Reprise du message précédent :

 
Golf 5 2.5TDI 180ch 4e trimestre 2004  

Certes    
Mais a quel prix    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

sur meme site y a le test circuit de la S3, il veulent pas filer les temps    
Pour contre le circuit est particulierement petit

 
Avec le nouveau HDI 2.0 136, elle semble pourtant tenir tête à la Golf 2.0 140... Et les moteurs sont bien équivalents en cylindrée, puissance et couple, non?

 
sauf que chez les allemands ils sont pessimistes quand aux puissances annoncées, chez les francais c la contraire.
 
ex 7 Golfs IV tdi 150 ch testées dans une emission tv en Suisse, la moins puissante avait 174 ch, la plus puissante 179 ch.
 
confirmé aussi dans un numero d'option auto, des puissances de moteurs TD a revoir a la hausse chez VW et Opel

 
Je ne connais pas du tout le nouveau HDI, si ce n'est de nom. Je me basais sur les anciens modeles (307 2.0 HDI 110 Vs Golf IV TDI 100, e.g)  
Si Pijot sort un modele qui tienne tete a la Glof, tant mieux pour eux    
Mais je demande a voir    
'Fin, bon, il aura quand meme fallu que Ford leur file un coup de main  

sur les essences francaise c souvent le cas aussi.

 
Pour info c'est périmé la golf IV ainsi que le moteur 1.9TDi150cv. On compare le HDi136 au 2.0TDi140

Pour info, c'etait pas super explicite :

   
 
Par contre, si kk1 a des tests online de ce nouvo HDI 136, je suis preneur  
(hormis sur C-Max, j'ai deja lu; ce serait plutot sur la 307 -si dispo- ou autre).

 
Super, la HDI110 était déjà dans le peloton haut de la catégorie
Ce qui est marrant c que le CMax consomme surement moins que ca que fera la 307

 
 
C'était vrai avant, j'ai pas l'impression que ça le soit avec le 2.0, qui a l'air bien plus policé et moins miraculeusement vigoureux. Et puis kastananafoute, c'est le résultat qui compte, non? Et le résultat, c'est que la 307 2.0 136 tiendrait tête à la Golf V 2.0 140
 
edit: le conditionnel, je ne retrouve pas ma source

C grâce a l'overboost surtout
 
Quand la HDI 136 tient tête a la TDI 140, elle doit bien en fait 150

 
Et ça pose un problème?

oui parce que c'est le moteur le plus puissant de la 307 et le 2l tdi ne sera pas le plus puisssant de la golf

 
bah c + de l'astuce qu'autre chose
 
halte au cheat

cai mieux pour l'assurer, quoique les assureurs sont pas dupes
Et le tdi 140 en fait ptet un peu plus que 140 aussi

Ouais mais bon, l'overboost sur la mondeo ct +25cv, donc bon, 136+25... (-5 pour le FAP )

 
Derechef: et alors? Ce qui serait fort embarrassant, c'est que la Golf 180ch soit au même prix que la 307 136. Comme on sait très bien que ce ne sera pas du tout le cas, je ne vois toujours pas où est le problème...

 
toutafé, mais m'est d'avis que le tdi 140 joue le meme jeu

? le HDi136 est au niveau de la concurrence (TDi140, Dci120, TDci130) et c'est bien ce qui compte pour les fangios qui ne voient que les performances et pas l'agrément de conduite

ah yo te matrix !

 
et toi t'en sais quoi de l'agrement de conduite de tout ces modeles ?

 
et toi?
 

Tu viens de faire la preuve de ce que javance : l'agrément ne passe pas uniquement par le moteur mais également par le comportement, l'équipement, la finition et l'espace dévolu aux occupants.
J'ai cité des moteurs qui sur des compactes (golf, meg2, focus, 307) proposent des perfs grosso modo identiques...la 307 était clairement à la traine et l'agrément en prenait un coup.

 
moi je connais les TDI VW, j'en roule tous les jours. Les autres j'en sais rien mais j'ai pas pretendu le contraire.
 
De toutes façons,j'aime moins les Tdi qu'avant. J'en voulais un pour ma prochaine auto mais je supporte de moins en moins l'odeur, quand j'en ai une a l'essai, au moment ou je sors de la voiture apres avoir reculé dans ma place de parc, dans un garage collectif.
De plus plus y a rien a faire, quand on roule a l'economie avec un diesel, donc a des regimes bas, ça vibre et ça fait vibrer tel ou telle piece dans l'habitacle. Je vois ça surtout sur des golfs IV avec 50.000 km deja   . J'ose meme pas imaginer une Peugeot avec le meme kilometrage.

justement chez peugeot y a bcp moins, les grosses vibrations sont une des caracteristiques du tdi

 
c du vecu ou tu l'as juste lu quelque part ?

 
Je ne connais pas le TDI 2.0, mais je peux t'affirmer qu'entre un 1.9 TDI 110 (sans injecteurs pompes, donc moins vibrant que ceux de ces dernières années, de l'avis général) et un HDI 110, ben y'a pas l'ombre d'une photo: le TDI est BEAUCOUP plus vibrant et rugueux. C'est du vécu, oui.
 
Le 1.8 TDCi 115 de Ford était plutôt du côté HDI que du côté TDI, question douceur. C'est du vécu aussi, mais peu importe puisqu'il va être remplacé par les blocs PSA/Ford, je suppose. Par contre je connais pas le Renault.
 
Les VW 1.9 TDI étaient certes performants et sobres, mais ils n'avaient quand même pas grand-chose d'agréable... Peut-être que le nouveau 2.0 fait mieux. Pour le bruit en tout cas, j'ai déjà cru comprendre qu'il faudra repasser

Tu l'as lu quelque part ou c'est du vécu ?

j'ai conduit des dCi, hdi et vieux td (de chez pigeot) c qd meme bcp moins vibrant k'un TDI, d'ailleur la presse entiere rale sur les tdi pour 2 point : vibration, civilité

un Tdi ça vibre ça je l'accorde sans probleme, je peux pas juger pour les autres meme si j'ai essayé une 330D et la, c'etait qd meme autre chose. N'empeche les perfs sont la, ça se discute

 
 
le dCi 65 de ma clio vibre + que le tdi 100 de mon ibiza

   
c vrai que ca se sent bcp ds la pedale d'embrayage et le levier de vitesse (enfin celle avec laquelle j'avais roulé)

 
C'est clair que la vibration du levier de vitesse de ma dci 65, me rapelle grandement le 1.9d

 
Haha, un autre Alsacien  
 
PS : les autres doivent se demander pkoi t'arrives dans la conversation et tu lâches ça...  

Elle est prevue pour le debut d'annee 2004...
Grille combien de fois ???

Et de 3 !!!

 
moi c'est la vibration de la planche de bord qui me rappelle un certain utilitaire de la marque.
 
pour les TDi110 effectivement ils etaient rugueux, quoique pas desagreable. par contre ce phenomene n'est plus avec le 130cv.

T'as pas de chance, ma planche de bord bouge pas ni ne vibre moi.
 
D'ailleursje suis très étonné de la finition de la ptit clio privilège, bien que d'après ce que je lis j'ai plutôt l'air chanceux, ca a vraiment l'air très aléatoire

mes parents ont une clio dci 65 privilège et la finition, bien que je m'en br*nle a pas l'air trop dégeu
Sinon le bruit du dci a l'interieur du véhicule dépend du niveau de gamme sur la clio car il parrait que sur les commerciales c'est pas ça

 
le pb de la commerciale c'st que le "coffre" fait caisse de resonnance...moi ca va j'ai une "5" places.