voila j'ai une question con mais bon, je me lance.
le Big momma c'est un radiateur de chauffage pour la Corsa, mais de qu'elle generation de la corsa ???

peu importe tant k c en cuivre !

ah ok  

Vaut mieux que la Corsa soit de couleur Bleue et que se soit une essence  

 
   
 
Les vertes diesel du 46 sont les meilleurs    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Cpa vrai        
 
Fait tjs plus frais dans une voiture essence de couleur bleue ( j'en ai une...    )  
 
 
 
 
 
 
 
 
P.S: Ou pitètre que c'est mon airco    
 
 
Ok je le mérite ====>  

J'ai 2 BM d'Opel d'epoque differentes, ils sont pourtant exactement identiques.
Sur les anciens models d'opel, le BM est plus facil d'acces.

bah moi j'ai un rad de chauffage de super 5 en alu    
et il marche bien quand meme

mehari
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ben moi, j'ai un rad de Traffic, ils sont en cuivre aussi...
Et c'est de la balle  

Par contre, chez PSA, pas de rad en cuivre (sauf rad d'huile sur les vieilles 205 et les 104 ZS), tout est en alu

UP  
je recense  
 
opel corsa
renault traffic  
 
quoi d'autre en cuivre ?  
 

la tuyauterie des espaces, r20 et 21 est encuivre aussi.
Perso pr le moment g un rad d'espace....

ki est en? alu? cuivre?

en cuivre cf mon post !
(espace, r20 & 21)

Trop mort de rire depuis un moment je me demande c'est quoi un "Big momma" au moins y en a un qui a osé poser la question bon maintenant je suis fixé je fais le tour des casses pour m'en dégoter un et avec l'argent économisé je me monte un waterblock Dangerden à la place du zalman prévu par soucis d'économie

perso jai un rad tt en cuivre de J7 et il marche tres bien, 15? a la casse

moi perso j'ai un rad d'opel kadett mais bon c un monstre  
160*210*80 sans les embouts enfin j'en suis content koi sauf pour l'intégration    

repondre moi g un rad de super5 il est en cuivre un truc ke je comprend pas kan je regarde a la lumiere je voi pas les tube a travers l'espace des ailettes
Vous savez pk tubes plats? ou autres?

Opel Astra et Twingo (un peu moins large) sont parfaits.

justement mieux vaut Twingo ou Opel ?

le mieu c'est le tingo car il est pas trop large ni trop long parfait pour l'integrer dans une tour

si nan il faudrais essayer les rad de subaru Liberto ref:
http://nokytech.net/forum/showthre [...] eadid=1790

oui mais ca doit moins courrir les casses (je sais même pas à quoi ca ressemble le liberto ? un camion je suppose? )  
 

celui de la clio RSI il à l'air bien!  

 
mais dans une casse ca doit même pas être la peine  
ca vaut super cher neuf cette saloperie je suppose?  
 
ou celui de 205 c'est cuivre ou alu ? (j'en cherche un grand )  

Les tubes ronds, c'est pas top...
 

 
pourquoi ?

bah selon les tests  
tube plats beaucoup mieux ke tube ronds

le rad de clio laissez tombez, les ailettes sont beaucoup trop rapprochées (comme sur la plupart des voitures recentes) et un ventilo d'electronique aurait un mal fou a faire passer de l'air au travers...
 
et si le groupe PSA a dja eu des rads en cuivre
j'en utilise un de citroen CX full cuivre (collecteurs en laiton) et il marche tres bien...

 
avec un VRAI ventilo 120mm de 4cm d'epaisseur ce devrait aller  
sinon j'ai un rad de R5 en ce moment , avec les ailettes aussi rapprochées et ca marche bien  
mais il est en alu alors j'ai pas envie de le garder trop longtemps  
 
 
tiens j'ai une ROVER SD1 à l'abandon pas loin j'me demande comment est le radia là-dedans tiens

prends un rad de tracteur çà roxe
c encombrant mais çà roxe

 
y'à peu de tracteurs avec des rads de chauffage  
 
si c'est pour le gros de dedans le moteur y'à plus gros

tu te trompe tous les nouveaux tracteurs ont des rads de chauffage
 
c sur si tu me parle des vieux tracteurs ford des années 50  

 
1/ le rad de chauffage à pas à être plus gros que celui d'une bagnole quelconque  
 
2/ un tracteur de l'an 2000 ca coute assez cher pour qu'on te laisse pas piquer des pièces dessus

 
lol on sait jamais y a des ames généreuses en france  

 
merci de ta réponse, mais en fait je compte pas l'intégrer (trop difficle pour un débutant, et l'air du boitier étant plus chaud que celui de la piece...) donc en perf pures lequel est le meilleur ? j'ai calculé que celui de l'Opel était un peu plus gros, mais si quelqu'un a fait des tests

j'en ai un que je viens de remplacer par un bix...
si tu veux je te le vends.

j'en avais un avec deux ventilos de 80 et un jupe et sa tournais nickel  !
mieux que mon bix actuel, seulement pour l'intégration  

celui de clio RSi ?  
bon état ?  
y fait quelle taille en vrai ? (on y colle 2 120 ? )
 
 
pis surtout... combien ?

 
heu a mon avis j'ai pas fais le calcul mais en surface l'opel et le tingo son qu'asi similaire sa doit ce jouer au milimetre carré et c'est pas sa qui vas changer ennormément tes perfs heu pour l'air de ta piece et la T°c de l'interrieur de ton boitier je crois pas non plus qu'il y ais une difference ennormissime    aller 1 voie 2°c si il est mal ventilé    mais c'est tout ! bon apres c'est un choix que tu veuilles ou non l'intégrer.  
Moi perso il est intégré a ma tour pour te donner une ID il est a plat a 20cm au dessus de l'alim  avec 2 ventilos de 120mm en extraction intégré a une jupe de plexi. Bientot j'aurais des tofs! et il y a 2 ventilo de 80mm qui soufle de l'air exterrieur dans le boitier ils sont sous le Bm et sur l'alim et un 80 en bas en façade et un 120mm en face de la CM et des ports PCI sur le flanc du boitier. voilou et le tout et géré par un baybus.