Reprise du message précédent :

 
sur un B6 ?.... bizarre.....
 
mon 550GSXES suzuk, meme genre de moteur, l'accepte tres tres bien
 
perso, je mettrai pas du 98 sur une machine avec des carbu a membrane (depression).....

De tte façon si le moteur casse à 200 000 km c'est pas trop un prob.

 
Ca c'est tres cool pour le futur étudiant qui la rachetra

 
 
A 200 000 kms...
 
Je fais 15 000 km/ an donc il faudrait au moins 12-13 ans...

 
C'est ptet parce que je suis @34 ch?  

quand tu dis que le 98 est a deconseiller c seulement en france ou partout ou on en trouve?

si tu as le choix entre le sp 95 et sp98 prefere le 95 qui est moins "nocif" (et souvent moins cher).

je suis un peu surpris par ce que je lis sur le SP98 francais, mais on en apprend tous les jours.
Quoi qu'il en soit sur les motos le phenomene est peut etre perceptible, mais sur les voitures, je doute que le 98 meme francais fasse des bobos.
Je fais partie d'une bande de joyeux drilles à compresseur G, et le 98 est nettement meilleur pour les perfs et le ronronnement moteur. Bon, c sur on a pas des carbu à membrane mais ya pas photo, le moteur tourne moins sec, marche mieux, plus pechu, et ronronne mieux.
 
Peut etre cela depend il aussi des marques de carburant et des procedes utilisés par chacun pour obtenir l'indice 98.
 
Il est aussi conseillé d'alterner le 95 et le 98, contrairement à ce que j'ai lu quelquepart au debut du topic.
 
Quoiqu'il en soit sur une voiture de base, le 95 est largement suffisant, et l'emploi du 98 est injustifié.