Reprise du message précédent :

Bah que Stoner quand il sort, à chaque fois c'est à fond c'est pas pour se chauffer sur deux tours et ensuite d'essayer de faire un chrono
bref un barge qui a la maxi attaque tout le temps (et c'est pas étonnant qu'il se sorte régulièrement dans le tour de chauffe vu qu'il est déjà à fond )
 
D'ailleurs lu dans sport bike de ce mois ci, Stoner détient un autre record cette saison, c'est celui qui a utilisé le moins de moteurs cette saison, il n'a passé que 5 moteurs cette saison (il avait le droit d'en utiliser 6). Comparé à tous les autres il a fait aussi 2000 km de moins sur l'ensemble des WE de GP (ça représente quasiment le kilométrage d'un GP   ), avec sa technique de ne faire que des paquets de 3 tours à chaque fois pour mettre au point sa moto et non pas d'enchainer des runs long (si vous vous en rappelez, Rossi lui reprochait justement ça )

??
Je ne sais pas comment tu lis ce graph, mais ça veut dire que Stoner était premier temps pendant 53% des tours de la saison (essai et course confondu).
Et qu'en course uniquement il a fait 56% des tours en tête cette saison , c'est hallucinant comme stats sur une saison  

Lorenzo devait avoir un bon score en course la saison d'avant, également...

J'ai un pote pareil, il roule 3 tours, met une seconde à tout le monde et rentre aux paddocks
 
Par contre si on fait une demie heure, il tient pas jusqu'au bout

Ouais bah Stoner lui il tient la demi heure

je retente dans une dernière lueur d'espoir
 
est-ce que quelqu'un pourrait synthétiquement m'expliquer le concept du/des CRT? je vois absolument pas ce que c'est, en fait
 
merci

je t'aurais bien répondu google mais tu vas encore me trouver pédant

en gros l'idée à la base c'est des motos à chassis proto et moteur dérivé de la série, avec quelques aménagements pour les rendres plus compétitives (3l d'essence en plus, 2x plus de moteur sur la saison).

la "claiming rule" qui donne son nom aux "crt" c'est le droit d'un team à racheter un moteur d'un team adverse pour une bouchée de pain, pour éviter la course au surarmement alors que le but c'est de faire des économies (et aussi d'éviter qu'une usine participe au développement avec des technos top secretes)

mais non tu t'es pas pédant, tu es riche en connaissances
 
merci pour ces infos, et donc ça court en gp, c'est pas un championnat à part?

ca sera en GP l'an prochain face aux protos oui

ok, merci

 
Et la reglementation est pas encore vraiment fixee officiellement, le nom CRT non plus je crois

michele pirro passe de la moto2 à la crt gresini (aux cotés de bautista donc, qui aura lui la honda proto mais a priori pas le support "officiel" qu'aurait eu simoncelli)

Michelin Pirroli il va avoir du mal avec les pneus Bridge

c'est nul

J'avoue.

Sale.
Nul.
Deux.

Pour rebondir sur ce que disait Gamer:
http://www.sport-bikes.fr/motogp-- [...] 9_c11.html

22 pilotes quand même, ca commence à ressembler à quelque chose. Même si ya 10 pilotes CRT

Y a plus que 2 Repsol Honda ?

Bah ouais Dovi s'est fait sortir

Oui mais je pensais qu'il était remplacé.

Quelque part oui, par Stoner

Ouais, bon, on est donc d'accord que ça représente rien  
 
'fin ché pas, être premier dans les essais, ça sert à rien ...  
 
Le but ultime d'un WE de course, c'est d'achever le dernier tour en tête ... Et pour ça, chacun sa méthode, mais celle de passer le WE en tête de la feuille des temps n'est pas nécessairement la meilleure ... Je dirais même que passer tous les tours en tête de la course est un luxe superflu  
 
On se souvient tous des courses que Rossi passait tranquillement calé dans le groupe de tête, pour finir par foutre un vent à tout le monde dans les 4-5 derniers tours ...  
 
Bref, je trolle un peu, mais autant la statistique du nombre de tours en tête en course mesure dans un certain sens la domination d'un pilote (encore que, chacun l'impose à sa manière, cf Rossi) ... autant celle du nombre de tours en tête pendant les essais ne veut vraiment rien dire ... Tout le monde ne poursuit pas le même but pendant les essais, donc les dominer ne représente pas grand chose ...

Stoner son but c'est d'aller vite
tu le fous sur une motogp, il va vite c'est tout
 
et je pense qu'il en a rien à branler de la stat, mais ça montre aussi qu'il a dominé de la tête et des épaules la saison

Ca c'est pas faux, cf. De Puniet qui a souvent fait d'excellents essais et on connait ses piètres résultats en course...

 
C'est un luxe pour qui peut se le permettre. La technique de Rossi, c'est la facilité
 
 
 
J'aime pas trop ces réflexions

L'an dernier c'était exceptionnel qu'il y ait 3 motos du HRC, c'est parce qu'Honda avait recruté Stoner et qu'ils pouvaient pas virer Dovi à cause d'une clause dans son contrat qui lui donnait un an de plus s'il finissait dans le top5 au championnat. Maintenant qu'ils peuvent s'en débarasser ils reviennent à 2 motos comme d'hab

Alors qu'ils devraient virer le nain

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 7335_1.htm

 
....sauf qu'on me dit dans l'oreillette que repsol n'est pas de cet avis

 
aucun rapport
 
NAIN, c'est factuel, pas une insulte. Pedro c'est un nain. sarko aussi. ok on enfonce une porte ouverte en disant ca, mais c'est factuel

je donne 3 ans à marquez pour débarquer au HRC et là repsol ils en auront plus rien à carrer de pedrosa

Tyrion Lanister paie toujours ses dettes et a toi il te doit beaucoup

 
Ah non, ce nain là, il est vital pour la France de le garder
 

 
Ce n'est pas mon problème

Pedronaze

il a intérêt à se bouger le cul  

Perdreau Za, c'est vraiment le cas typique du mec qui aurait pu... mais en fait bah non

rendez nous Sic  

J'échangerai bien un Lorenzo + un Pedrosa contre un Simoncelli