Reprise du message précédent :

 
ça semble étonnant, ou alors les pneus/ je sais pas quoi sont en mauvais état. car on commence à être bien secoué quand ça se déclenche en général  

 
Et si l'ABS etait juste mal reglé ? Je ne veux pas excuser la personne, mais juste avant de crier au scandale et au danger de la route sans connaitre la personne, jetter la pierre si rapidement je trouve cela un peu rapide comme reaction.

Dans ce cas, tu adaptes ta conduite et de ce fait l'ABS ne se déclenchera pas, c'est ce que je dis depuis tout à l'heure.

 
 
   
 
si tu retires la parenthèse, c'est clair que tu peux lui faire dire ce que tu veux  
 
et encore une fois, ça dépend de l'ABS, des réglages, de la route, etc...
 
 
Bref

sur du verglas à 5km/h l'abs s'enclenche, bis...

Quelqu'un qui avoue freiner sec à l'orange sur route humide ne mérite pas d'avoir son permis de conduire.

Sur les vieux ABS, oui. Ajd ça n'est plus le cas

 
 
Donc je pense que toi effectivement tu ne dois pas l'avoir tu as l'air si parfait ...

Je trollais
 
Nan mais bon, les gens qui conduisent comme des cons sur route humide/glissante parce qu'ils ne se rendent pas compte de la faible adhérence, j'en vois des paquets sur la route, tous les jours... et ça m'énerve.

 
 Par contre il se vante de serrer des grosses par internet sur blabla.

 
 C'est aussi vrai.

 
   
 
Enfin il n'etait pas tres fier de lui.

Pourquoi ?

J'ai dit que j'avais trollé un poil sur ce coup-là !

Il y a une chose aussi que vous oubliez l'abs c'est bien mais vue comment les pédales de freins sont molle ça m'étonne pas que vous déclanchez l'abs aussi souvent, ma caisse fait 1 tonne 100 sans abs, la pédale de frein est si dur que j'ai jamais bloqué les roues meme sur le mouillé pourtant, dans orange j'en ai fait sous la pluie freinage a tps sans blocage.

 
ptin, les mécanos de skoda m'avaient dit que lorsque l'ABS s'enclanchait ça ne vibrait pas    
j'étais justement allé les voir parceque 2/3 fois sur routes mouillés, pour des freinages normaux, j'avais une sensation de pas freiner, de pédale qui tremble, comme si ça "raclait en dessous"
bref la même sensation décrite sur ce topik

oui mais bon c'est bien pratique de pas devoir etre debout a 2 pieds sur la pedale pour un freinage appuyé, puis normalement avec l'habitude tu devrai t'adapter.

 
Perso, faut pas se prendre la tête...Moi, je passe à l'orange, pas besoin de freiner, c'est trop dangereux
 
ok je suis dejà dehors...

 
je n'ai pas tout lu, mais l'ABS qui s'enclenche (cette sensation qui râcle) n'est qu'une première partie dans le processus. Si tu veux vraiment qu'il s'enclenche de façon efficace quand il y a perte d'adhérence, il faut poursuivre le freinage tout en manoeuvrant le volant dans le sens désiré.
 
L'ABS permet l'évitement quand les roues ont été bloquées suite à un freinage et violent, celui-ci empêchant la prise de direction. (la voiture continue d'aller tout droit...);
L'ABS fractionne le freinage de façon à conserver une motricité suffisante pour actionner le volant.
Hors, il ne faut surtout pas relâcher l'action du freinage. Dès que la pédale renvoie le signal (le claquement), il faut réactionner la pédale.
 
Plutôt que de longs discours, je te conseille d'ouvrir le manuel de la voiture, chose indispensable que tous les conducteurs devraient faire (et je n'en connais pas bcp qui le font) et de t'entraîner.

Eh non, t'as pas le meilleur freinage possible en évitant de déclencher l'ABS: ça oblige à limiter la force de freinage en fonction de l'endroit le + glissant qui passe sous la roue qui adhère le moins. Avec l'ABS, on peut freiner + fort et le système ne relâche la pression qu'au moment où c'est nécessaire, en ajustant la force de freinage bien + rapidement que le pied droit. Par contre il faut laisser la pédale bien enfoncée, si on lève le pied quand on sent les vibrations, forcément ça freine pas bien
 

C'est pas grave, tu peux continuer à freiner sans que ça perturbe la trajectoire. Alors que sans ABS, en virage t'as vite fait de bloquer une roue et de perdre le contrôle, à moins de pas freiner.
 
