Reprise du message précédent :
https://preview.redd.it/tw6z2g0q51g [...] fb3797be9c

 
Malheureusement pour Avintia Zarco est sous contrat direct Ducati. Du coup l’intérêt de la marque passe avant. Si il fait une année solide je pense que c'est une possibilité  

Pour moi dans tous les cas Avintia est gagnant dans l'histoire, même si Zarco va chez Pramac / Ducati, ou ailleurs, tant que le support officiel Ducati continu ils ont prouvés qu'ils pouvaient jouer la pôle et le podium, donc potentiellement une victoire, leur côte va bien remonter et il sera donc moins difficile pour eux d'attirer des pilotes de talent ... Voire pourquoi pas accueillir des rookies prometteurs comme l'a fait KTM .

Après en effet je ne vois plus Zarco dans une équipe officielle, ou alors il faudrait vraiment qu'il fasse une saison exceptionnelle cette année et tape dans le Top 5 au championnat ...

Première victoire d'une Avintia avec Zarco dimanche sous la pluie, vous pouvez quoter

Ah oui j'avais oublié ce détail

Avintia, je les sens bien capitaliser sur une bonne saison pour être équipe satellite officielle Suzuki
 
En tout cas, ça serait le meilleur plan pour eux.

 
Oh bordel !!!        
 

Oui enfin le confinement a eu du bon on a eu plusieurs confirmations que Marquez a bien fait ce que Rossi a dit volontairement, c'est super moche , anti sportif et ça montre bien que le mec ne supporte pas d'être battu. Il s'est bien comporté encore avec FQ, mais qu'est ce que ça va donner si il le menace vraiment pour le titre, d'ailleurs cette année ça va donner quoi s'il ne peut pas viser le titre, il va pourrir la course au titre pour les autres ? (P.S : si il est plus vite et qu'il part devant pas de problème, mais s'il essaye de ralentir le mec qui lui plait pas, le mec peut partir du MotoGP ça ne me dérangerais pas du tout)

Dovi s'est un calculateur froid, il optimise au max le potentiel c'est moins flamboyant qu'un Miller, mais à la fin de l'année qui ramène le plus de points ?
Il a un côté Prost, bête à championnat.
 
On l'a vu Miller résiste à Marquez à Jerez 1, mais au final Miller se fait taxer par Dovi à la fin. Si Miller n'essaye pas de résister de manière idiote à Marquez (le mec tournait 1~1,5s plus vite que les ducati à ce moment là), il garde un peu plus de pneus, peut être que Dovi n'aurait pas le dépasser
 
Ducati a descendu Dovi sur ce comportement, mais s'est vraiment un truc débile, car Marquez leur a tourné autour, l'admettre leur permettra d'avancer, ce que dit très bien Dovi sur certaines pistes Marquez est intouchable, essayer de se battre contre lui ne sert à rien, il faut essayer d'être le meilleur des autres tout simplement, car sur certaines pistes Marquez a nettement moins l'avantage.
Bref est ce que Ducati veut gagner des courses ou gagner le championnat ? Actuellement personne ne peut battre Marquez sur l'ensemble des circuits à 100%. Marquez leur tourne autour à Austin par exemple, Jerez aussi.

 
1) En même temps si tu gagne des courses...tu gagne le championnat.
2) Marquez était clairement au dessus du game,mais là en ce moment il doit forcément bouillir/rager de voir le plateau s''éclater en course,va t'il retrouver son niveau d'avant?,j'ai presque des doutes?,ça doit cogiter grave sur l'approche de sa carrière/santé?.

 
Niveau santé c'est pas top. Il se blesse de plus en plus souvent/"gravement". Il commence à être cassé de partout (façon Pedrosa) et les prochaines chutes risquent de lui coûter cher.
 
Le problème c'est qu'il a besoin de chuter pour cerner les limites de sa bécane qui donne un feeling de l'avant chelou selon les autres pilotes. Il est vraiment très fort et sa bécane aussi. Mais cette stratégie à un coût (bécane peu ou pas pilotable par quelqu'un d'autre, méthode risquée)
 
Sans compter que la concurrence essaye de profiter de son absence et que de nouveaux pilotes talentueux se font de plus en plus menaçants.
 
A force de tout parier sur un pilote, on voit ce que ça coûte quand il n'est pas la.

 
Honda est aux pieds de de MM, mais le jour ou MM ne performera plus avec Honda, c'est fini pour lui, il n'aura plus aucun soutient et ils orienteront un développement en le mettant sur le carreau  

 
Vu le talent du gars j'ai comme un gros doute la  

Sauf s'il doit arréter car cassé de partout,
 
mais bon on est encore loin d'un pedrosa tout de même  

Faut pas abuser non plus.

