Reprise du message précédent :

 
si tu n'es pas desequilibré d'une maniere ou d'une autre pdt l'aquaplanning (repartition des masses dans le vehicule, etat et inclinaison de la route, etc ...) et que tu ne touches pas au volant y a pas de raison pour que tu partes en tete a queue ...

 
les flic mesure plus la distance qu'ont parcourus les voitures après le choc et les angles entre les trajectoire, ca suffit pour determiner les vitesses des voitures.

si tu touches une glissiere, ce qui est fort probable sur une autoroute, ca te fait ca

en belgique y a des autouroutes ou y a les traces des roues des camion a cause du bitume qui a fondu, genre des onriere de 5-10 cm de profondeur. quand il pleut et qu'elle sont remplie d'eau tu peux te foutre dedans et accelerer jusqu'a 180 compteur tu bouge pas, t completement en aquaplaning.

 
marrant, dans l'interview que j'ai lu de lui dans un sport auto, derek bell parle exactement du meme phenomene a propos de la ligne droite des hunaudieres

 
evidemment a 400 km/h je garantit rien

 
Bah là je doute fortement.
En roue libre plus de traction sur les roues, donc perte de controle. En plus debout et bras tendu pour faire une manoeuvre d'évitement c'est pas le top.

cai vrai que la roue libre en freinant ca change qc (traj droite )
 
de toute facon ca ne dépend que du pneu

 
surement, oui, sinon je ne vois pas pourquoi les pilotes auto jusqu'a l'apparition des boites semi auto se faisaient chier a retrograder toutes les vitesses jusqu'a la vitesse necessaire au passage en virage, en relachant bien entendu l'embrayage a chaque fois, alors qu'ils auraient pu tout simplement se mettre au point mort et passer la dite vitesse au dernier moment

 
tout simplement pour pas que les freins brulent au bout de trois tours, mais dans l'absolu, le freinage avec les freins seulement est plus efficace, mais c'est vraiment infime comme différence par rapport à l'économie de frein (en conduite normale) et à la température plus basse (pour éviter que ça brule en course).

 
OUI de façon suffisante pour être présenté dans une enquète.
 
Toi t'as fait une connerie...  

 
en fait, c'est valable s'ils voient les traces arriver jusqu'au lieu du choc, ça veut dire que t'as freiné du début à la fin donc la mesure va bien donner un bon truc, donc t'es grillé si t'as niqué la bagnole de devant parce que tu roulais à 180

ABS ou pas, il faut toujours freiner à fond ! (dans le cas d'un freinage d'urgence)
Sauf que sans l'ABS il faut relacher au blocage puis re-appuyer à fond... jusqu'à ce que ca s'arrete (ce que fait l'ABS, finalement)
Si tu freines avec la peur de bloquer les roues tu risques d'avoir la même distance de freinage qu'en ayant bloqué.

 
ouai mais il demande la vitesse minimale lui  

Expérience perso il y a 5 ou 6 ans:
Renault 11 1.7L double corps
légèrement bidouillée, jante 15" rabaissée, pneus en état
4 personnes à bord (j'étais dérrière)
sur une nationale dégagée et bien droite, à 160 km/h, le conducteur a tapé dans les freins et a bloqué les roues !!
je me souviens avoir entendu les pneus crisser.
ensuite, ayant juste tapé dans les freins, la voiture à été déséquilibrée et a rapidement déviée sur la voie d'a coté, donc il a repris sa voie comme si de rien n'était, je crois qu'on s'est retrouvé à 100km/h derriere une voiture (oui elle arrivent vite parfois)
 
moi qui croyait ça pas possible a cette vitesse ben :-(
 
vous croyez que j'ai halluciné ???