Reprise du message précédent :

 
En quoi c'est genant?

faut pas réver c'est un peu juste pour le dtm.
En fait c'est le concept car d'un futur programme en WTC (world touring championship) le championnat du monde de supertourisme quoi.

 
ben c'est trop moche  

c vrai que l'empatement semble trop cour, un porte a faux plus court aurait amélioré la sensation de longeur de la voiture comme l'effet de la slr en moins prononcé biensur

 
si les roues étaient rejetées aux 4 coins de la voiture, elle aurait vraiment été top.  

may vous êtes nulls !!!!!!!  
vous avez même pas mis la vidéo  
je m' empresse de combler cette lacune    
http://www.revistafullpower.com.br [...] 20Video.rm
allez y remerciez moi

 
ben quand tu gares la 407 , une fois sur 2 tu racles le trottoir.
et comme elle est trop basse , tu frottes assez souvent (sortie de parking...)
a la longue c'est chiant
 
d'ailleurs regarde de pret , toutes les 407 ont le devant rayé    

pk y a marquer prologue sur la plaque , si c'est la 407 coupé
 
 
PS: sa serais bien d'etoffer le 1er post

Up long de ce topic mais j'aimerais votre avis :

Pour un long déplacement j'ai utilisé la 407 de mon père, une 2.0 de 136 CV.
Sur l'autoroute à mi-chemin j'ai remarqué quelques difficultés pour accélérer notamment sur parties montantes. Après un arrêt de 20 minutes sur une aire de repos en repartant je n'avais plus ce problème... mais ça n'a duré que 20 minutes.
Le souci c'est que j'ai pris l'A89 entre clermont et sainté et que certains passages montent allègrement (enfin pour une autoroute quoi) et là c'était la cata, impossible de tenir la 6, et très limite pour la 5, pour finir les montées à juste 80km/h... me faisant doubler facilement par tout le monde y compris par des twingo... m'obligeant à prendre la voie véhicule lent.
En accélération suite aux péages, pareil j'avais l'impression d'avoir juste 50 CV sous le capot, pas plus je devais bien mettre 45 secondes pour faire le 0 à 130 au taquet .

je suis passé chez Peugeot sur Grenoble, le mécano a bien regardé et m'a signalé une électrovanne défaillante à changer (230 €), chose qu'il va faire sous peu. J'ai vu sur le net qu'il y avait beaucoup de soucis dûs à la vanne EGR mais apparemment il m'a fait comprendre qu'il voit pas comment ça pourrait venir de là vu comment c'était propre.
Et enfin il m'a fait remonter un autre problème : l'embrayage commence à donner des signes de fatigue, me signalant un "patinage" sur les plus hauts rapports, faisant monter le régime assez rapidement, mais pas la vitesse.

Qu'en pensez-vous ?

 
   pour des soucis de patinage.

Une belle gueule c'est clair, mais pour le reste, c'est pas terrible.