Reprise du message précédent :

Le seul circuit ou elias a été rapide non?

le niveau quand même, le mec est dernier en course, mais ça reste un tueur  

Dernier des meilleurs du monde, ça reste quand même un niveau extra terrestre

Ce que beaucoup de personnes oublient trop vite...
 
Enfin, la plupart n'y connaissent rien

il a quand même un sacré style, même si ca a pas trop l'air de marcher en motoGP

Ce qui compte pour yorf c'est le style, le chrono il s'en branle..

C'est pas lui le dernier privé à avoir gagner un GP ? Au portugal
 
J'ai pas souvenir d'autres

Randy c'est quand meme un peu un extra terrestre aussi, hein
et pourtant ya pas de photos de lui !  

 
Stoner cumule les deux, lui, le salaud

même si ca a pas l'air de marcher "cette année" en moto gp

J'ai lu des commentaires de technicien de moto gp sur lui (sport bike et un autre site)
trop déhanché, il ne fait pas assez travailler la moto (le chassis ne bouge pas assez en virage) et les pneus bridge ultra rigide, du coup il n'avance pas
 
en moto2 ça marche son style, car les pneus sont plus juste, en motogp, on s'aperçoit que les top ne déhanchent pas tant que ça et font beaucoup travailler la moto du coup.

j'avais posté un lien où de radiguès analysait les differents styles et disait ca ouais

Du coup t'as un style pilote de gp toi, comme stancw !  

 
C'est tout de même dingue

Ils se plaignent tous plus ou moins des pneus en fait
trop rigide, nul à froid, refroidisse vite, mais une fois chaud, tu claque des temps de folie jusqu'a la fin de la course.
Par contre tu te relache deux virage, le pneu refroidi et tu tombe    
 
Spies trouve les pirelli de SBK plus fun, ils sont ultra rapide au début (et chauffe très vite), s'abime et ensuite le pilote doit gérer un pneu usé et c'est fun. Alors qu'en motogp les pneus, mettent trois plombes à chauffer et refroidisse aussi sec, sont constant du début à la fin en terme de temps au tour et trop rigide du coup peu ou pas de feeling et très difficile à savoir s'ils sont chaud ou pas.
 
De la même manière avec le pneu unique et les machines très très proche actuellement comment doubler ? tu as la même trajo imposé par les pneus et les mêmes perfs quasiment dans les bouts droits et des distances de freinages riquiqui.

retour à plusieurs manufacturiers bourdel
 
et possibilité pour les teams de changer quand ils veulent

retour à michelin qui fait une pneu spécial à Rossi pendant la nuit    
 
d'ailleurs il s'est cassé quelque chose au Japon

Généralement je te méprise et je te hais, mais là je dois dire que j'ai lu tes posts avec intérêt

http://www.youtube.com/watch?v=Pzo [...] ture=share
 

dovi chez tech3 : http://www.gpone.com/index.php/en/ [...] amaha.html

Bien ça !  

Clair, en espérant qu'il fasse une belle saison.
 
Du coup on peut s'attendre à Randy de retour chez LCR, ce qui serait une bonne chose aussi

Excellent ça !

a priori en prétendants possibles au LCR, y'aurait Hopkins (s'il va pas chez Suz), Bautista (s'il reste pas chez Suz) et effectivement randy

reste à voir s'ils resteront sur une machine usine si c'est pas dovi qui la pilote... ca m'etonnerait.

Moi ce qui m'étonnerais c'est que LCR reprennent Randy..  

pourquoi pas, ils ont l air de le regretter

il est surement pas très cher
il présente bien pour le sponsor principal
il devrait pouvoir faire quelques bons résultats (ou pas)
 

Et quand il ne se tole pas, c'est quand même un sacré pilote

Mais ils s'étaient pas embrouillés en partant?

 
remarque aprés elias, tu ne peux que regretter randy et ses bon resultats du debut d'année derniére

Puis randy il a bon goût en matière de demoiselle

Si LCR reprend Randy, je fait un tour de perif a poil.    
 
 
et moi je suis pas une lopette comme l'autre lopette, vs pouvez quoter.  

Je quote, que si y'a photo/video a l'appui

Est ce qu'on est sûr que Suzuki sera bien là l'année prochaine ? Ils n'ont pas encore entamé leur compteur des 8 séances d'essai si je ne dis pas de bêtise...

Il n'on rien annoncé, on est sur de rien je pense...

De mémoire ils gardaient une seule moto en
800cc, donc les séances d'essais ne servent a rien

ils peuvent garder une 800 alors que les autres seront en 1000    

le reglement ca doit être 1000 maximum, et puis des limitations au niveau des temps de qualif (de mémoire règle des 107%, faut être dans cette fourchette là par rapport à la pole sinon exit)

ok merci  

 
En meme temps si le photographe est pas dans les 3 premiers virages c'est pas possible    
 
Laverty chez Aprilia pour l'année prochaine , j'aime.