Reprise du message précédent :

je t'aime toi : prévisible comme il faut, et tu repars au quart de tour (comme un moteur honda )

 
 

 
tu l'as faite reprendre entre 8 et 12 MRPM ?
 
elle avionne, quand même  
 
s'bizarre ce que tu dis
 
et perso, j'aime moyen ces freins, super chouettes à l'attaque, mais trop de mordant pour rouler tous les jours

 
J'ai deja eu une Yam', je fais pas attention!  

 
Comment dire... Elle tire, ok. Mais c'est comme si tu te laisse descendre d'une pente a velo, tu vois ce que je veux dire? C'est pas fun du tout  
 
Et j'ai essaye a hauts regimes, ben... Rien    
 
Ben, hier, j'ai pu la tester sous la pluie, l'eau (pas pareil) et la grele (quel temps de merde!) et ca a ete.
 
Freinage digne d'une Yam', toujours bon  

 
question d'habitude.... ca se dose sans soucis....

 
ah bah ça, en descendant d'un ZRX, tout doit te paraitre fade
 
mais hors du manque total de caractère du moteur, elle est tout de même connue pour l'expressivité du dit moteur

J'avais eu pareil avec la R6, mais encore en plus creux. Ca tire, mais aucune surprise.

 
oui, mais moi j'aime pas, j'aime quand c'est progressif, même avec forte puissance

 
Gné?
 
Espliques!!!  

 
T'avais essaye les 6-pistons de la ZRX toi je pense?  

 
à défaut de caractère, le moteur te montre bien qu'il est la, rageur, puissant, tu le sens tirer bien fort

 
moi je la i aps trouver si creuse que ca enfin bon, sinon pour le u ce st faux, lors de mon essai un gars avait un u ds sa jante avt il ets partit devant moi( forcement j ai attendu) et a ranger le u sous la selle en 2 parties....donc c est possible

 
D'après ce qu'il en dit, non  

 

 
Bah ca j'ai pas senti. A 13000tr/min, il tire, mais je le sens pas du tout rageur. Sage meme.
 
 
Sinon, comme becanne de tous les jours, elle doit etre pas mal    
 
Pour moi, trop legere et manque de cube/couple, mais bonne.

 
Mais je sors d'une becanne qui etait un tracteur aussi comme le dit Gloubi.  
 
Enfin, elle est deja mieux que le B12 delamortkitue!  

 
tiens toi qui a essayé le Tcat et le Fazer.... j'aimerai avoir ton avis pour le comparer au mien, comment tu compares les moteurs de ces 2 motos ?

 
c'est vraiment bizarre.
 
mais je pense que ce qui doit vraiment jouer la dedans, c'est ta possession de la ZRX, qui fait passer la majorité des meules pour des trétaux anémiques
 
 

 
 
ça me surprend pas trop quand même, c'est un 600 quatte pattes, donc quoi qu'il arrive le coup de pied au cul faut pas trop rêver  

par contre, ce matin, à l'entrée du periph, je fais un petit signe à une nana pour voir si elle pouvait reculer, histoire que je case mon étron dans son trou, et pis, en fait, elle s'est avancé, résultat, encore plus bloqué
 
 
une eldrad ( qqun se souvient de lui ? ) en puissance

 
   
 
T'as pas trouvé plus cher ??
 
Hop, rapidement comme ça sans chercher :
 
http://www.access-bike.com/catalog [...] ts_id=1120

 
toi, t'as jamais essayé un ZX-6R....

 
justement j'allais t'envoyer un post pour te demander si tu m'aimais encore  

 
   
Woki ! à 19h ?
 
Comment ça se passe pour les pieces, faut passer commande ? convenir d'un rendez-vous ?    
 

 
Bah c'est le meme bloc moteur si je me souviens?
 
Plus rugueux sur la T-cat avec le cadre plus rigide, donc on peux monter plus facilement dans les tours sur route ouverte.
 
