Reprise du message précédent :

 
heu a mon avis j'ai pas fais le calcul mais en surface l'opel et le tingo son qu'asi similaire sa doit ce jouer au milimetre carré et c'est pas sa qui vas changer ennormément tes perfs heu pour l'air de ta piece et la T°c de l'interrieur de ton boitier je crois pas non plus qu'il y ais une difference ennormissime    aller 1 voie 2°c si il est mal ventilé    mais c'est tout ! bon apres c'est un choix que tu veuilles ou non l'intégrer.  
Moi perso il est intégré a ma tour pour te donner une ID il est a plat a 20cm au dessus de l'alim  avec 2 ventilos de 120mm en extraction intégré a une jupe de plexi. Bientot j'aurais des tofs! et il y a 2 ventilo de 80mm qui soufle de l'air exterrieur dans le boitier ils sont sous le Bm et sur l'alim et un 80 en bas en façade et un 120mm en face de la CM et des ports PCI sur le flanc du boitier. voilou et le tout et géré par un baybus.

ceux des sorca S 2,1L avec face avant refaite en ancien modéle sont pa aml aussi(demandez a killer666zz )

C a dire ? c'est les meme que les corsa normal nan ? tt en cuivre

Est-ce que quelqu'un utilise un radiateur d'huile ? sont-il en cuivre ?

 
chai po mai en tt cas pour du 1.2L sa tourne !

 
 
 
 
 
 si je mets mon actuel radia dans le boitier le CPU prend 25°C  
 
 

thas is the question ! heu celui de ma becane il est en alu, de toute façon pour le voir tu le raye doucement de quoi enlever la peinture dessus  et tu vois si il est blanc ben il est en alu si il est rouge jaune il est en cuivre.  

 
ben ouais si t'as 1° de plus que l'exterieur ca fait pas prendre 1°C au CPU, ca reduit l'efficacité du système de X% , avec 2 ou 3 degrès tu perds encore plus, etc  
 
et mon botier c'est pas 1°C de diff qu'il à , ni 2 ni 3 mais au moins 7ou8 si c'est pas 10 ou plus SURTOUT avec le radia du WC qui en plus fait lui aussi monter aussi la temp de l'ensemble  s'il est dedans etc  
 
 
CQFD

 
Ouaip pour la diff cuivre/alu je savais ka même
 j'en ai un de Citroen GS sous les yeux il est en alu aussi...
 J'aimerai bien savoir si il en existe en cuivre
Pis ça doit bien résister à la pression ça, pt'etre bien qu'un condenseur ce profile à l'horizon  
 Par contre c pas gros...p'tetre ceux de camions
 Quelqu'un connais les rad d'huile de camions par hazard ?

Moi j ai vu dans un pc un rad d'huile de smart, c est pas plus grand que 2 paquet de cigarrette en hauteur, et environ 1 en largeur et profondeur, le tout en full cuivre !! ca marche bien mais ca court pas les casses non plus.
 
Sinon est ce que qq un aurait les dimensions exacte d un BM de twingo avec les collecteurs ? parceque je compte en achete un pour mon WC en plus du black ice micro livre avec le kit 12mm de chez openjl

BM Twingo : 280mm x 160mm x 50mm d'epaisseur
s'integre parfaitement dans le panneau du dessus d'une tour.
par contre une jupe est fortement conseillé pour y integrer 2 ventilo de 120mm. voilou !  

 
???
 

 
t'es sûr

lol

 
Certain encombrement tout compris regarde bien la tof là ou sont pris les mesures
de +
goldentapes   Moi j ai vu dans un pc un rad d'huile de smart, c est pas plus grand que 2 paquet de cigarrette en hauteur, et environ 1 en largeur et profondeur, le tout en full cuivre !! ca marche bien mais ca court pas les casses non plus.
 
Sinon est ce que qq un aurait les dimensions exacte d un BM de twingo avec les collecteurs ? parceque je compte en achete un pour mon WC en plus du black ice micro livre avec le kit 12mm de chez openjl
 
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DiamondCorporation   BM Twingo : 280mm x 160mm x 50mm d'epaisseur
s'integre parfaitement dans le panneau du dessus d'une tour.
par contre une jupe est fortement conseillé pour y integrer 2 ventilo de 120mm. voilou !  
 
Les mesures que g donné corresponde a ce qu'a demandé GoldenTapes c a dire surface du rad + les collecteurs + les coudes a la sortie soit sont encombrement REEL

 
 
ah ben fallait quoter ca avant!

et quelqu'un sait ce qu'il y a comme rad dans une clio ?

y a mieux , t y colle 4 enermax 80 au mini , ca roxx

kestion, un htf-2 triple a savoir radiateur "normal" ou y'a 3 ventilos, c ossi bien ke vos Big moma?
En perf bien sur!

et ca vaut combien à la casse un BM???????

mais les embouts du big momma c'est quoi ????
Car c'est peut être pas compatible avec les toyau 8/10 si ?????

bonjour,
 
j'ai récupéré un big moma il y a pas longtemps à la casse
 
pour le décrasser j'ai suivi les topics sur ce site à propos de l'électrolyse ,
le résultat est assez conforme à ce que j'attendais, mais après plus de trois électrolyses le big moma dégage toujours autant de saleté ( l'eau
devient noir-rouille jusqu'à ne plus distinguer le radiateur )
 
pire, j'ai observé que certaines ailettes ( partie en laiton ) avaient
tendance à blanchir bizarrement ( couleur de départ grisatre ) et d'autres
semblaient être rongées par la rouille ( alors qu'au départ il ne me semblait pas avoir remarqué cet état )
 
est-ce que je ne suis pas allé trop loin ? est-ce que je ne bousille pas
le big moma à force d'éléctrolyse ?
 
et pourtant croyez-moi, à chaque fois cela charge l'eau en rouille ( et aussi en bleu très foncé )  
 
 
 

faut croire que si !!
Je te consille d'en récupérer un d'

UNRGENCE

T'as mis un coup d'acide ?
 
