie car c'est pas des suspensions mais des barre de force donc je pense ça absorbe moins bien que des vrai suspension. Mais j'en suis très content je m'en sert aussi pour allez faire mes courses au lieu de prendre la moto . Bref je recommande cette trotinette si jamais tu est sur paris du côté de Bagnolet et que tu veux l'essayer je suis dispo

 
Ouais bah t'avais raison : La prise de charge de ma Togo+ m'a petée dans les doigts. Plus précisément c'est la partie tubulaire externe de la prise qu'a peté. On dirait un plastique qui a mal vieillit. Alors que l'engin n'a que quelques semaines

souvent la prise de charge est placée sur le deck où on pose le pied ; ce n'est pas une bonne idée
 
si en plus les matériaux sont fragiles, comme du plastique, pas étonnant que cela casse...
 
toujours est-il que c'est inadmissible ; Les concepteurs/fabricants devraient être plus exigeants avec la qualité de leur produit !
 
 

Je vais finir par écouter ma collègue quand elle me dit que j'ai pas d'bol avec mes trotts  

petit test pour comparer la différence d'autonomie en fonction du poids du conducteur : https://youtu.be/mx9GKr-Rjvo?t=772

Une connaissance des urgences m'a un peu fait flipper avec les cas apparemment nombreux de trottistes défigurés suite à chute par l'avant, je viens de commander un casque full face, mais avec ma grosse tête pas facile à trouver....
Sinon, j'ai un peu senti une fois ou 2 que sur des '"imperfections" de la route , mon pied avant avait tendance à  "sursauter" un peu , et à bouger , malgré une bonne position avec mon autre pied à l'arrière .  Évidemment je crains la fois ou mon pied ne retombera pas sur le deck sur une plus grosse imperfection inattendue...
Il y a moyen de réduire ce risque , de mieux "accrocher" le pied ?

à part un grip et une bonne suspension je ne vois pas

Suspension c'est loupé, et grip c'est comme pour les skate ?

oui

J'ai jamais eu cette sensation sur le deck, et pourtant je le pensais glissant et les routes en mauvais état, casse-vitesse, etc c'est pas ça qui manque.
Même sous la pluie pas eu de souci.
Pour le "grip" par contre, faudrait pas qu'il vienne à se décoller subitement, la surface des decks n'étant pas lisse ...

Je pense que c'est quand je me suis laissé surprendre que j'ai eu cette sensation.  
J'ai un revêtement en silicone , ça doit déjà accrocher pas mal , je sais pas si le grip c'est mieux.
Mais je me dit que si j'arrivais à imprimer en tpu un leger rebord sur les 2 côtés de l'avant du deck ça aiderait à  maintenir le pied dans l'axe du deck sans le bloquer... à réfléchir...

sinon comme casque j'ai ça
https://vttae.fr/le-casque-leatt-mtb-4-0-a-lessai/
https://www.louis-moto.fr/fr/nolan- [...] r=21891402

Tu as un modèle a suspension ou pas ?

non

Ah ben alors c'est sur que tu as intérêt a bien t'accrocher et éviter le + les trous ou autres bosses

Je le sais j'ai une m365 débridé depuis 2019 qui me sers quand j'ai des petits trajets a faire

J'ai roulé avec la grosse trottinette de mon frère 2 ou 3 fois c'est le jour et la nuit niveau confort et sensation de sécurité

Ça sera peut-être la prochaine,  mais en attendant je cherche des solutions pour celle-ci.  Apres ce n'est que 6km A/R finalement et sur une bonne route , le risque est assez mesuré,  mais il suffit d'une fois.

