Bonjour,
 
Titulaire du permis B depuis Juin dernier, je cherche à m'acheter cette voiture :
 

 
C'est une Renault Megane II,
 
Année : 2003  
Kilométrage : 182 000  km  
Puissance fiscale : 7  CV  
Boîte de vitesse : mécanique  
Énergie : Diesel  
Mise en circulation : 03 / 10 / 2003  
Première main : oui  
Vendeur : Professionnel  
 
Le moteur est un 1.9 Dci de 120chevaux , modèle 5 portes.
 
Elle coute 6000 euros, j'ai la possibilité de me la payer.  
 
Bref, en tant que jeune conducteur de 19 ans qui a le permis depuis ce mois de juin,
 

• Je souhaite savoir si il faut que je fasse assurer cette voiture à mon nom (combien ça va me couter à peu pres tout ça d'après vous ?)

• Ou si tout simplement il vaut mieux que je la fasse assurer au nom de mon pere qui a un coefficient de 050 en bonus et me déclarant 2nd conducteur occasionnel (sachant que ma mere va également s'en servir en même temps).Dans le but de ne pas payer des sommes astronomiques...Je me servirais de la voiture 50% du temps et ma mere 50% également

Merci !

Pourquoi tu ne fais pas une simulation?

Si tu te mets en second conducteur occasionnel, je suis pas sur que tu cumules du bonus, ni même que tu prennes de l'expérience (du point de vue de l'assureur).
Bref, tu ne fais que repousser le problème de la surprime "jeune conducteur"  
Au contraire, il vaut mieux en passer par là dès le début (quand on a un véhicule "pas cher" et facile à assurer), plutôt que d'attendre d'avoir un véhicule plus puissant
 
C'est pour les jeunes débutants qu'on peut voir des écarts de prix les plus importants entre assureurs. Bref, faut vraiment que tu demandes plusieurs devis, et en particulier en allant voir ta banque/celle de tes parents/l'assureur de tes parents.
 
Tu as fait la conduite accompagnée ?

Les simulations plantent sans arret sur le net et m'indiquent des sommes folles (2500 euros) pour une mégane II    
 
Pour le cas du second conducteur, je sais que je ne cumule pas de bonus mais je n'ai absolument aucune idée de ce que couterait une assurance pour un jeune comme moi avec un permis de même pas 3 mois et traité comme Noob du volant
 
Autrement, ça me dérangerait beaucoup de rouler en R5 ou autre poubelle roulante du même style, même si ça reste une voiture....

 
2500 euros en tout risque?
 
Si oui ça me parait pas une somme si folle, y a quand même 120 ch...

Le plus simple c'est de faire le tour des assurances, de voir ce qu'ils te proposent avec un devis et de faire marcher la concurrence (genre te pointer chez machin qui t'interesse avec le devis moins cher de trucs et d'essayer de faire aligner)
 
Bon ca risque de pas être facile vu que t'est jeune conducteur mais ca serait bête de pas essayer

Intérêt de 120 chevaux avec un permis de 2 mois ?
 
 
Si ce n'est :  

Sauf que là, c'est une voiture de 120 ch. Pour débuter, oui, ca fait beaucoup  
Ces 2500 € ne me semblent absolument pas aberrants.

Marrant ceux qui veulent acheter une voiture en mettant toute leur tune sans penser à l'assurance...

edit: et si tu te mets seconds conducteurs ne te met pas en occasionnel mais en VRAI second conducteur. C'est un peu plus cher mais tu auras les bonus

déjà vu l'âge de la caisse ==> assurance au tiers
ça changera déjà la donne

7 cv fiscaux, 120 chevaux, pour un jeune conducteur ça douille. 2500 euros tout risque est donc fortement possible oui
 
Edit : à l'époque, j'avais une petite seat Ibiza Sport 7cv aussi, et j'étais déjà à 1500 au tiers à l'année. Je te conseille fortement de te tourner vers un modèle moins puissant si tu ne veux pas avoir à t'acheter de la vaseline tout les mois en faite

C'est un point qui fait souvent débat, il semble que si tu es nommé sur le contrat tu prends de l'expérience chez certaines assurances, même sans être conducteur principal.
Pour ma part (Direct Assurance), c'est ma femme qui a souscrit et je suis second conducteur, on paye sur la base de son coef (plus élevé, donc ya une logique) et le mien progresse avec

edit : point abordé 3 messages au-dessus, pardon

Jeune conducteur, conduite accompagnée ?, 7cv, 120cv, tous risques ... normal les 2500€.
Après lacher 6000€ dans une caisse qui à 182 000km au compteur ... ceci est un autre débat
Je te conseille une caisse moins puissante, au tiers et si tu peux la trouver moins bornée ...

