Que ceux qui trouvent l'explication très courante de la portance (les ailes d'avion par exemple), celle qui parle de molécules qui font des trajets différents en des temps égaux en vertu d'on ne sait quelle magie des marabouts d'afrique, foireuse se lèvent et postent ici un lien vers qqch d'un peu plus rigoureux.  

http://coolaero.altajeux.com/aero/portance.htm
 
ca m a l air pas mal ca

 
On t'a jamais expliqué la portance d'une aile d'avion avec le fameux "et la ptit molécule qui a fait le trajet du haut elle rejoint la ptite molécule qui a fait le trajet du bas après l'aile" ? Jl'ai meme vu dans "c'est pas sorcier" et je crie au pipeau galactique, que dis-je à la pokeflute !

 
en mécanique des fuildes, on ne raisonne pas au niveau de la molécule donc je ne vois pas de quoi tu veux parler  

 
je te dirais ca quand j'aurais eu mes cours de dynamique des fluide et des gaz.

 
ouép mais c'est encore cette fameuse théorie bidon la "nature a horreur du vide" aussi scientifique que madame soleil.
 
EDIT : j'avais pas vu la 2eme théorie oups

 
regarde le lien de d750

 
en vertu du fait que les ailes ont une surface supérieure bombée et que donc la distance à parcourir est plus grande  

 
toa t as pas fait attention à mon " "
   

le fluide accelère sur l'extrados, ça fait baisser la pression. Comme la pression est plus élevée sur l'extrados que l'intrados t'as de la portance.  
 
Ma magie est puissante  

 
si tu veux une explication scientifique :
Conservation de l'energie.

 
la portance n'a jamais rien eu à voir avec la conservation de l'énergie  
 
La conservation de l'énergie on s'en sert dans les équations de Navier Stokes pour avoir l'enthalpie, l'énergie interne, le champ de température...

bon on va faire ds le pédagogique "c'est pas sorcier" (attention ca fait 3ans que j ai pas approché un cours de physique)
 
la distance à parcourir au dessus et plus grande qu'en dessous
les molécules du dessus sont donc obligées d'accélérer pour parcourir l'aile en meme tps que leurs voisines du dessous, et elles créent une dépression
cette dépression entraine l'aile vers le haut
 
 
si qqun estime que c'est trop simplifié ou erroné, qu'il se manifeste!  

 
non c'est ça  

pourtant dans le lien que j ai donné ils semblent que ce n est qu une explication partielle

 
"vole aux grands angles" ou la 2eme partie?
 

 
c'est un cas particulier...je me trompe?

un avion ne vole pas avec des formules, mais les formules expliquent bien comment un avion vole.
 
Appelons :  

• Rz la portance
• V la vitesse dans la masse d'air de l'avion  
• Cz l'incidence de l'aile (le fait d'être cabré)
• µ un coefficient fixe et inintéressant pour la démo (dépend de la surface alaire et de la densité de l'air)

On a : Rz = µ . V² . Cz
 
Un avion vole donc parce que :

• il avance dans la masse d'air (vitesse)
• le pilote tire sur le manche (cabre l'avion)

On voit aussi que la vitesse est élevée au carré, mais pas l'incidence.
En gros, pour augmenter la portance, si tu as le choix entre augmenter ta vitesse de 20% ou ton incidence de 20%, il n'y a pas photo !
La vitesse aura un effet bien plus important !!!
 
De même, si tu voles en palier et que tu diminues les gaz (tu ralentis donc), pour conserver la même portance et continuer à voler en palier, il faut que tu compenses en tirant un peu sur le manche.
Et réciproquement.
 
Pour conserver les mêmes caractéristiques d'un vol, toute action sur le manche devra entraîner une action sur la vitesse.
Réciproquement, dès qu'on touche aux gaz, il faut toucher au manche.
Les deux inter-agissent.
 
CQFD
 
Moi même, dès qu'une copilote me touche le manche, je mets les gaz au quart de tour.

et pkoi l'accélération d mollécules cré une dépression ?  

réalise l'expérience de Bernouilli :  
prends une feuille A4 dans le sens de la longueur, et plaque le côté court sous ta lèvre inférieure.
 
Souffle fort par la bouche (donc au dessus de la feuille) : tu accélères l'air au dessus de la feuille, et miracle, elle se soulève !
Tu as créé une dépression qui a aspiré ta feuille.
 
Idem pour ton aspirateur : ouvre le et regarde dedans.
Un ventilo tourne très vite et crée une dépression qui aspire les méchants acariens.
Maintenant referme ton aspirateur, branche le, et passe le dans ta chambre.
C'est vraiment dégueulasse chez toi

laisse tomber sale pilote capitaliste.
D'abord lui il a tout compris, et il n'a pas 15 ans  

 
la deuxieme partie
 
je pense pas que ce soit valable que pour le cessna

 
je fais plus d'heures de Navier Stokes que de Cessna

 
ben j en sais rien j y connais rien moa    
 
bon j ai trouvé de quoi satisfaire oracle yahoo    
http://users.skynet.be/vdp3f/portance.htm
 
 

 
1) je m'en fout de la pratique, je c ke ça marche
ce que je veux savoir c comment et pourkoi ça marche donc de la théorie  
 
2) je pense pas ke ça soit le meme principe dans un aspiro

 
[jean clod est parmi nous]
 
En fait l'air, c'est comme un francais du sud tu vois, quand il arrive dans une courbe il accélère, donc il va plus vite, et la, c'est magique, il décolle.
 
[/jean clod est parmi nous]

 
tu veux savoir comment on démontre bernoulli ?

 
et là y a un bo dessin et des explications + completes par la suite  
http://jean.dg.free.fr/aerodynamiq [...] rtance.htm

j'adore apprendre que ce qu'on m'a appris en cours n'est pas vrai
 
excellent topic

 
juste pkoi l'accélération des mollécules crée la dépression

Autant je suis d'acord avec vous, autant y a un truc que j'ai du mal a capter un truc comme l'oracle yahoo :
 
Qui a dit que la molécule d'air du haut elle devait arriver en meme temps que sa petite voisine du bas ?
 
Je veux dire, elles pourraient arriver a des temps T différents sans que ca gène quelque chose a priori. Qui a dit qu'elles devait arriver en meme temps ?
 
non ?

 
Ben c'est l'explication foireuse donnée habituellement, justement.

si on vole à disons 300 km/h et qu'il y a une différence de 1 km/h entre le haut de l'aile et le bas, au bout d'1H de vol, il va y avoir du monde d'accumulé au-dessus de l'aile!
 

je crois ke je commence à comprendre
 
1) les mollécules arrivent en meme temps car elles reprennent leur position originale une fois l'avion passé. l'aile ne fait ke "couper" l'air
 
2) la dépression car la chemin d'en haut est plus long ke le chemin d'en bas donc la surfave du haut de l'aile est plus grande que celle du bas. les molécules partant et arrivant en meme temps en haut et en bas de l'aile, elle seront plus "étalées". Par conséquent la densité de l'air sera moins grande en dessus ke dessous  

et mon post il est passé inaperçu    
 

 
et dans les réacteurs d'avion, en fait y'a des marmottes (habituellement assignées à l'emballage de chocolat dans du papier alu) qui ont bouffé trop d'oignons.

 
 
ça fait avancer les choses  

 
Non, seulement les avions  

mais l'avion n'est-il pas une chose ?