Reprise du message précédent :

 
1 fois, ptet 2, la troisième tu laisse les soupapes sur le bas côté et tu continue a pried  
 
edit: et le premier était tout simplement con de vouloir dépasser s'il a pas les moyens de le faire
 
le deuxième est surement aussi con, mais au moins il aune bonne voiture.
 
Je respecte le deuxième  

 
 
a 150 en 4 jamais fait mais t'y arrives par acceleration et non par un retrograde de bourrin  
bref rupteur a 150 ... je prefere pas m'y frotter
 
il est pas con mais si tu deboites un gars sur 2x2 voies qui roule a 120 (par exemple) avec 150 poney tu vas passer facilement  a 140 en quelques secondes alors qu'avec une twingo te faudra le double de temps...  
et il a les moyens de le faire mais pas aussi rapidement    
 
 
non le second c'est un vrai con qui fait chier son monde volontairement et ca je supporte pas d'ailleurs j'ai jamais fait d'appel de phares aux petites auto qui rament un peu par contre aux connards de 150 ch il y avait le droit a chaque fois    

 
Il m'arrive assez souvent de rouler à un 130 stabilisé, j'vais pas m'amuser à accélérer pour doubler une voiture qui roule à 125.. quand je suis assez proche et que personne n'est en train de me double, je déboite et basta. Si quelqu'un arrive ensuite à 150, ben il attends que j'aie fini de doubler et il n'a pas intérêt à me coller ou à me faire des appels de phares

si il est a 125 et toi a 130 tu double pas    
 
ou alors tu double, et si tu vois quelqu'un qui arrive derrière tu libère la voie le plus rapidement possible.
 
tout dépend de la façon dont l'autre arrive derrière et de la voiture qu'il a. Si c'est un kéké qui pousse sa 205 a fond de rupteur, c'est le genre de trucs qui me soulent.
 
Si le gars a une Merco ou une Porsche, je me dépêche de libérer la voie, il a pas que ça a foutre

le cas du 125-130 est peut-être un peu exagéré, mais en règle générale je n'accélère pas exprès pour double, en tout cas si je suis déjà à la vitesse max autorisée.... et comme je ne rouée jamais en dessous, le cas est fréquent. Dans la mesure où je pourrais "prétendre" que les autres se virent quand je veux passer (je roule avec une voiture suffisemment puissante) et que je ne le fais pas (respect de la distance de sécurité, pas d'appels de phares), je demande la même chose en retour

 
Tu as donc des passe-droits si tu as une Porsche ou une Merco ?

 
non pas vraiment... quoique, je roule qq chose de largement assez puissant pour  pouvoir dépasser rapidement mais ds ces cas là je me dépècherais rien que pour voir passer une belle voiture (la porsche ou l'amg de merco hein pas le veau de merco)

 
tu as des passe droit quand tu as les moyens de tes ambitions
 
moi un mec qui dépasse a 5km/h plus vite que ton voisin, ça me casse les couilles, et je libère la voie au plus vite de toute façon.
 
Mais je sais que le con avec sa 205 qui essaye de me doubler, va avancer a 150 rien que pour me faire chier, ensuite se rabattre juste devant moi parce que son veau ne tire plus rien du tout, et me faire chier a nouveau.
 
Le mec avec sa porsche, il passe, et tu le revoit plus

N'importe quoi
 
C'est pas parce que je roule à 130km/h que je ne peux pas aller plus vite... mais c'est pas pour autant que je vais bourrer à 220 juste parce que quelqu'un derrière veut passer... la voiture conduite ne donne aucun droit supplémentaire

 
normalement t'as pas a bourrer a 220, la voiture tu la voit bien avant.
Le tout c'est de pas doubler a 135.....

et pourquoi pas... théoriquement, à 135 je suis en infraction

ben ça après c'est ta mentalité on peut rien y faire hein
 
Pour moi,  un dépassement doit se faire de manière correcte ou ne doit pas se faire, c'est tout.
 
Peut importe les limitations, vu comment les gens roulent comme des porcs, je préfère encore taper un 160 et dépasser plutot que laisser 30 boulets derrière moi collés a 3cm de mon pare choc arrière parce que je dépasse le mec pépère a 135.

 
 
les appels de phares je les fais quand quand je juge que le depassement n'est pas fait correctement cad quand un gars qui a une bonne auto prend auto de temps pour doubler qu'un camion ...    
 
 
de plus les malins qui trouvent ca marrant de se trainer volontairement je trouve ca dangereux car ca enerve tout le monde derriere ca fini par du collage et par des depassements par la droite (surtout quand ya du squatte de la voie de gauche ...)
de plus on sait jamais qui se trouve derriere un taré qui va peter un plomb et qui va decider de passer en force par exemple...

Bon, je trolle un peu là... je comprends ton point de vue et ceux qui font vraiment 3 plombes pour doubler (genre ils commencent en bas d'une côte et n'arrivent pas à garder leur vitesse) me les brisent un peu quand-même. C'est juste que si je suis dans un état d'espit "économie d'essence" (chuis pas un modèle question limitation de vitesse ) et qu'il y a suffisemment d'écart de vitesse entre moi et la voiture que je dépasse, j'estime que je n'ai pas à accélérer. Si après un mec arrive en mercos à 160 et me fait des appels de phares, ça ne va pas me faire doubler plus vite, au contraire

 
 
 
ok mais que pour ceux qui ont les moyens de depasser rapidement par contre celui qui rame j'attend tranquillement    

Celui qui rame pourrait prévoir le coup et attendre la fin de la côte pour doubler

 
 
effectivement mais mon plaisir quand j'avais le tdi 130 c'est de taper une pointe dans les cotes pendant que pas mal ramaient  

Tout pareil.... sauf que j'ai un V6 3.0 essence

 
 
ué sauf qu'en cote en 5 a 90 tu dois un peu "ramer"  

avec un V6 tu rames pas en cote...enfin, tout dépend la notion de ramer

bien moins qu'un TDI130  

 
 
J'peux reprendre dès 40km/h sans aucun souci en 5ème... t'en fais pas je rame pas.
 