je vois pas quelles solutions tu cherches a part faire un upgrade et installer des suspensions
la seule solution c'est d'etre souple sur ses jambes pour absorber les aspérités de la route

si tu es droit comme un piquet c'est pas bon

Oui je fais ça  , comme en snow, c'est efficace
Mais je vais tenter les petits rebords quand même

sur route dégradée, irrégulière, pavée... oui, ça secoue

pour réduire l'effet de perte de contrôle:
- une bonne trott bi-moteur, avec de grands pneus gonflables de qualité d'au moins 10"x3", offrant une bonne adhérence
- une bonne suspension intégrale de grande amplitude et au rebond limité
- un deck spacieux: long et large
- une structure solide et monolithique, plus stable
- une position dynamique, avec un pied en avant, un autre en arrière, les genoux légèrement fléchis, en accompagnant souplement les mouvements
- une vitesse adaptée
- une conduite attentive, pro-active
- se choisir des parcours plus sûrs
- et comme toujours, en cas de chute ou contact, malgré toutes les précautions, le port d'équipements de protection individuelle EPI (chaussures hautes anti-chocs et écrasement, protèges-tibias et -genoux, protèges-hanches, plaque dorsale, protection thoracique, protèges-épaules, protèges-coudes, gants à coques, casque intégral, vêtements résistants à l'abrasion...), de préférence de catégorie moto CE1 ou mieux CE2 ou plus

quant au sujet spécifique du casque, ou plutôt du casque intégral, donc avec la protection de la mâchoire pour se prémunir des terribles blessures crâniennes et maxillo-faciales, on cherche encore et toujours le produit le mieux adapté, qui soit à la fois compact, moulé près du corps, facile à mettre et ôter, pratique, léger, couvrant, protégeant, confortable, bien aéré, discret et raisonnablement tarifé

exemples de vrais casques intégraux Moto CE2 :
- Kali Protectives Shiva 2.0 Carbon 1050 g (il a désormais un successeur : la version 3.0)
- Shoei Glamster 06 (homologué ECE 22/06) 1165 g
cela reste encore encombrant et lourd, sans parler du prix...

il existe un tas d'autres produits, mais protégeant moins bien ou carrément mal
exemple d'un casque de vélo de descente, léger et très aéré:
- Kali DH Invader 750 g (plus solide que le simple Kali Invader en frigolite de 640 g)

les nouveaux matériaux résistants et légers donnent espoir, mais on attend toujours un produit fini convaincant et satisfaisant en tous points

en tout cas, mieux vaut quelque chose que rien du tout...

cf. les postes du topique sur les casques et autres EPI ; on a en beaucoup parlé
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
Réduire la vitesse/pas de pneu plein.

tout savoir sur les pneus et jantes de trottinettes électriques, cf. cette vidéo de Romain - ZeroRider :
https://youtu.be/nHOShfwgWBQ

A part les suspensions et les coques partout sur le corps , je coche à peu près les autres cases.
Pour le casque , pour 6km non- débridé  je voulais rester sur du casque vélo intégral, et le seul xxl que j'ai trouvé ( et commandé) c'est celui-ci : https://www.alltricks.fr/F-10007-ca [...] solid_noir

Autant prendre un vrai casque celui-ci semble même mieux ventilé avec une visière, et la mentonnière et amovible facilement si besoin, et il pourra aussi vous servir pour monter en passager sur une moto ou un scooter
https://www.bing.com/shop/productpa [...] 88073DACAC
https://youtu.be/Q-LvI8fKr3k?si=1kW [...] Mk-Dg&t=15

Ma trottinette xiaomi commence à me faire de plus en plus souvent un souci du style "erreur 14", qui correspond à un défaut de capteur sur l'accélérateur. Elle refuse donc d'avancer. Je la mets en charge et le problème peut se résoudre (ou pas, le problème est en cours en ce moment et je ne sais pas si ça va remarcher).
 
Il y a moyen de réparer ça ou bien ça risque de me couter plus cher que la trot ?
 
Sinon, je suis allé voir ce qu'ils avaient chez darty.
Il n'y a qu'un modèle qui correspond à ma recherche.
https://www.darty.com/nav/achat/spo [...] x_2x2.html
 
Ils ont la dualtron mini mais elle n'a pas de phare. Comme mon garage n'a pas de détecteur de présence, je suis obligé d'avoir un phare pour y entrer.
 
La ecross donc :
2x400-800W
50km d'autonomie
27kg...
C'est un peu abusif.
Il n'y aurait pas un modèle similaire, aussi puissant mais avec un peu moins de batterie, un peu moins de poids ?
https://www.boulanger.com/ref/1200834
Voici donc le mieux que j'ai trouvé :
600-800W de puissance
50km
23kg
600€ soit 200 de moins : pas mal.