Pol écarte vraiment, alors que Jojo lui tiens juste sa trajectoire. Y a vraiment rien à voir.

C'est espargaro qui viens s'appuyer sur zarco alors que la c'est pedrosa qui vient tamponner ...

Bref, on peu dire ce que l'on veut, mais le pénalité de zarco est vraiment cher payé... Il a vraiment pas grand chose à se reprocher.

 
Pour moi il s'arrêtera le jour ou il aura le même niveau qu'un Rossi/Vinales/Miller  

1) amendement Hayden tu n’es pas obligé de gagner toutes les courses si tu finis bien placer ou très bien placé (genre 2 eme) sauf que la Ducati a toujours été un peu trop typé moteur et stabilité pour être apte à finir deuxième sur toutes les pistes
Marquez est champion car quand il ne gagne pas il est sur le podium et la Honda se débrouille quand même bien sur tous les circuits surtout depuis qu’elle a un gros moteur, elle a toujours été la plus agile, c’est le plus petit empattement du plateau MotoGP
2) la force de Marquez s’est le no brain, il n’a pas d’état d’âme il y va.
Et avec son épaule blessée on a aussi vu qu’il sait gérer maintenant le cas où il ne peut pas être à fond mais quand même récolter de gros points

https://fr.motorsport.com/motogp/ne [...] QfJritFLWg
 
Bradl et AM bridés à 9000trs/mn en l'absence de MM, des fois qu'on aurait besoin de rab  

La vidéo montrait Pedrosa qui jouait aux quilles avec Lorenzo et Dovi en 2018 sur une traj goutte d'eau pire que celle de camipolo c'est juste l'enchaînement que je considère comme un strike

 
Ah bah il peut parler le petit Lolo    
 

Qlq'un a cette video depuis l'hélico?

Résumé de la carrière de Pedro : il bouchonne.

 
Parfois il tamponne sévère aussi  

 
C'est bien, on comprend pourquoi t'es à la ramasse niveau argumentation : tu ne lis pas les posts.

Okay autant pour moi je viens de voir le gif.
Polo élargit sur l'entrée et perd une longeur de moto sur Quarta mais reprend la bonne ligne bien avant le contact. Zarco est toujours derrière malgré sa trajectoire tendue plus à l'intérieur que la classique. Il tente en voyant la faute sur l'entrée de Polo mais il est short.

Merci pour ta lumière... mais je reste sur ma position: BLOCKPASS. Rien de scandaleux sur la pénalité...et Zarco approuve  

 
arrêtes d'insister stp, tu fais pitié à force

J'y peux rien si le monsieur me relance sur mon argumentation, question de politesse.
Je demandais juste à voir la video cité sur la page précédente... message d'aujourd'hui à midi  
Je dois avoir 4 ou 5 messages sur le sujet vous en êtes à plus de 10 pages
 

Errare humanum est, perseverare diabolicum.  

 
in vino veritas et vade retro satana dixit saecula saeculorum ad libitum  

T'es lourd.

 
j'interviens rarement sur le topic mais là franchement arrête de troller stp
 
Stoner, Crafar, Hodgson ont tous dit qu'il n'y a rien et que Zarco n'est pas en tort. Crafar s'est même excusé auprès de Zarco après avoir revu les images de l'hélico après course
 
et toi tu continues à être borné et à avoir raison ??  
 
T'es meilleur que 3 pilotes de Gp dont un champion du monde ?

On est sur HFR, on est l'élite. Et si j'aimais bosser le WE, j'irai mettre sa misère à MM chaque dimanche de GP.

La direction de course dit que Zarco est en tort.
Zarco affirme qu'il a su qu'il pouvait ce prendre une sanction quand il a compris que Polo était tombé.
Et il en fait pas tout un putain de fromage.
C'est tout. Acceptez le. Deal with it. Je ne dis rien de plus.

Question qui me vient comme ça, c'est possible d'avoir une pénalité de plusieurs long laps ?

Non je ne pense pas. Au pire tu peux reprendre un long lap parce que tu n'as pas fait correctement le premier, sinon le cran au dessus c'est le ride-through

Si, depuis cette année (ou l'an dernier?) le tarif pour un jump start c'est 2 long laps.
C'est aussi valable si le long lap n'est pas effectué dans les 3 tours qui suivent la présentation du panneau : la pénalité passe à 2 long laps, puis à un ride through.

à faire durant le même tour ?

oui : un pour le rider et un pour la moto

D'ailleur je crois que c'est 5 tours max pour faire les 2 long laps.

Quelqu'un fait un tuto block pass pour lui faire voir ce que c'est aussi ou non ?

https://www.paddock-gp.com/motogp-p [...] ce-a-brno/

Je pose ça là

Bisous