EDIT: d'ailleurs, je fais mieux qu'une BMW 330d en reprise en 5ème, que ce soit dès 40km/h que dès 70km/h

 
En général, si je roule à gauche (pour doubler) et que je vois une voiture qui roule plus vite que moi arriver derrière moi, j'essaie de me rabbattre et de le laisser passer mais si c'est une caisse genre Merco ou Porsche qui arrive comme une balle et qui me fait des appels de phare, je le fais chier autant que je peux
 
PS : Et une 205, ça ne meurt jamais, c'est fait pour être poussé à fond de rupteur

 
 
moteur - véhicule ?

Thema V6 3.0

l'ancêtre du 3.2L ? parce qu'actuellement je zieute du côté des V6 germaniques et j'ai pas encore roulé avec le v6 alfa

oui, en version ramenée à 175cv par Lancia pour privilégier la souplesse

...je suis très étonné que tu laisses une 3.0d sur place en montée sur le 5ème rapport, mais si tu le dis   ptêt (certainement) que la masse du véhicule est à ton avantage mais ni la puissance moteur ni le couple dispo sur le 3.0d (40mkg quand même!) ne semblent donner l'avantage à ton véhicule dans cet exercice

boite courte? quoique ca m'etonnerait sur une routiere.
ca m'etonne aussi quelque part, surtout que la 3.0d a une boite 6 et donc une 5 qui tire un peu plus court.
 
mais bon, si tceupa le dit, je ne vais pas remettre en question

Moi aussi, j'ai entièremement confiance en Tceupa
 
Et je suis bien content qu'il laisse les mazout sur place

je ne mets pas en doute ce qu'il dit
 
ca m'etonne juste un epu, c'est tout

ça s'explique avec 3 éléments je pense:
 
1/ 200kg de moins pour la Thema
 
2/ dans l'absolu, moins de puissance et de couple, mais un moteur spécialement étudié pour être très souple. Il n'a que 175cv et 25.5kgm, mais plus de 20kgm dès 1000tr/min (zone dans laquelle les tdi sont complètements vides)
 
3/ rapports plus courts pour les essences. Ce n'est pas une boîte super courte pour autant, la vitesse max théorique en 5ème est tout de même de 260km/h (40km/h à 1000tr/min, régime max à 6500tr/min)
 
Je pense qu'au volant, on aura plus la sensation de poussée sur une 330d, mais cette poussée est disponible sur une plage très réduite.
 
 
Question chronomètre, je ne trouve plus les valeurs de la 330d, mais j'ai celles de la 330 (essence, la dernière version à 231cv). D'après les commentaires du test (note maximale en reprise), elle fait mieux que la 330d qu'ils considèrent pourtant comme une référence.
 
Résultats en 5ème pour les 2 voitures:
 
40-100:  
15"11 pour la 330
13"68 pour la Thema
 
1000m départ de 40km/h:
33"78 pour la 330 (vitesse de sortie inconnue)
32"58 pour la Thema (vitesse de sortie de 158.6 km/h)
 
la puissance du 330 commence à se faire sentir
 
Sinon, 100-120 (c'est un peu bizarre, mais j'ai pas tellement d'autres comparaisons)
 
4"81 pour la 330
4"67 pour la Thema
 
100-160
 
15"43 pour la 330
19"32 pour la Thema
 
La puissance de la 330 commence à parler... j'vais chercher des valeurs directement pour la 330d dans la journée, je reposterai si ça vous intéresse

260kmh

Théorique
 
 
EDIT: au cas où t'avais pas compris, ça veut dire que si le moteur était assez puissant pour atteindre le régime max en 5ème, ça ferait 260km/h de pointe. En réalité, elle monte à 220km/h à 5500tr/min (régime de puissance max). Bref, c'est juste pour dire que le rapport final n'est pas spécialement court pour favoriser les reprises

théorique hein
 
En théorie, ma 405 peut faire la même chose (boite longue)mais bon, faut l'emmener @ 6000 tr/min en 5e...
 
EDIT : grillé Ca m'apprendra à bosser en même temps que je postes sur HFR  

merci yorfdog

bon, j'ai trouvé des valeurs pour la 330d, il n'y en a que deux qui sont comparables. Les chronos sont donnés sur le rapport supérieur (5ème pour la Thema, 6ème pour la 330d, ce qui est normal puisqu'elle atteint sa vitesse de pointe en 6ème)
 
70-100
7"5 pour la 330d
6"75 pour la Thema
 
70-120
13"2 pour la 330d
11"42 pour la Thema
 
 
La seule valeur de comparaison avec les précédentes est le 100-120 qui est parcouru en 4"9 par la 330d, soit effectivement plus que la 330 essence.
 
J'aurais quand-même bien aimé trouver des valeurs dès 40km/h pour la 330d

Bonjour,
 
Vous êtes bien sur le topic de la 206 1.1 X-Design.

On en a dit assez sur le sujet, non ?

ariane 5 elle cartonne.