Reprise du message précédent :
Pour ce qui est des vmax, c'est plus ou moins pareil pour toutes les motos qui surestiment la vitesse. C'est ce qui m'a refroidi sur la Super Soco TC MAx qui surestime énormément la vitesse. A 105 compteur tu es à 86 GPS

Autant d’erreur sur un compteur numérique ne peut être que volontaire  

les compteurs indique toujours une vitesse supérieure à la réalité, mais là ça fait quand même beaucoup

Quant t’es même pas capable de proposer un correctif pour un simple coef pour ajuster la vitesse ça fait peur pour la résolution de bug plus méchants.
J’ai vraiment l’impression que la plupart des marques d’électriques ne sont que des assembleurs qui maîtrisent pas grand chose au final.

il y a des motos thermiques qui sont aussi mauvaises cependant. Suzuki a été longtemps connu pour surévaluer la vitesse de 10% au compteur. Mais là on est plus proche des 20%, et surtout on est au dessous le la "vitesse de sécrurité" pour rouler sur une rocade.

Hello,
 
Je compte m’acheter un scooter pour Paris , et je viens de découvrir les scooter électrique !
 
Ayant un petit budget, je pense acheter un niu.
 
À peu près, ça coûte combien de recharger les batteries à 100% chez soi ?  Je sais pas si c’est bien vu de se ramener avec la grosse batterie au bureau

coucou, quelqu'un veut une zero sr 2018 avec charge tank ? 25000km 8500€ soignée
 
j'ai upgrade elle fait un peu double usage maintenant

... L'avantage de monter la batterie au bureau : c'est qu'on ne va pas te la voler !... Donc pas trop de scrupules.
En plus d'économiser la charge : pour moi c'est à peu près 4 h * 0,700 kWatts * 0,25€/kWh = 0,7€ pour 30 km +/-
Le chargeur est juste bruyant.
 
Heureux possesseur d'un Sakura JS2A depuis 2 ans, la batterie a disparu hier ! (Paris 2e)    
Grrr - la moitié du prix du scoot' 1000€ pour la remplacer je pense & je ne la laisserais plus dans la rue (!)  
Va me falloir un chariot à roulette pliable pour pas trop me péter le dos avec les 15-20 kg de la bête...
 
Vous pensez quoi de ces modèles sinon et de Scoot-elec ?
https://scoot-elec.com/vmoto-tc-wanderer-pro_17577.html
https://scoot-elec.com/sunra-miku-super_483.html

C’est la nouvelle version de la Super Socco.  
 
L’ancienne version était déjà un bon produit.  
 
 
 

Ouaih carrément tentant et le prix est pas abusé je trouve (avec 2 batteries)...
Super Soco c'est Vmoto maintenant ?
https://greenmotorshop.com/produit/ [...] unter-pro/
 
... Mais bon si c'est pour se la faire faucher dans le mois !?    
Je vais rester sur le scoot' Sakura à moitié sale/pourri pour pas tenter le diable...  
(7500 km so far et 700€ la batterie d'occase, impossible de trouver en neuf)
 
Paris c'est vraiment l'entrepôt de pièces détachée (gratuites/à voler) à ciel ouvert ... !    
 Lol (ou pas)  

Oui ça a été racheté je crois

C’est plutôt une bonne nouvelle quand c’est racheté.  
 
Je connais pas le marché des batteries reconditionnées, d’occasion… si c’est le bon choix. :
 
@jerom

Oui, faute d'options je me suis rabattu là dessus.
 
Le vendeur a accepté un virement (plutôt que du liquide) et semblait honnête sur l'usure de la batterie = 3000km avant que l'ordinateur de bord de son scoot ne lâche, d'où la volonté de vendre pour pièces...
 
Je te confirme mon avis après un cycle de charge/décharge complet dans les jours qui viennent (+/- 60 km) ...
 
Y'a un topic plus technique dédié aux batteries motos/scooters d'ailleurs ?

Il y a un topic sur les accu… si jamais tu veux y poser un drapal.

Ah je n'ai pas trouvé, mot clé "accu(s)" que des vieux topics des années 2000 / 2010 ...  
 
P.S. 84 Volts après chargement complet, comme la batterie qu'on m'a volé donc pas de lézard à priori
+ 18 kg idem / lourde à déplacer et ce n'est pas une boite "vide"...      

la tension ça ne veut pas dire grand chose, ce qui compte c'est la capacité (Ah), et ça tu ne le verras qu'à l'usage

pour le topic ”accu” https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] t=8&page=1

Oui j'ai eu le même comportement / décharge pour mes trajets, la batterie est donnée à 40 Ah (50-80 km selon le mode "sport", la température extérieure, le dénivelé, etc.)
 
https://6tymove.com/wp-content/uplo [...] scaled.jpg

Energica n'a pas eu cette chance  

Mon BMW C Evo LR vient de passer les 70000km.
Jamais eu une panne en 7 ans, la batterie encore à 90% d'après le test de bmw fait en avril.
Je n'ai rien à lui reprocher, mais j'aimerais bien le changer avant d'avoir des ennuis.  
Le gros souci c'est le manque d'alternative:
 
- Le c04  
Il n'est pas à adapté à mon utilisation. Uniquement 120km d'autonomie (je fais 66km/jour, donc je recharge tous les 2 jours avec le C evo), un confort de planche à repasser. De plus je roule absolument toute l'année, par tous les temps (dans le 74), donc j'ai besoin d'une vrai protection.
 
- Une Zero, sr/s ou ds/r
Je suis un motard à la base, j'aimerais bien repasser sur une moto. Ces Zero cochent pas mal de cases mais j'ai lu que ce n'était pas le top de la fiabilité, et pas de revendeur autour de chez moi, ça me ferait chier de me retrouver en rade pendant plusieurs semaines sans support accessible.
 
Je ne vois rien d'autre.    
J'aimerais bien rester en électrique, pour du daily  mix ville/départementale c'est vraiment agréable.
J'hallucine que le C Evo soit sorti en 2014 et qu'il n'y ait toujours pas de scooter au niveau.

je vends ma zero, pour un hfrien je peux faire un gros effort sur le prix et t'as tout l'historique sur moant
edit: et en plus t'es pas loin, 66km/j dans le 74 ça sent le frontalier

sr 2018 22000km

Si je vais chez Zero ce sera pour une SR/S ou une DS/R.
Mais pas envie de devoir faire 200 bornes pour faire une révision.
T'as eu des soucis sur la tienne?

 
non aucun, enfin a part le disque d'origine qui se voile facilement mais remplacé par un brembo depuis 20 000km et nickel
 
sans ça elle a toujours marché parfaitement !

Question de noob c'est possible de mettre une batterie à plus gros ah et même voltage que l'origine ? genre 72v 50ah a la place d'une 72v 32ah

avec l'évolution des cellules Li-ion, c'est théoriquement possible, mais pas avec un gain aussi énorme sauf si il y a une révolution technologique
quand j'ai commencé à utiliser des 18650 (c'est le format d’accu le plus utiliser dans les batteries) leur capacité était de +/-1'700mAh, aujourd'hui les meilleurs font 3’500mAh

Je me doutais bien que ce n'était pas aussi facile, et me demandait pourquoi les gars ne mettez pas des batteries plus perf dans les scoots électrique.  
Plus de volt et ah...