Reprise du message précédent :

Un podium cette année est encore possible, par contre Petrucci je ne le vois tellement pas à la hauteur de Binder et Oliveira l'année prochaine.

Morbidelli a reconnu qu'il a eu un drop en pneu à 3 tours de la fin ce qui se voit dans ses courbes et avant le long lap Zarco était derrière et Zarco a quand même sévèrement attaqué durant le long lap du coup il a aussi bouffé ses pneus.
 
Rossi, mieux classé en qualif ou en doublant plus rapidement (mais Brno n'est pas le plus facile),  finissait sur le podium easy   , au final c'est lui qui avait le plus gros rythme en course des Yamaha, on retrouve le Rossi petit à petit que l'on connaissais, énorme finisseur et l'homme du Dimanche.

Après tu peux te faire ta courbe s'est passé sur le PDF analysis d'une course sur le site motogp.com: https://resources.motogp.com/files/ [...] 1594814636
et clairement il avait pas le rythme, pas une seule fois en dessous de 58, puis ensuite ça monte vite en 59 (9ème tour), puis ensuite ça monte à 2" (18 & 19) pour finir en 2"01 (20 & 21)  

 
Je suis d'accord, si les qualifs étaient restées dans le format de base, rossi auraient eu son 10ème titre.

Incroyable encore ce qu'il fait à 41ans , franchement c'est beau  

 
C'est loin d'être un pilote dégeulasse ( Mugello    ) et il fera des résultats correct.  Sans compte qu'il n'a que 29 ans, a mon avis il fera du bon si KTM continue à améliorer autant la bécane chaque année    
 
Après pour moi Binder il va faire mal, je suis moins convaincu par Oliveira.
 
Vivement les bastons Marquez, Fabio, Binder, Vinales.... (Non je déconne pour Vinales    )

Petrucci, j'ai l'impression qu'il subit sa moto depuis la milieu de saison dernière comme s'il y avait quelque chose qui avait changé et qui ne lui permet plus de tourner comme il veut....

 
Dovi aussi visiblement. Les pilotes officiels en ont visiblement marre d'êtres des machines de test (visiblement assez foireux)
 
Les Ducat avec un train de retard sont bien plus performantes.

Justement il a 29 ans, comme Zarco l'année dernière, n'a rien fait après ses 3 podiums consécutifs l'année dernière, et il devra se faire à une nouvelle moto alors qu'il souffre déjà cette année avec un nouveau pneu.

Avec Binder et Oliveira qui prennent confiance et qui seront dans l'équipe usine, il va en chier à se faire une place.

C'est le défaut d'être en équipe usine, mais je ne suis pas sûr qu'il ait des nouvelles pièces par rapport à Pramac, pourtant Bagnaia était très bien à Jerez.

 
Visiblement le changement de cette année chez Michelin fait beaucoup de mal ou de bien aux pilotes... ils ont fait quoi de spécial? quelqu'un a des infos?  

Plus de grip tout simplement. Ce qui empêche de faire glisser la moto pour tourner.
A noter que pour Spielberg Michelin utilise les anciennes gommes du fait qu'il n'y a que 2 virages à gauche, ça devrait permettre aux Ducati officielles d'être bien dans le coup.

Regarde les articles de mat oxley, le dernier sur l'utilisation du frein arrière de Quartararo explique bien la différence amenée par le nouveau pneu michelin.  
 

Il n'y a pas que ça, il explique que le grip du nouveau pneu est plus facile à appréhender sur l'angle, ce que Rossi apprécie et cela favorise les moto comme la yamaha.  
 

Dans ce cas pourquoi Ducati continue pas avec les anciens pneus ?

Michelin fournit des pneus et les teams/pilotes se démerdent avec.

