Reprise du message précédent :

normal avec un moteur A2  

CQFD

 
Spafo.  

 
d = v * t
 

 
A savoir que Vinales fait des entrées très rapides et a une grande vitesse de passage en courbe. Pour moi, c'est la raison pour laquelle il ne parvient pas à gagner beaucoup de duel

 
 
Faux
 
t = t0 * (1 - v²/c²)-½

Et Fabio avait l'air de freiner très tard et très fort à Aragon.
Plusieurs fois on a pu voir Vinales sortir fort le virage précédent, se mettre quasi à côté dans le bout droit mais perdre tout cet avantage au freinage d'après.

Va falloir que je trie les photos mais Quartararo, c'est sympa de le voir à travers sa visière en sortie de virage.
Concentration maximale  

  est le smiley adapté

Bautista officiellement chez Honda pour 2020 en WSBK, avec une moto qui est sensée plus rapide / puissante / toussa... la dernière fois qu'ils ont dit ça chez Honda ça s'est pas si bien passé  

du coup ca fait une rumeur en moins pour Zarco

Pas vraiment, Zarco s'en fout du WSBK.

Disqualification pour le 3eme (Mathieu Ginès, Julien da Costa et Louis Rossi) du bol d'Or
https://www.paddock-gp.com/ewc-bol- [...] t-modifie/
 
Plus c'est gros, plus ça passe (ou pas)  

Je trouve très étonnant qu'ils découvrent cette non-conformité après le weekend de course, ils pourraient inclure cette vérification lors du contrôle technique en début de weekend..

 
Tu vérifies comment sans que ça prenne une plombe ?

Ca impliquerait de vérifier tous les réservoirs, alors que là y'a dû avoir suspicion ou réclamation.
Même sur l'equipe TV ils étaient surpris "elle est vraiment très sobre cette BMW... ca doit être l'electronique factory qui aide "

C'est aussi au team à faire attention à ce genre de chose. Ca ressemble à une erreur grossière.
#captainObvious

 
Réservoir à sec, tu arrives avec un bidon de la quantité max autorisée, tu remplis, s'il reste de la place c'est que c'est non conforme
 
Enfin je trouve dommage que pour ce genre d’événement, ça ne soit pas vérifié en amont

Et après quoi? tu vérifies la conformité de chaque moteur, chaque vis... ?

 
Comment tu sais que tu es à sec ? Tu arrives avec le réservoir démonté ? Tu secoues la moto de droite à gauche ?

Tu appelles la sœur de Pol pour qu'elle aspire l'essence et vide le réservoir.

 
Ça l'est,le mercredi ou jeudi c'est les vérif/contrôles technique,mais ça pignole surtout au niveau de la sécu et bruit,il y a une demande quand les commissaires trouve un truc louche ou litigieux par rapport au règlement.
 

Merde, j'ai riz    
 
(Le nouveau running gag)

Encore le ravitailleur qui a pas tapé labpompe assez fort sur le dernier ravitaillement

Le sport méca c'est un bon tartare-mix anguille/autruche hein
Ca joue sur les mots et c'est du risk management à tous les étages

Quelques petites photos d'Aragon (Moto GP) :
 



















 
Super expérience, au final, le plus cher, ça a été l'hébergement, à 30min du circuit.

Sympa tout ca

Jolies photos !
Merci cosmo pour ton CR.

Je serais curieux de savoir de combien

Les contrôles techniques sont surtout là pour la sécurité non?
S'il faut être derrière tout le monde pour tout vérifier c'est ingérable d'où le démontage après l'épreuve.

Idem mais je suppose que si les commentateurs de l'équipe ont remarqué que la moto s’arrêtait moins souvent que les autres, ça devait être loin d'être négligeable.

 
Les tofs.        
 
Merci pour le partage.  

Ça doit se calculer à base de nombre de tours par plein pour les autres comparé à eux.
De mémoire ce n'est pas nouveau les BM qui consomment "moins"

Oui mais ça doit se voir comparer à l'officielle BMW.

Une pas trop floue...
 

 
La relève est là

Merci pour les tofs.  

Deux avec Rins sympa aussi

Rossi entre le T7 et le T8 que Dovi prenait quasiment entièrement sur la roue arrière et la roue avant même pas alignée...
 

 
 
https://www.its-results.com/ewc/201 [...] 233794f5c7  
 
Avec le Lap by lap ranking y'à moyen de faire un truc