Tu vois, sur la Fazer, j'ai l'impression que tu peux faire ce que tu veux, la becanne tu la verras pas tellement qu'elle est discrete. Look et moteur. Fun a piloter, je dis pas, mais impossible de s'y attacher, sauf pour les services qu'elle rend.

 
Sis ça restera toujours un quattre en ligne hein    ça monte vite peut-être ça prend vite les tours, mais ce sera toujours plus linéaire qu'un gros V twin Ducati ou même Harley qui te donnent un bon gros coup de pied au cul  

 
tu verras

 
alors là entierement d'accord avec elessar ( et oui çà arrive )
j'ai posseder un 600 ninja an 99 , j'peut dire que passer les 8000t/min , çà roxe terrible    
le bruit de la boite a air  
 
c quoi au fait ce bourdel avec les mails gloubi

 
oui c'est le meme bloc, mais je trouve que les sensations ne sont pas les memes....
Tcat plus rond et plus rapeux aussi comme tu dis.... et bcp plus vif pour la prise de tours, avec un pic de puissance nettement marqué a 7500....

 
 
Quel suspens haletant  
 
En tout cas j'ai bien besoin d'un bon cours de reglage de chaine mouaa... j'suis franchement pas doué  

 
je dis pas le contraire, mais jusqu'a preuve du contraire, je ne connais pas de Vtwin absolument fiable sur la durée (50000 bornes minimum) et avec un coup de possession modéré.... a part un 1000 TLS/VTR (SV peut etre) ... le reste c'est hors de prix en entretien/fiabilité.... voila pourquoi je ne suis pas sur un twin 1000.

 
Exact. Ca prend le double du temps pour monter dans les tours compare a ma ZRX et encore plus compare a une T-cat.
 
Mais je crois qu'il faut changer la distrib sur celle que j'ai, ou alors c'est le jeu de soupapes? Elle fait de ces cliquetis!  

Quelqu'un a acheté le dernier Motor revue, il y a quoi de bien ?
 
Moi j'ai le MR entre les mains, nouveauté Breva 1100 et élection de la meilleur sportive de l'année...je vous laisse deviner  

Faut que j'essaie un Twin caracteriel un de ces jours moi  

 
jeu aux soupapes, a ce kilometrage c'est pas la distrib....
 
edit : pour la difference de prise de tour c'est du a :
Carbu de 34 sur le faz contre 36mm sur le tcat
Arbres a came avec un profil nettement moins aggressif sur le faz
catographie d'allumage differente
moteur moins incliné dans le cadre sur le Faz (ecoulement des gaz et vitesse de leur ecoulement moins favorisé.)
 
ca suffit a metamorphoser le moteur.

 
 
Quand on aime on compte pas    
 
Le plaisir dissimulé par l'un de ces blocs en vaut la chandelle je trouve    Les sensations, caractère moteur que l'on éprouve (oups pardon que l'on ressent ) sont indescriptibles    
 
 

 
tiens en ce moment, j'ai un manque de patate et un clic clic d'un cote. Faut que je mette des coups de pied dedans ?

 
Remet des frites si t'as plus de patate!
 
 

 
Ouai, je connais bien les V-Twin....
mais y en a aucun de suffisament polyvalent et qui reunisse toutes les qualités que je lui demande pour faire l'affaire.
 
P'tet un 1000 TLS avec un bon amorto derriere plus amorto de direction....
Le VTR, hormis le nouveau modele, a une autonomie trop ridicule pour me convaincre (et c'est dommage, car sinon c'est une excellente moto).
le 1000 SV me plait bcp par contre... autonomie un peu juste aussi, mais pas aussi catastrophique d'un VTR.

 
sportive de l'année = 1000 GSXR, elle est tellement au dessus des autres, y a meme pas photo.

 
J'avais pas lu quelques pars qu'il fallait passer la reserve a 140km si t'arsouillais?
 
(mais je fais plus trop confiance a ces estimations depuis que j'ai lu que la ZRX bibinais   )