Reprise du message précédent :
Ils viennent d'éditer l'article :
 

 
C'est ouf

Temps CRT (officieux) :  1. De Puniet 1'41.5
2. Colin Edwards 1'42.6
3. Ivan Silva 1'44.3
4. Yonny Hernandez 1'44.4

 
Il roule sur une SBK

 
Avec les pneus Bridge    

frein acier ou carbone ?

Il n'y a pas de fuite sur les temps de Checa ?

carbone

ca le met à 0.4s de la qualif d'elias, sur une moto encore pas développée et qu'il ne connait pas.
 
moi j'dis qu'il y a moyen

Ouais ya moyen d'etre aussi mauvais qu'Elias

ben on a jamais dit que ca tournerait dans les chronos de stoner, mais y'aura au moins moyen de jouer contre les teams satellites

Et puis quand tu parles du temps de qualif d'Elias c'est pas vraiment comparable dans la mesure ou son temps de qualif il l'a fait avec des pneus.... qualif

Il y a des pneus qualifs en motogp ?

non

il se dirait aussi que pour les crt à moteur aprilia, ca serait finalement directement aprilia qui s'occupe aussi du chassis...

Ha ca se fait qu'en SBK les pneus qualif ??

Pas en motogp en tout cas

Ok je me suis emmêlé les pinceaux !

Moi je me demande si du 195 ou 200 ça passe sur le gex

 
De la qualif de Elias sur une honda 800...le meme Elias champion du monde moto2 qui roule 2s moins vite que la plus rapide des moto2 lors de ce test donc...prudence.
 
 

 
Cette année les satellites c'était des ducati qui ne marchaient pas et des honda et yamaha pilotées par des bras cassés. Le seul dans un team satellite a avoir brillé c'est Simoncelli...et Edwards quand il l'a voulu.
Donc c'est pas gagné...mais bon que Randy roule,fasse la saison complète et impressionne sur l'aprilia et ce sera une bonne chose...et si il nique barbera ce sera encore mieux.

Sic il avait une honda usine et le support de l'usine, vla la moto satellite
 
sinon, redding qui charie haslam : http://www.youtube.com/watch?featu [...] xxydOv-8Uo

twitter j'ai jamais été fan mais en fait faut juste avoir les bonnes sources, là t'as la moitié des mecs du paddock qui tweetent et lachent des infos sans trop faire attention à ce qu'ils racontent
 
genre hoffman "''tain la aprilia avec randy elle a l'air de marcher trè faur, dommage que y'ait qu'un cadre"
 
donc... cadre déjà proto, ou sbk en cours de modif?

topic à l'origine pour parler de la crt aprilia, mais qui dévie sur des considérations plus générales à propos de la conception de chassis/exploitation et chauffe de pneus spécifiques avec des intervenants qui savent de quoi ils parlent (genre JBB) : http://www.pit-lane.biz/t2470-moto1-aprilia
 
d'ailleurs d'une manière generale ce forum rox du poney

je roulais en 200 sur le gex. Un pote en a monté un sur un 600cbr... en endurance ils tournent avec du 210.

sur les d211gp dunlop préconise de monter d'une taille, mais ptet qu'ils sont prévus pour et donc un peu plus "étroits" qu'une autre marque

je ne sais pas. Cette année, j'avais du 180 sur le street... Pas pensé à essayé du 190, ce que je ferai en 2012.

 
Je savais bien que j'aurais du préciser    ...mais je parle de team satellite pas de moto  

RDP officialisé chez Aspar : http://www.sport24.com/auto-moto/m [...] iet-517991

Au final l'équipe d'Aspar aura 2 pilotes.

Ah bah il a enfin un guidon. C'est pas trop tôt

Ah bonne nouvelle

Un nouveau challenge pour lui, et puis il aura moins la pression, ça peut lui être bénéfique

C'est quoté pour mars 2012  

En même temps, s'il part sur une CRT performante en termes de chassis et de moteur, mais que l'électronique est à la ramasse, je suis pas certain qu'il réussisse à faire quelque chose.
 
Après je sais pas ce que vaut la team Aspar niveau moyens et financement pour développer la partie électronique de la CRT. Mais RDP c'est clairement pas Stoner niveau style de conduite et sans les aides électroniques ad hoc, je suis pas certain de le voir bien placé.
 
Ca fait court comme délai pour mettre au point tout ca

Je trouve que ça reste quand même mieux qu'être pilote d'essai

D'autant plus que même avec la "béquille" électronique qu'est le traction control il se mettait au tas régulièrement, alors là s'il a un traction control moisi (par rapport à ceux des proto), c'est pas gagné

Pourquoi cela serait moisi?
D'après ce que j'ai compris, aprilia peut fournir une moto 100¨% usine. A partir du moment, où c'est le team qui gère les réglages, la moto est considérée comme CRT.
 
http://motomatters.com/analysis/20 [...] d_to_.html

Ils sont quand même moins expérimentés que les équipes d'usine traditionnelles en motoGP ! Sans compter qu'ils vont devoir développer de nouvelles solutions de contrôle de la traction vu qu'ils vont utiliser un cadre prototype.

il tombe de l'avant pas de l'arrière

Le jour où on verra des moto 2 roues motrice avec donc un "traction control" à l'avant il sera imbattable

le jour où on aura un amortissement différencié du guidage on aura ptet aussi moins de souci