Reprise du message précédent :

 
Rapport prix / production / rapidité de livraison / fiabilité si je me souviens bien
 
Bon, ils avaient pas pensé aux chargeurs

 
Ça va plus vite qu'une moto du commerce stock

Pour remettre de l'énergie, avec une moto du commerce essence ça va beaucoup plus vite qu'une motoE

Tu as tort donc tais toi

 
 
À pneus équivalents ? Je ne pense pas.
 
À Valence :
 
MotoE - meilleur tour en course : 1:40.1 (idem pour la dernière journée d'essais)
ZX-10R 2016 - CEV Superstock 1000 (13e sur la grille) : 1:36.4 (tout ce que j'ai pu trouver)
Z900 en CEV  - Qualifs : 1:42.6
 
Tu mets Granado ou Smith sur une Z900 et ils tourneront peut-être aussi vite qu'avec une MotoE...

 
   
 
En effet faudra revoir la fiab globale    

Ça va moins vite qu'une Moto3...
https://www.crash.net/motogp/result [...] -wednesday
https://www.crash.net/motogp/result [...] sday-final

Puis osef de la S1000 c'est un tréteau

 
Y'avait que Energica qui pouvait leur fournir assez de moto et de spares.
Les trucs ultra-perfs genre Mungen ils ont pas les bras pour faire 20 bécanes.

 
J'attends avec impatience le jour où on va avoir de l'Endurance en électrique
A part développer un système permettant de swapper les batteries, je les vois mal faire des pauses de 30 minutes de service le temps de faire une recharge.

En boîte à roue ça commence à devenir sérieux avec le projet hypercar
Y audi qui va revenir avec un projet hydrogène aussi

 
C'est pas une moto du commerce une Superstock

 
Vu le nombre de constructeurs intéressés, j'ai hâte de voir ce que ça va donner

bah pas loin quand même.
Moteur avec une métrologie au mieux, suspensions pimpées avec des pièces largement disponibles (et pas meilleures que celles de la energica), électronique stock...

Pourtant, à croire certains tests (High Side par exemple), les motos électriques ont l'air d'avoir des watts sous le "réservoir".
Edit : https://www.youtube.com/watch?v=lIIKLN7RyVY

Comparer aux stk serait déjà un bon début mais je crois qu'on y est même pas

ouais moi je spécifiais clairement une sportive lambda, qui sort de concession sans upgrade suspattes et tout le bordel, comparé à une moto e pimpée et réglée aux petits oignons, sinon ouais suffit de regarder le rapport poids/puissance pour comprendre que ça va être compliqué , malgré le couple constant

Bah tu prends une rsv4 factory en sortie de concession, elle a déjà les suspensions (ohlins TTX pour l'amorto et NIX pour la fourche) et le freinage (brembo m50) que tu vas retrouver sur la plupart des STK

 
ils étaient sûrement en mesure de satisfaire la demande, car Zero par exemple est dans une année complètement saturée avec la sortie de la SRF, ils galèrent déjà à satisfaire les préco
 

 
en fait c'est biaisé
 
les electriques du commerce sont en prise directe, t'as un couple exceptionnel de 0 à 100 qui ensuite baisse linéairement
ce qui fait que pour du supermot ou course de cote c'est parfait, mais pour des vrais circuits très roulants t'es au bout du concept

Faudrait pas plutôt comparer ça a des 600 au niveau de la puissance ? genre feu stk 600 ?

De mon expérience (   )  t'es un crispé et détendu suivant les phases: on serre la moto et on la met en contrainte au freinage et amorce de virage puis on la "laisse filer" dans le virage. J'ai vu un mec du SSP me doubler à Adélaïde et relâcher presque totalement la main droite dans le virage, on le voyait bien aussi sur un ralenti de Lorenzo où il ne semblait pas vraiment tenir le guidon en virage.
Puis ensuite il faut luter à l'accélération pour tenir la moto: on voit les pilotes s'aider de leur corps.

Je me trompe peut-être mais c'est comme ça que je vois la chose
Zarco n'arrive peut-être pas à "laisser la moto" dans le virage d'où ses chutes de l'avant

Les premiers tests au KymiRing sont prévus les 19 et 20 août prochain
http://www.motogp.com/en/news/2019 [...] est/299467

À comparer aux motoGP https://www.motorsport.com/motogp/n [...] d/4382689/

 
Merci pour la précision    
 
Et en effet je comprends le manque de bras / outillage. Même s'ils ont lancé l'appel d'offre avant l'annonce du
nouveau championnat, ça reste des petites boites donc ils ont sûrement pas les moyens de doubler (voire plus) leurs  
capacités de production en si peu de temps.

n'empêche j'espère que cette première course se passera bien
 
hâte de voir ça.

Bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz    
Bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz  
Kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii    
Boum    

Petrux chez Ducati en 2020.

Rageux ragez !

Ça sera bruité/commenté par Pedrosa.

bah c'est bien, dommage que ducati soit fini

C'est cool, il n'aura plus de retenue pour attaquer Dovi maintenant

Bah c'est surtout que Petrux/Dovi, ils ne font pas trop le poids face à MM alors que la Ducati a de quoi taquiner la RCV sans problème.
Ca serait mieux de remettre JL sur Ducati pour la baston.

Remettre JL?  
Tu as raison, il ferait bien de se remettre.
Ca serait déjà pas mal

Chute de Randy, la moto prend feu et fait des dégâts à la piste ou sur les éléments de sécurité trop important pour être réparés: la course MotoGP est annulée

vu le début de saison ça serait même pas surprenant

d'ailleurs j'ai rien suivi, y a eu des essais, des chronos en moto e permettant de voir un peu si certains pilotes se détachaient du lot, ou bien   c'est assez serré et on va avoir de la belle baston bien équilibrée ?

t'as pas suivi en effet ils ont même fait une simulation de course et les pilotes ont dit qu'ils s'étaient bien marrés

https://www.crash.net/motogp/news/9 [...] ure-racing
 
Crutchlow s'est blessé, il est incertain pour le prochain GP

 
je vois très bien le scenario, ça fait tellement mal  

Ah non mais qui est-ce que je vais mettre en première chute dans Pronomoo moi maintenant ?

Abraham, s'il n'y avait pas eu Rins en premier lors de la dernière course, c'est un bon client.
Et comme y'a plus Lorenzo pour jouer aux quilles...

C'est con, Bradl est déjà pris.

 
Y’a Zarco sinon qui cherche un guidon

Je crois qu'il cherche une moto complète même.