 

Je déclenche souvent l'ABS, c'est pas forcément par surprise. Quand tu freines un peu fort avec une roue qui passe sur une bande blanche, une plaque d'égout ou une bosse, ça veut pas forcément dire que t'as pas suffisemment d'espace devant et que t'es à la limite de l'accident. C'est pas parce qu'on freine fortement que c'est forcément par surprise et sans distance de sécurité devant.
Y'a aussi des cas où on déclenche l'ABS à cause d'une des raisons citées + haut, et où sans ABS on déraperait tellement peu qu'on s'en apercevrait pas.
 
L'ABS a au moins le mérite de faire savoir quand il fonctionne, et il vaut mieux s'apercevoir que ça glisse en sentant des vibrations dans la pédale qu'en cartonnant.
 
Edit: sur une voiture avec aide au freinage d'urgence, si tu appuies trop rapidement (même si c'est pas fortement) sur la pédale, ça déclenche un freinage maximal donc l'ABS tout de suite.

 
Je pense que cette précision est importante vue la tournure que certains on voulu donner à ce topic..... même si je suis loin d'être sûr qu'une Yaris dispose de ce "raffinement".  
 
Il m'arrive parfois d'arriver à faire bosser l'ABS en ville, notemment quand on a de beaux tas de feuilles mortes, si possible humides, amassés sur le bord droit de la chaussée. Pas besoin de rouler vite, pas besoin d'être surpris par quelque chose. Et ce n'est pas pour autant que je ferais un carton avec une voiture sans ABS
 
Sinon, même si ça a déjà été dit, c'est tout à fait normal que la pédale de frein vibre quand l'ABS travaille. En fait, si le système détecte une amorce de bloquage d'une roue, il relâche automatiquement la pression du circuit pour empêcher que la roue ne se bloque pour de bon, puis il remets de la pression et ainsi de suite. Le tout se fait bien sûr très rapidement et c'est cette variation rapide de pression qui fait vibrer la pédale.

je tenais nullement à attaquer l'auteur du topic ! Tout ce que je disais c'est que si on roule en étant un mininum attentif on peut se passer des services de l'ABS (sauf situation exceptionnelles bien sur). Pour ma part j'ai habité deux ans à Munich où il neige bcp en hiver et je n'ai que très rarement eu besoin de l'ABS (alors que je fais pas partie de ceux qui roulent le moins vite ).
 
 Pour ceux qui connaissent pas bien le comportement de freinage d'une voite (donc aussi de l'ABS) je vous conseille de faire un stage de conduite, perso j'en ai fait un chez BMW quand j'étais à munich et on avait des voitures sur lesquelles on pouvait couper l'ABS, il nous on montré les différents comportement routiers d'une voiture avec et sans et franchement on y apprend bcp plus qu'en lisant deux trois  réponses à un topic (j'attaque personne, je veux juste dire que la pratique est plus parlante que des explications).
 Pour ma part je peux vous assurer que l'ABS est extrêmement utile, surtout dans des situations extrêmes (besoin soudain d'eviter un obstacle ou freinage d'urgence) mais en conduite  normale (vergals ou pas) on devrait pas en avoir besoin car on est censé s'adapter aux conditions de routes. A ceux qui se vantent d'enclencher en permanence l'ABS je dirais seulement "bonne chance", car à force de freiner comme des bourrins (eh oui faut y aller fort pour l'enclencher l'ABS) vous finirez par avoir une voiture dans le cul qui a été surprise par votre freinage !

 
 
Je ne pensais pas à toi

La sensation de raclement c'est ptet pcque vos suspensions sont nazes: le carter racle le sol et ça se ressent ds la pédale...

bon, ben je ne sais pas si c'est pas conduite ou ma voiture (twingo récente), mais mon ABS se déclence vraiment tres souvent... dès que ca glisse un poil, j'y ai droit... bizarre tout de meme...

La sensation de raclement n'est présente que sur les 1ere génération d'ABS, sur les secondes, on ne ressent rien !
 