 
Parce qu'ils n'ont pas le choix?  

ils auraient fait des stocks ils n'en seraient pas là

 
Dafy font les pneus Michelin. Ducati n'a qu'à se fournir chez eux  

Ducati c'est ceux qui innovent le plus ces dernières années non ?
Entre les ailerons, le système a holeshot, le bordel gyroscopique dans la boite arrière

ça devrait te parler la carcasse est plus molle pour plus se déformer sur l'angle (de mémoire tu n'aimais pas ça des michelins ) et emmener plus de surface de contact au sol.
Mais du coup le pneu glisse moins sous la contrainte, car il a plus d'adhérence (et il décroche plus brutalement hein Marquez ), du coup les Ducati ne glissent plus pour entrer dans les virages, elles sous virent, d’où la galère des pilotes officiels ducati, la moto ne tourne pas avec les nouveaux pneus.
 
et sur des circuits à bosse on a vu toutes les motos pomper grave de l'arrière en sortie de virage c'est le nouveau pneu qui fait ça.
 

Et l'aéro pour refroidir les freins aussi ?

Intéressant pour des pilotes au style précis (quartararo/Lorenzo/Zarco....) ?

Je pense qu'a ce niveau là ils sont tous précis, l'avantage des nouvelles carcasses s'est plus de grip sur l'angle maxi et ça ça aide les motos qui l'utilisent beaucoup (Yamaha, Suzuki)

On voit bien avec les superbes perfs de Rossi sur les deux premiers GP puis celles de Vinales sur le 3ème

Pourtant Miller disait à la fin de sa course Jerez 1, qu'il trouvait la moto parfaite.
Qu'il pensait pouvoir jouer la gagne s'il avait pas sa merdouille au bras.

 

 
Ca me fait penser à Vinales tous les weekends avant la course "j'ai retrouvé mon feeling d'avant avec la M1"  
 
 
Le dimanche :
 

 
Silverstone c'était mémorable en 2018 wallah  
 
Pas eu de course !
 
Rabat qui se pète le fémur je crois

 
j'adore franchement ! tout le monde bosse pour ça !
 
le bon mec à la bonne place

Vu que les résultats vont être encore surprenant ce wk, pluie oblige. Le podium risque d'être bizarre.

Tout ça est très bon pour Marquez, de voir tout ces points distribués à des pilotes différents.

Il va régulariser tout ça dès son retour. Minimum 20 points pour Marquez à chaque course même si il neige et qu'il y a plus d'enrobé sur la piste

 
Oui en effet, ça et la forme en V    
 
Au niveau d'un pilote motogp j'imagine même pas les répercussions qu'un changement de gomme/structure d'un pneu peu avoir sur un pilotage aussi précis

C'est surtout une mauvaise nouvelle pour Ducati, ils pourront pas profiter de leur avantage sur ce circuit.
Ça peut être bien par contre pour les KTM qui performent quand y a peu d'adhérence

 
J'ai pensé la même chose mais au final il sera peut-être pas à 100% à son retour et il fera peut-être une saison "réfléchie" à la 2016
 
C'était assez ennuyeux cette saison là  

Ça dépend des Ducati  

On va quand même attendre une course autre que Brno pour confirmer la forme de KTM et Zarco, la bonne gestion du terrain de cross tchèque ne s'appliquera pas forcément partout.

Binder avait déjà montré du rythme, mais gagner avec 5s d'avance, ça ne sera peut-être pas très souvent.

La météo est clémente pour le moment... on croise les doigts

 
Gagner sur le sec ce n'est quand même pas anodin. Sans compter qu'il reste pas mal de pistes en état pas top.
 
Par contre je suis curieux de voir comment MM va gérer son retour et le reste de la saison  

j'espère seulement qu'il roulera plus vite que son frère

Bon, c'est parti pour le time attack MooGP. Limite ça sera la FP la plus intéressante du WE

 
Une gestion à la MM 2019 probablement : Gagner 65 % des courses avec 2 heures d'avance, ou terminer deuxième

même avec un bras en moins y'a moyen qu'il aille quand même plus vite...

Y'a légèrement plus de pression ce coup-ci. C'est pô sûr  

les amateurs de rupteur
 
Planning du GP n°5 Red Bull Ring #1: