Reprise du message précédent :

 
C'est clair, moi aussi j'hallucine car VTS sur un diesel super. Et enfant terrible sur une 206 ça aussi ça frise l'insolence
Mais bon, c'est peugeot et citroën belgique donc...

 
http://www.peugeot.be/fr/Gamme/Modele.asp?g=206

  il manques les versions premium pour les finition XT, XS et la Griffe  
par contre crystal et Bruno tiry on a pas

Bah dans chaque pays y a des versions différentes.
C'est comme pour les 106, la 106 Sketch (modèle le plus courant) il me semble pas qu'il existait en France.

aujourd'hui pour pouvoir rouler un peu partout mieux vaut se tourner vers un moteur 1.2l essence voire 1.4l si on est un peu riche ou alors 1.9td.  
Pour ma part et étant étudiant, je roule avec une Punto 1.2 60ch. C'est peu mais c'est pratique pas cher et ca va partout. pourquoi prendre absolument une Peugeot, voiture aux portières fragiles. Entre la Saxo et la 206, je prend la saxo direct, vu le prix de l'essence et ce que tu comptes en faire.. Mais bon, les 2 modèles que tu proposes dans le sondages sont vraiment bof pour un achat actuel. Tournes toi vers de l'ocaz avec une saxo normal en 1.3L. c'est assez puissant et pas cher.

ou alors une fiat punot année 96  

euh punto, pardon

 
ouais, une bagnole qui s'arrête pas au rouge et paf plus de portière :
http://antp.be/pic/205_20030908_b.jpg

Une petite pub en passant : mes parents vendent une Saxo de 2002, 6500 km au compteur, 1.1L essence (très péchue, si si, vu la légèreté de la caisse) à 7500 ?, elle est en état neuf et encore en garantie constructeur pendant 8 mois.
C'est bien plus intéressant que l'occas citée plus haut  

 
Y a des moteurs 1,3l chez PSA?  

 
je crois en avoir deja vu...

 
sympa la photo  

Ouais mais du coup la 205 a été déclassée Enfin, ça m'a permis de revendre ma 106 à mes parents et d'avoir une 206 comme bagnole de société

moi je dis: vive la fiat punto année 96 version GT (1.4 16v 130ch). Elle coute que 2000e d'okaz et j'en pince pour elle.

 
  1.8 !

ca m'etonnait un peu que Fiat arrive a coller 92 ch/L sans turbo...

à ma connaissance le bloc (le même à chaque fois) existe en versions 954 (1.0 45ch à carbu et 50 à injection), 1124 (1.1, 55ch à carbu et 60 à injection) et 1360cc (1.4, 70ch à carbu et 75 à injection).
y'a aussi eu des versions 1.4 + poussées, mais à priori pas de 1.3.

punto 1: 1372cc turbo 8 soupapes de 136ch.
punto 2: 1747cc 16S atmosphérique de 130ch.

 
Si, le 1.3 1294cm3 des 205 et 106 Rallye.
 
Versions équipées sommairement, car destinées à courir en catégorie 1300 cm3 en Rallye.

 
je demande a voir la durée de vie du moteur...ou alors a combien ils ont collé le rupteur...

  10ans avant y avai bien la R5 gtt qui fesait 120Ch avec la meme cylindré

 
le mossieur il a dit sans turbo
 
et c'etait une epoque ou en france on faisait encore des vraies sportives.

tu parle donc du 1.8L ?
edit: je vien de voire, en fait il a fait un mix des deux, donc c pas tres valable

 
Un 1.8L de 130ch ça n'a rien d'extraordinaire, la Clio 16S faisait plus, et n'a pas de pb particulier de fiabilité.

55 ou 60 cv ?

 
je parlais pas du modele 1.8l mais de l'autre
 
de moteurs fiables et pas hors de prix, qui arrivent a tenir correctement et avec une bonne durée de vie le 100 ch / l y'a honda et peut etre un ou deux autre motoristes, mais j'ai jamais vu fiat dedans

boumwé aussi

 
Avec une Fiat c'est rarement le moteur qui casse en premier !

 
oooooh le coup bas
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
fiat s'dla mairde  

 

 
106S16

pas le meme prix.
mais pas la meme chose non plus

moi aimerais bien trouver une civic type R d'occaz

 

 
c'est vrai. mais c'est tres fiable et performant comme mecanique.

 
Ma brave Uno démarrait toujours au quart de tour. Bon, tout ce qui était autour du moteur avait été changé

avec un turbo c'est différent: il suffit de mettre des pistons/bielles solides. Pas besoin qu'ils soient légers, les 100ch/l n'imposent pas un régime très élevé.
C'est pas comme un moteur atmosphérique où il faut monter dans les tours, donc combiner solidité et légèreté des pièces.

tootafait.
 
cependant meme si j'aime les moteurs type honda qui monte bien ds les tours (1.6l 130 ch rupteur a 8100 tours) j'ai eu l'occasion de conduire une audi 100 2.3l 130 ch et c'est assez agreable aussi, ca pousse tout le long quoi
 
edit : j'ai jamais eu l'occasion de conduire un turbo essence, vivement le Vtec (meme si cai pas vraiment un turbo, dans la pratique, ca s'en approche)

comment ca ?
ca n'as strictement rien a voir

 
grrrrrrrrr
dans la pratique si, passé un certain trm tu prends le coup de pompe dans le cul, Vtec a 6100 trms (a peu pres) turbo a 2000 trm (a peu pres).
donc dans la pratique ca se ressemble bourdail j'pas dit que c'etait la meme chose  

Pour être un poil plus complet, le 1360cc avait un version 60cv (205 série I).  
205 Rallye (1987-1992) : 1294 cc - 103 cv http://www.automobile-sportive.com [...] ?essai=143

La 206 1.1 est un veau. Un vrai. C'est une horreur. Même pour la ville, c'est chiant.
Pour la 206, le 1.4 75 ch est le strict minimum.

bah tu m'etonnes....1.1l c'est ce que j'avais sur ma mazda 131 qui pesait moins d'une tonne....et c'etait deja un veau
 
je comprends pas comment on peut sortir ce genre de motorisations sur ces modeles...