Reprise du message précédent :

il en sait à peu près rien cela dit, mais il l'aurait probablement senti passer ouais

Et puis merde, ils savent ce qu'ils font, c'est un sport dangereux et ou il y a des morts, c'est pas qu'on veuille en voir mais les risques pris par les pilotes font aussi parti du plaisir qu'on a a regarder et certains a courir
 
http://www.youtube.com/watch?v=sF8ZD3fVP4A

 
Avoir un 1000 aurait changé quelque chose ?

Ah oué, comme sur la route quoi

Le souci, ce n'est pas la chute simple avec glissade.
 
Le souci, c'est la chute à la con, soit parce que le pilote va heurter un truc, soit parce que ça se passe en high side. Dans le premier cas, à 350 km/h le pilote va glisser nettement plus longtemps (à chute identique, comme je le disais, il va glisser 21% de plus si sa vitesse était de 10% supérieure), dans le second cas, il va monter nettement plus haut et donc se faire nettement plus mal à l'atterrissage
 
M'enfin, y a ptet aussi des trucs qui échappent à notre compréhension, genre je sais pas, des phénomènes d'aérodynamisme ou je ne sais quoi d'autre qui apparaissent à 350 km/h et qui n'existent pas à 320-330, et qui rendent cette vitesse dangereuse.

Il a quand meme tappe le mur a 200 je crois.

C'est des lowpettes

Par définition, le pistard est une lopette... les vrais pilotes se battent sur route

 
Exactement
 
 
 
Oui, ça prouve que lorenzo est une grosse lowpette qui n'a pas de burnes
 
 
 
 

Comme dans Road Rash ?  

Ca c'est de la vrai chute : http://www.youtube.com/watch?v=Y07yt87lhEA
 

 
Celle-là la plus impressionnante pour moi : http://www.youtube.com/watch?featu [...] nDU#t=724s
(ça me donne envie de re-regarder le documentaire   )

Ils étaient déja à 350 avec les 1000 d'avant sur certains circuits.
C'est vrai qu'y revenir est un peu étrange d'autant plus qu'en théorie, les moteurs actuels devraient être encore plus puissants. Mais ils doivent être un peu plus bridés qu'auparavant par la réglementation techique.

le high side pleine balle en ligne droite j'ai du mal à saisir le concept, la glisse plus longue ok même si justement il reste pas mal de bitume puis tous les dégagements pour s'arrêter.

Avec les gromil, les risques de high side sont plus élevés puisqu'il y a plus de couple
 
M'enfin bon, avec l'électronique maintenant...

Bordel, ça fait bien longtemps que je me suis pas tiré une petite bourre sur des routes de montagne, moi.

mégrave.
 
c'est quand qu'il faut chaud?

Le souci des gros milles c'est que plus ça va vite dans les bouts droits, moins ça permet de se doubler
sinon au niveau des risques, oui ça roule à plus de 300 km/h quand même, donc les risques on les arrondi après la virgule là

 
Oui mais si tu coupes pas les gaz, ça raccroche moins facilement qu'un petit 800 donc c'est moins dangereux

De deux maux il faut choisir le moindre

Scott Redding il fait pas semblant de poser le coude
 

Bof, normal

 
Toi tu le fais pour les photos, lui il fait le record du circuit au passage  

 
ça sert à rien, on voit bien que le mec devant pose pas le coude, et pourtant il est devant  

d'ailleurs le 3 il a une combi en papier, c'est un concept

C'est car ca doit etre un fin metteur au point

 
voilà    
 
"bon quand je passe au taquet pneus froid je perds l'avant brutalement, on sait désormais ce qu'il reste à améliorer   "

 
 
Perso Janine je vais la mettre au point version Saron que vous allez rien comprendre
 
Le probleme c'est que si je dois changer la moitie de la moto a chaque "mettage au tas point" il restera plus assez de pieces d'occase sur le marche

Va t'acheter un nouveau faiscal

Si je pouvais.

Y a que moi qui grince des dents devant cette formulation hideuse ?

http://www.motogp.com/fr/news/2012 [...] mac+racing
 
Barbera a de l'ambition (mais une moto de merde, dommage)

 
non mais voilà tu l'as trouvé ton argument imparable aux vilains qui se moquent, tu voulais juste savoir ce qu'elle avait dans le sac, il s'avère simplement que les ingés de chez kawa ont encore un peu de progrès à faire, t'y peux rien toi si tu pousses les motos à leur limite  

C'était pour une vidéo

Sauf que la go pro du gars de devant elle filmait vers l'avant =(

Parle pas mal de Sarron

Moi aussi

Mes formulations elles vous emmerdent
 
j'ai trop du mal à parler français au bout de 6 mois ici, syndrome JCVD

 
La chance qu'il a eu pour s'en sortir c'est à peine croyable  Rebondir de la sorte juste avant le mur pour juste l'effleurer  
Mais sinon il arrivait bien trop fort pour pouvoir négocier ce virage qui en plus se referme en sortie...il a merdé dans ses repères.
Enfin impressionnant  

hopkins déjà à l'hosto (première journée de test SBK à philip island)

C'est pas le mec qui a fait le con avec des anneaux lui ?    

fracture de la main et retour aux US pour voir avec son chirurgien pour la suite des évènements (même main que celle où il s'est fait amputer un doigt y'a 1 mois)
 
les chronos des autres :
 
1 Carlos Checa (Ducati) 1'33"0
 
2 Tom Sykes (Kawasaki) 1'33"1
 
3 Eugene Laverty (Aprilia) 1'33"4
 
4 Max Biaggi (Aprilia) 1'33"7
 
4 Leon Haslam (BMW) 1'33"7
 
6 Marco Melandri (BMW) 1'34"1
 
7 Sylvain Guintoli (Ducati) 1'34"3
 
8 Michel Fabrizio (BMW) 1'34"4
 
8 Jakub Smrz (Ducati) 1'34"4
 
10 Maxime Berger (Ducati) 1'34"5
 
11 Leon Camier (Suzuki) 1'34"6
 
11 Joan Lascorz (Kawasaki) 1'34"6
 
13 Ayrton Badovini (BMW) 1'35"1
 
14 John Hopkins (Suzuki) 1'35"3
 
15 David Salom (Kawasaki) 1'35"5
 
16 Davide Giugliano (Ducati) 1'35"9
 
17 Lorenzo Zanetti (Ducati) 1'36"6