Reprise du message précédent :

me semblait que c'était déjà la puissance des 800 ca  

faut aussi rapporter au nombre de participants et à la distance parcourue...

Marche pas... bravo.  

 
D'après ce que j'ai compris, le règlement technique concernant les CRT est loin d'être figé. En d'autres termes, la dorna a l'intention de le modifier à volonté dans le but de rendre les CRT intéressantes pour eux au niveau performances.

SiSi ! T'as encore des souçis avec complétel ?
 

aux dernières nouvelles,
 
y'a aussi l'équipe BMW de superbike qui tourne à jerez (en electronique magnetti marelli comme tout le monde et plus en développé maison)
 
rossi n'est pas là pour tester la GP12, mais checa oui!
 
la sutter d'edwards tourne pour l'instant encore en freins acier.
 
 
on devrait quand même avoir une base de comparaison motogp vs. crt vs. wsbk le même jour sur le même circuit

Checa il tourne sur la GP12 ou sur la 1198 ?

la gp12, avec battaini (et donc pas hayden non plus)

Y'a une raison connue à ça ?

Rossi est trop occupe a battre le record de Lorenzo sur GT5

pas mieux

Et pour Hayden il prepare Thanksgiving et poste des photos de son frigo
 

Je l'aime bien Hayden il a l'air bonnard comme garcon (et il refait bien jesus christ, il remplace juste le clou dans la main par une vis mais bon...)

Il s'épile les jambes ?

la fiabilité c'est pas leur problème principal, c'est plutôt la consommation, l'usure des pneus (et la motricité)

Parce qu'on peut sortir quoi au litre en 2011 ? 300cv ça doit se faire si on oublie ce que je viens de mentionner non ?

ben la fiaiblité un peu quand même, 6 moteurs par an

ça casse presque jamais ils ont donc de la marge cqfd  

vivi parles en à rossi qui a du partir des stands pour cause de quota épuisé

c'était pas les modifs de cadre ? car hayden a pas eu de problème

Non mais c'est sur qu'ils doivent faire attention, mais quand on lit l'interview du mec de LCR dans MJ, lui sont problème c'est clairement de finir la course avec assez d'essence  

D'ailleurs c'est nul, maintenant qu'ils n'ont plus d'essence ils font plus les cons à la fin des GP

Ils n'ont pas le droit au double de moteur les CRT justement ?

Lie au changement de cadre et de fixation du moteur pas a la fiabilité du moulbif, s'est pas du Suzuki quand même

 
Oui 12 moteurs par an pour les CRT , mais bon si tu casses le moteur pendant la course tu t'assois sur les points donc ils veulent surement un compromis pas trop degueu niveau fiabilite
 
 

Tiens sinon eurosport2 uk rediffuse toutes les courses de la saison en ce moment, j'ai pu revoir Jerez avec Rossi qui part 12 , remonte 3 , tacle Stoner , repart 15 et termine 6 ou 5

on parlait des moto GP  

D'ailleurs qu'en penses tu ? il peuvent sortir plus de puissance avec le même nombre de moteurs si on oublie la conso ?  

 
Je vois pas ce que tu veux dire en fait, ta phrase est pas claire pour moi  
Sortir la meme puissance que quoi avec quoi ? Le nombre de moteur influe en quoi sur leur puissance ? Tu veux dire en gardant la meme fiabilite ?

dans le genre spéculation à la grosse pincette, randy fait de la pub (apparament pas mal diffusée) pour des "damart" espagnols  : http://www.abanderado.com/
 
il l'avait en sponsor sur sa moto a valence mais pas capirossi
 
et si la marque voulait garder randy en "égérie", tant qu'à faire dans un team espagnol, donc chez aspar (tiens tiens, la rsv4 testée l'autre jour c'était chez aspar non?)

j'aime cette enquête  

c'est pas de moi

Dommage  

Limite les moteurs a 20000€ c'est drastique.
J'ai du mal a estimer le cout d'un 4 pattes de SBK, mais a mon avis on est au dessus assez largement.
Du coup comment sortir de la puissance avec peu ou pas d'argent a mettre dans le bloc ?
C'est même pas une question de conso, mais plus de fiabilité/ puissance AMHA

En gros soupapes + bielles/pistons/ vilo c'est déjà bien chère

 
Je suis pas un pro mais comme dans tous les domaines, ce sont les derniers chevaux qui doivent coûter très chers.  
Les SBK sont bridés au niveau injecteurs, là j'imagine que ce n'est pas le cas.

 
iba_gege sort de ce corps

Tu peux parler toi

 
 
Le kit SBK de la RC8 est déjà à 10000€ environ...alors imagine un moteur complet SBK (qui est à un autre niveau que ce kit)  Espérons que ça va évoluer mais cette règle est stupide.
 
Un SBK avec un chassis adapter à des roues en 16,5",des disques carbones et un gabarit GP aurait de quoi se battre dans le top dix...là ils vont faire la moto balaie. Et puis avec le control de traction des motogp ça arranchera pas les choses.

 
Ce qui coute très cher c'est passer ces chevaux sur le bitume..les rendre utiles en gros. Avec 12 moteurs par saison, l'admission débridée,et 3 litres en plus ya de quoi se faire plaisir.

Les anciennes 1000 sortaient déja 260cv.

 
Correct  

Petit résumé de la première journée de teste à Jerez sur motogp.com.
 
Déjà, je ne savais pas que kawa avait une CRT, c'est interessant.
 
Autre donnée interessante, les chronos fournis par les teams :
 

 
Les CRT tourneraient donc dans les temps des moto2    
 
Randy teste la CRT d'Aspar demain et vendredi.

ouille

Ce n'est que la premiere séance d'essai, mais tout de même... Colin Edwards est loin d'être un manche.
 
Juste pour le fun, les temps des QP motoGP et moto2 du WE à Jerez cette année. Les conditions météo étaient bonne aujourd'hui, mais différentes de celles du 2 avril j'imagine... Pour autant les résultats moto2 semblent assez proches.
 
Moo2 :

 
MooGP :

Le premier jour c'est mode ballade