Reprise du message précédent :

 
mates le lien, je t'assure que çà s'appelle corrosion et c assez grave et çà se dimensionne aussi en ambiance terrestre pour les charpentes métalliques par ex, pour les engins agricoles...
on se sert svt d'alu en construction mécanique car pas lourd (plutot) et que des progrès ont été fait ds le soudage de l'alu, et en général c'est couplé à de la fonte ou de l'acier sur des systèmes mécaniques

ouaip, mais au final je pense pas que le monsieur si il met un bout d'alu dans sa voiture il va se retrouver avec le l'electrolyse dans les 3 jours...

bien entendu c plus cher que l'acier mais en fait c moins lourd que l'acierd'où le moins cher que j'ai laissé trainer par mégarde

 
bah çà peut te faire des trous en pas un an suivant où tu te trouves, c clair qu'en plein sahara tu risques pas grand chose de coté sinon vaut mieux faire gaffe

Solution = kit fibre de verre (ds les 15€) faut être un poil minutieux mais pas de pb de corrosion (il me semble je connais moins les matériaus composites, ou alors la dégradation est vraiment très lente et dc imperceptible même dans les pires conditions)
et c'est très résistant
 
edit: du mal avec le français ce soir

les coques en alu c'est bien sur papier mais en pratique c'est délicat et "chiant"
la moindre "fuite" électrique et ça se bouffe, une anode pas surveillée et ça commence
il suffit même d'une pièce en laiton ou en inox en contact pour que l'électrolyse commence même sans courant de fuite
à la limite même une soudure peut se bouffer
finalement faut tout peindre très soigneusement, comme du fer

 
Sauf erreur c'est lancia qui avait eu des problèmes avec ça, une pièce en ALU était boulonnée sur le chassis en acier et hop y a eu des problèmes ... c'est con quand même

 
tu sais sur quel modèle en particulier ?
 
 

Galvanisation.

ne souviens plus ...

Tous les Métaux s'oxyde  sauf L'or

 
Pas besoin d'électricité, 2 métaux différents et la corrosion est en route.
J'ai vu un poteau de feu de signalisation tomber parce que son poteau, zingué, était tenu dans un tube de diamètre supérieur en acier. Ce tube servait de "guide" lors du coulage du bitume.  
Acier contre acier zingué, ca a corrodé exactement à la limite du sol ou s'arrêtait le tube guide. Méthode un peu lente, mais c'était assez propre

Laisse tomber, le freecomputer nous a exhumé un topic de 2004, en guise de premier message. A laisser couler.

 
'tin j'avais même pas vu...