Reprise du message précédent :

déjà le cas la semaine dernière

Il s'est fait percuter of course mais lui va pas trop mal, c'est l'autre qui paraît moins bien

pas le cas la semaine dernière

Je veux un 10R

Je vais peut être pouvoir négocier pour en faire rouler un sur route l'an prochain, ou une BMW. Ça me donnera déjà une idée

Quel gamin capricieux !

On dirait que ça se complique de plus en plus pour Randy : http://moto.caradisiac.com/Moto-GP [...] argaro-007

les analyses de caradisiac basées sur des googletrad de gpone&co je m'en méfie un peu.
 
d'ailleurs toujours d'après gpone, randy serait "proche de la signature" avec aspar : http://www.gpone.com/index.php/en/ [...] -deal.html

Y a autre chose que Sport Bikes comme magazine de compétition moto ?

en france axé vitesse, me semble pas

Elias qui fait le meme temps que Zarco , c'est pas flatteur pour lui

du coté du superbike :
le championnat britannique BSB aura une date à Assen ( ) et aura la 1199, contrairement au WSBK

Hopkins confirme qu'il sera sur la Suzuki Crescent-Yoshimura en WSBK avec Camier dans le team de paul denning (qui était déjà son team en BSB, et dont le manager était celui qui gérait le team suz' en motogp) donc on peut considérer qu'on aura des suz' "officielles" même après le départ d'Alstare

Loris Baz (mon chouchou depuis son titre en stock 600 ) revient en superstock 1000 sur une kawa officielle, après une saison difficile en BSB (problèmes de budget)

ce que j'aime dans le BSB c'est le generique , deja la musique est bien (Justice) , puis ils pleut et un des deux perso se vautre , ca resume bien

Et voila le calendrier BSB
 
1 6.7.8.9 April Brands Hatch Indy
2 13.14.15 April Thruxton
3 5.6.7 May Oulton Park International
4 25.26.27 May Snetterton 300
5 22.23.24 June Knockhill
6 6.7.8 July Oulton Park International
7 20.21.22 July  Brands Hatch GP
8 25.26.27 August Cadwell Park
9 7.8.9 September Donington Park GP
10 21.22.23 September TT Circuit Assen (NL)
11 28.29.30 September Silverstone GP
12 12.13.14 October  Brands Hatch GP

http://www.cybermotard.com/Lucas-M [...] ,2256.html

 
Aaaaaaaahhhh... la FFM...

et itw de bernardo : www.sport-bikes.fr/lucas-mahias-pa [...] a3182.html

belle vidéo sur le gp de macao de dimanche : http://vimeo.com/32508174

Je trouve ca super dangereux, encore plus que le TT

spafo.

Pourquoi ?

y'a 0 dégagement nulle part

Un dégagement ?

 
Prend toi un rail de sécurité à plus de 200km/h, on verra si tu en ressors vivant.  

 
Pas de ballon, donc pas de dégagement.  

Mais c'est pareil pour le TT. Un mur à 200km/h, un rail de sécurité ou un buffle à 200Km/h, ça fait mal.

 
Ouais enfin sur le tracé du TT t'as quand même une grande majorité de route paumée dans la cambrousse entourée de champs divers et variés.
La, les mecs passent à quelques centimètres de rails de sécurité.
D'ailleurs, sur la vidéo on voit nettement quelques traces marrons sur la "piste" comme si de l'huile avait été sablée quelques jours auparavant

 
Ou du caca

Merci pour ta contribution yorf

edwards va tester la sutter-bmw à jerez d'aujourd'hui à vendredi... on va savoir ce qu'elle a vraiment dans le bide

environ 225 cv?    
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

amha le moteur sbk les sort déjà à l'aise

Au sujet des CRT, j'ai lu sur gpone qu'elles sortiraient ~30cv de moins que les bécanes usine. Ça sort combien une bécane usine de gp ?

C'est relativement confidentiel...    
 
mais on peut penser que les 1000 seront vers 255/260 cv vu qu'il faut garder un peu de fiabilité..

Je dirais 250

Quand on voit certaines 1000 qui sortent déjà plus de 200cv d'origine (ou presque), d'ou vient leur soucis pour atteindre ces 255/260cv ? (j'ai pensé au poids ?)

fiabilité, consommation

 
   
 
 
Pour ce qui est de la dangerosité de macao ya cas comparer le nombre de morts....sans avoir les stats je pense que le TT est winner haut la main.
 
Vivement le motogp à Monaco

me semblait que c'était déjà la puissance des 800 ca