Hello    
Si jamais vous deviez faire réparer une trot chez un pro (pour un changement trop chiant à faire tout seul), vous iriez dans quelle boutique ?  
J'en ai pas besoin pour le moment mais j'anticipe un peu, je sais pas trop si les réparateurs de cycles pourrait m'aider dans les réparations

Tente de googler "réparation trottinette autour de moi"

Tiens, question :
 
Il y a des trucs auxquels faire attention quand les t° grimpent (pneus vs route au soleil, par exemple) ?

Oui sans la localisation dur de donner un avis  
Voltee d'où vient ma trottinette a Boulogne est pas mal apparemment mais pas testé le sav et pas envie de savoir vraiment

Toujours être bien souple au maximum pour suivre les mouvements de la trotinette sans la brusquer, surtout si tu fais moins gaffe a la route, faut travailler les cuisses ! jamais verrouiller ses genoux même si j'imagine que c'était pas le cas sinon tu te poserais pas la question de pourquoi tu décolles.

Mais sur ce genre de cas, un grip de skate changera rien, ça empêche de glisser mais pas de décoller.

Et ouais sans suspension il faut bien regarder la route pour anticiper,mais pas forcément simple avec la circulation.

Franchement pour mon cas j'aurais pris la climber si elle avait eu des suspensions. Idéalement 40 de pointe bimoteur petites suspensions et 25kg max, ça serait parfait.

Yep    c'est clair qu'une climber à suspensions ça serait top.
J'ai imprimé les rebords en tpu ça me permet au moins de sentir que le pied est bien centré sans quitter la route du regard . A voir dans le temps.

Finalement j'ai acheté la urban glide ecross en bimoteur.
830e
C'est délirant comme véhicule.
L'accélération est tellement forte qu'il faut se pencher en avant pour éviter de faire un wheelie. On peut régler la trottinette, entre autres, pour démarrer y compris à l'arrêt.  
Frein avant et arrière, idem, il faut se pencher en arrière avant d'écraser les freins.
La puissance est démentielle.
 
Je me demande juste comment freiner en mode récupération d'énergie ?
Et quel antivol je vais acheter pour ce bijou, accessoirement.
 
Seul gros bémol, ils me l'ont vendue avec le mécanisme de pliage du guidon mal graissé/abimé. Il se verrouillait mal, et le guidon pouvait se plier en roulant. Réglé avec un bon coup de WD40
Et la trottinette ne rentre plus dans mon coffre, même pliée à fond

 
Pardon je suis un peu con parfois    
Du côté de Versailles.

Première fois que j'ai dû faire un petit freinage d'urgence. Une voiture qui me colle un peu derrière, mais une autre qui va arriver dans l'autre sens, et une qui va s'engager à droite  - la conductrice regarde à sa droite, pas de mon côté. Elle s'engage et là BREAK, ma roue arrière a un peu dérapé je crois. Mais bon, les freins fonctionnent et la trott' tient bien la route, sur sol sec en tous cas  

Franchement c'est, je trouve, l'énorme point noir de la Togo...en débridé...
Elle met un temps infini à freiner.... peut-être dois-je mieux régler ?
Mais en gros freinage d'urgence bah tu piles et t'écrases les 2 gâchettes ... bah le tambour bloque la roue et ça dérape quoi....
Et lancé à pleine vitesse- j'ai fait des tests- la roue arrière se bloque et chasse et il faut plusieurs mètres pour s'arrêter.
Du coup c'est anticipation à fond, je décélère souvent bien en amont des passages piétons et endroits où la visibilité n'est pas au top parce que le jour où je dois éviter quelque chose qui surgit à 3 mètres de moi, je sais que c'est mort, je me le prends....
Du coup le débridage me sert surtout dans ma cambrousse, sur Paris, je dois plutôt rouler autour des 30...

J'ai été arrêté par un flic aujourd'hui.
Selon lui, les trottinettes doivent rouler sur les pistes cyclables quand elles existent.
 
C'est faux, mais c'est bon à savoir que les flics nous aiment mieux sur les bandes cyclables. Pas envie de perdre de l'énergie à contester une amende injustifiée, ou même de prendre une prune justifiée (pour autre chose) parce que rouler sur la voie auto l'aurait dérangé.