Au fait vous savez ou trouver un BM sur Paris ou dans le Val-de-Marne ? (94)

deb 75 --> je me suis renseigné par un ami qui bosse dans l'automobile  et ton biig momma est rouillé car en fait il y a eu de l'eau dedant et voilà quoi pas du liquide de refroidissement alors ca rouille

Le circuit de refroidissement dans les voitures, çà se purge tous les 2 ans, sinon  

 
ah bon !? pourtant ce n'est pas du fer, c'est du laiton les ailettes
je ne pensais pas que ca pouvair rouiller, mais bon le fait est que ...
 
et les nombreuses électrolyses dans l'eau ont pu effectivement contribué
à cet effet, ( ce qu'il faudrait c'est faire l'électrolyse dans une  
solution non aqueuse, idées ?? )  
 
par contre je me demande comment mon big moma pouvait contenir autant de  
saleté, en séchant tout ce que j'ai recueilli par électrolyse, je pourrais remplir un petit seau !!
 
heureusement en même temps que le big moma, j'avais aussi récupéré un
radiateur de twingo ( pareil que big moma avec dimensions différentes )

 
non, j'ai entendu sur ce site que l'acide avec le cuivre c'était pas bon, mieux vaut utiliser une base, genre destop ...
 

 
ouh là !
j'ai pas mal cherché, et la bête se fait rare semble-t-il, du coup les prix augmentent,
sur paris les casses que j'ai contactées n'avaient pas d'opel-corsa
dans le 92 non plus, dans le 94 je ne sais pas,
 
tu auras peut être plus de chances en demandant un radiateur de twingo
bon courage

Eu..juste pour info, il ne faut JAMAIS mettre de l'acide dans le big moma sinon..........

celui la  uiiiiiii

en plus je le vends ^^

 
ben je viens de le faire (intérieur et extérieur) car l'un de mes big moma ( celui de la twingo ) avait toujours tendance à cracher des impuretés
 
je l'ai fait avec de l'acide sulfurique dilué, et cela a bien décapé la  
saleté, notamment de celui de l'opel corsa ( qui date d'avant 93 ...)
on le voit au dégagement gazeux ( de l'oxygène pur je crois )
 
en fait je ne pense pas que l'acide soit complètement contre indiqué  
d'ailleurs l'acide sulfurique est courrament utilisé comme un décapant
pour métaux, il faut simplement le diluer et ne pas exposer trop longtemps le métal
 
en principe si l'acide n'est pas trop concentré, il s'attaque d'abord
à la saleté qui recouvre le métal, donc c'est sûr que si le métal  
est propre et l'acide concentré, vous risquez d'attaquer le métal lui-même
 
c'est la même chose avec le savon quand on se lave les mains
le savon contient de la soude, et si on met sa main dans de la soude pure (genre destop), plus de mains !!
 
ceci dit, prenez un maximum de précaution si vous manipulez
de l'acide, ( gants + lunettes + veste de chimiste ..., dans un  
endroit aéré, avec une source d'eau à proximité )
 
je voudrais pas que ma pratique récente vous fasse prendre des risques
 
amicalement
deb75

 
Arf merci... heureusement que c'est pas pressé
 
EDIT : le radiateur de Clio serait pas le même que celui des Twingo par hasard ?

 
bon, ............
 
je me réponds à moi-même juste pour dire je ce que j'ai essayé
 
j'ai trempé le big moma d'opel-corsa dans une solution d'acide sulfurique
à 10 % , il en est ressorti impec, et plus detraces de rouilles  
( de ce point de  vue c'est plus efficace qu'une électrolyse et moins  
  difficile  à mettre en oeuvre ), j'ai mis un peu de la même solution
à l'intérieur : il marche impec aussi : ni fuites ni impuretés
 
 
idem pour le big moma de twingo, avec une solution un peu  
plus concentrée pour l'interieur,  
niquel pour l'extérieur, mais toujours des impuretés pour l'intérieur
et surtout fuites à gogo !!!!
 
donc voila ,  
comme je n'avais pas testé le BM de twingo avant, je ne peux  
incriminer avec certitude l'acide, d'autant que j'avais auparavant lavé l'intérieur avec du destop
 
 
 

Bon les loulous, c'est bien d'avoir les dimensions externes du rad de twingo, mais j'aimerais avoir la taille du diametre interne et externe des tuyaux de sorties, afin d'aller acheter des embouts à souder dessus (etain).
Car j'utilise des tuyaux 8/10, et apparemment les tuyaux de BM ont l'air assez gros.
 
 
(c'est super urgent par contre)

 
c'est du 14/16
 
c'est difficile la soudure à l'étain ??
j'ai vu qu'il existait des embouts sans soudure, c'est aussi fiable  
qu'avec soudure ?

Salut, personne n'a testé le rad de R21 ? j'ai un pote qui en a récupéré un (gratos) et il semble pas mal : Interieur cuivre et allaites alu.
 
si ca vous interresse, dès que j'ai le temps, je poste les mesures et des tofs. Par contre pour les tests va falloir attendre, c'est pas prevu pour de suite...