Sinon, il y a un capteur vitesse sur les roues et lorsqu'il y a une forte variation de vitesse (genre 130km/h - 0km/h), le systeme comprend que les roues se bloquent et envoie l'information au calculateur qui va relacher les freins et qui va trouver le point precis de freinage avec le maximum d'adherence, juste avant le bloquage des roues.
L'anti-patinage marche de la meme façon, mais à l'envers et avec une histoire de differentiel.

Mon papa à une Toyota Avensis de meme génération (2001) et c'est vrai que l'ABS est Brutal et bruyant. ça fait une drole de sensation la premiere fois, le pire c'est sur les graviers.
Moi je fais gaffe avec cette engin,je prefere ma polo à ABS manuelle

 
   
 
à part qu'il est beaucoup plus rapide et efficace sur ma corsa actuelle (dernier modèle) que sur ma golf 2 de 1990, l'effet ressenti dans la pédale est sensiblement le même.

Hello tout le monde,
 
Je viens de rentrer chez moi et j'ai appris plein de choses sur le fonctionnement de l'ABS, merci à tout le monde.
 
Par contre, je suis assez étonné de me faire attaquer de la sorte par certain(e)s comme michounette. Je suis très loin d'être un kéké de la route et je roulais à faible allure lors des déclenchements. Et très joli détournement / généralisation de phrase : "J'ai parfois la sensation bizarre quand je freine...".
 
Enfin, je ne suis pas là pour justifier de ma conduite ou de mes choix de m'arrêter ou non à un orange. Je considère être un conducteur assez responsable. Alors crier au scandale quand quelqu'un essaie de comprendre le comportement de sa voiture, je trouve ça moyen.

Cherche pas c'est l'effet Sarkozy, si tu roules 1km/h en dessous de la limite , mais sans clignotants, en cramant les priorités et téléphonant en meme temps, tu es un bon citoyen, par contre si tu roules 1km/h au dessus, là attention, gare à toi tu es un dangereux criminel    
 
Bref  

Je plussoie vigoureusement les 2 derniers posts

j'avoue que mon abs et mon esp m'ont déja sauvés la vie 2 fois!
Et l'abs a aussi sauvé la vie d'un cycliste qui m'est passé imprudemment sous le nez, si j'avais mon ancienne 205 le gars serai a la morgue, alors je suis POUR a 100% pour toutes les assistances embarquées

peu tu decrire les cas ou tu crois que l'esp a sauvé quelqu'un ?

 
Mais comprends qu'on rate pas l'occasion de ne pas te rater à cause de tes déboires blablatiens...    

une fois dans un virage glissant, ma voiture a parfaitement gardée la trajectoire, j'ai vu que l'esp s'était enclenché, avec ma 205 je serai allé tout droit dans le ravin...

 
Mais il n'y a pas de problèmes pour ça, j'assume parfaitement.

je sais pas comment tu roule, mais il y a des gens qui roulent depuis des année en voiture sans esp qui n'ont jamais eu de pb.
Qd a la 205 elle a qd meme une tenue de route correcte et assez neutre

en fait jul c'est bien ton ABS qui fait ce bruit et cette sensation c'est tout a fait normal, sur la neige ou une rouge detrempé ca peu meme te donner l'impression d'un freinage nul, mais sache que dans 90% des cas c'est l'abs qui freine le plus court.
 
quand au style de conduite de master_jul pour le peu que je le connait je ne le penses pas jacky etc (hors certain de ces potes aux 205 rouges piteuse )
 
sinon a titre indicatif moi qui roule surement 5x plus "sport" que jul, je deconnect l'EPS mais je laisse l'abs dans 80% des cas.
car depuis mon 1er jour de conduite je n'ai que des propulsions et je pense etre bien moins violent que l'esp quand il faut remettre la voiture en ligne.

Ca dépend de la voiture, sur certaines l'ESP est tellement sensible qu'il ne peut pas être violent, il agit tellement vite qu'il n'y a pas grand-chose à corriger.

sur le SLK en tout cas tu es limite de mettre des coups de tete dans la fenetre quand il se declanche ... c'est limite encore plus desequilibrant pour la voiture quand il block une roue dans un virage sur feuilles mortes... surtout que bon une fois que tu en as l'habitude une propultion c'est quand meme super stable.