J'avais pas fait gaffe à ce détail mais effectivement, 182 00 km pour une voiture de 6 ans à peine, elle est largement surkilométré. M'est d'avis qu'elle est largement surcoté aussi du coup...
 
Cherche une autre caisse, c'est un bon conseil  

'Tain 6000 euros c'est une bonne affaire, moi j'ai du vider mes Sicav bourso de 5000 pour une Punto essence avec certes 35000 km au compteur, mais quand même c'est une bagnole de rital à la con.

Bizarrement, moi ca serait le contraire ...
Je foutrais jamais 6000€ dans cette caisse, encore moins sans savoir son utilisation et son entretien (vu que ca a l'air de sortir de chez un revendeur de bagnoles lambda ).

Ouais mais lui il roule au diesel et moi au SP98...

Et ? Je vois pas ou est le probleme.
Le mazout n'est pas forcement la meilleure solution
Si c'est un gros rouleur, lacher 6000€ dans une caisse qui a deja autant de bornes ... mouais
Si c'est un petit rouler, pas besoin de se payer un mazout surcoté pour rouler.

 
Au moins avec la R5, pas de problème électronique  

 
Je crois pas non. La voiture à près de 200 000 bornes au compteur, autant dire qu'elle est déjà en fin de vie plus ou moins. Maintenant faut voir l'entretien mais je mettrais jamais 6000 euros dans une voiture avec autant de kilomètre... Pour moi c'est un futur nid à emmerde ce genre de caisse    

Fait bien des devis chez plusieurs assurances, ca va du simple à plus du double.
 
En jeune conducteur et première voiture également, pour 7Cv fiscaux je paye 540€ au tiers + vol/dégradation/incendie à la MAIF mais la voiture ne fait "que" 101Ch.
 
A mon avis avec 120 c'est limite mais on devrait rester dans des tarifs "raisonables" chez certains assureurs, mais dans tous les cas ca ne sera pas donné non plus.

 
tu peux encore faire 100 000  

Ça c'est loin d'être sur ... fini les 504 Pigeot avec 500000km au compteur.
Après il faut voir l'entretien, si pour l'emmener jusqu'à 300000 km, il faut depenser l'équivalent du prix de la voiture en réparations, c'est pas forcément très rentable.

120cv, jeune conducteur?
L'assureur se demande pourquoi.pour rouler à 90?
Et il a vite fait de se répondre, au vu de ses statistiques:"pour faire le con sur la route"
Donc il met une prime élevée, pour garantir le carton qui a toutes les chances de survenir.
Un jeune conducteur a tout interêt,et pas seulement financier, à commencer avec une voiture peu puissante.

 
500 000 c'était l'exception et c'était pour des diesels sous-gonflés sans turbo, bien entretenus, et dont certaines pièces ont du être changées, parfois c'était 1 000 000 de km.
Maintenant pour les diesels gonflés (tous) et turbo c'est 150 000 pour les premiers pépins, et 300 000 maxi.
Pour l'essence c'est pas contrer mieux qu'avant. Normalement tous les essences normaux (non sportifs et non turbo) font 250/300 000 km sans problème. Chez Peugeot.
 

Sur cette voiture, 120ch c'est pas génial. Elle est déjà lourde (les dernières séries de gamme moyenne compacte sont très lourdes chez Peugeot avec plus d'1.4 tonnes et un peu moins chez Renault avec 1.3 tonnes pour la Megane II 1.9dci 120 ch, tout ça car sécurité oblige). En plus le diesel même turbo ça tracte mais ça n'a pas la nervosité d'un essence à puissance identique.
Donc ça apporte juste la sécurité nécessaire pour doubler ou démarrer à un stop. Si on veut comparer aux fameuses GTI 205 et Golf des jeunes des années 80 qui avaient 110/120 ch, c'était des essences nerveux et les voitures faisaient entre 800 et 900 kg. Il faudrait des 200 ch essence pour avoir la même pêche.
 
Mais les assureurs font des calculs qui dépassent tout logique.
 

Et puis, pour une voiture fortement kilométrée, combien ne les atteignaient pas ?

La tendance actuelle pour les essence est la même que celle vécue par les diesels ces 10 dernières années : downsizing avec turbo. Du coup, j'ai peur que la fiabilité des essence, dans l'avenir, ne rejoigne celle des diesels  
(raison de plus pour en profiter )