Reprise du message précédent :

 
bah faut la faire-faire par un carrossier - peintre, ou alors, peindre en noir mat, ça doit bien aller ensemble.

 
etait il au courant de l'assassinat que son assureur a du pratiquer sur son compte en banque ? parce que jeune conducteur + R6, deja si il trouve un assureur qui veuille de lui, ca va etre la loterie nationale, et 2, si il en trouve un, bonjour les 3000/3500 euros par an d'assurance (et surement pas en tout risque en plus...)
 
V+

 
Turquoise  

 
1200Eur pour une CBR1100XX, donc moins pour ue R6  

 
yes un gpz500 dark    
 

 
     
AMHA il a pas encore commencé la formation au permis ...  
Déjà moi j'ai été surpris par la patate du 500CB alors j'imagine un Hornet ou un Fazz .. Donc je vais prendre un CB pour commencer    ça devrait suffir pour me faire la main

 
ca m'etonnerai, le XX est considéré comme un GT-sport par les assureurs aujourd'hui... le R6 : hypersport.
en plus, les tarifs d'assurance ne sont plus basés sur la cylindrée aujourd'hui...

 
bon, RDV ce soir chez moi

 
tu rigole mais ca me ferai pas loing vu que je bosse a clamart.
Mais jái pas le temps...
 
 
Au fait y parait que le joint de culasse est un point faible sur le gpz ??  
Ca va faire baisser le prix ca      
 
 

 
Different en Belgique.

 
à clamart ? dans quel coin ?
 
joint de culasse ... ouais, sur certaines  
 
moi c'est le joint de cache culbuteur qu'est mort, mais je vais le changer si je la vends.

 
 
A cote de l'hopital becqueler.
 

Ktulu au lieu de bosser tu pourrais penser a moi!    
 
 

 
 
   
ça c'est d'la meule

 
surement oui, et en partie parce que les moteurs sont libres en belgique... donc 1000 en general > a 600 en puissance... pas en france
 
et je peux te dire qu'un jeune permis en R6 en france, deja faut qu'il se trouve un assureur qui veuille de lui (quasiment mission impossible) et si il en trouve un : il va se faire assassiner... je te dis : un Jeune permis + R6 en Région parisienne, je suis sur que c'est 3000 euros/an minimum, et je suis meme pas sur que ca soit du tout risques....

 
à deux pas de chez mon meilleur pote !  
 
quoi t'en as rien à faire ?

 
non non ca mínteresse grandement    
 

 
ouai... super bécane mais :
monocylindre pointu  = 1- embiellage fragile, 2- segmentation + distri a changer tous les 20 000 bornes.
et un mono : ca aime pas les hauts regimes et ca demande des vidanges 100% pur synthese pour tenir si on ouvre souvent avec...

 
J'suis completement dans le gaz   J'attend lamentablement 16h pour me casser du boulot, sinon je t'aurais fait ton avatar, j'le fait demain, mais je suis pas van-gogh  ;]

 
Ouais, c'est cool de savoir que quand on voit une CBR, elle est a 170ch    

 
écrasée par un KTM LC4

 
Ba je rigole c juste q moi ossi me fais un peu suer la    
 
Vivement ce week

 
ba quoi elle le merite un pti peu quand meme...

?

 
 
Oui mais perso ca me ferai chier de me gourer de moto en repartant du parking juste parcequ'il y a 5 fois la meme garer a cote...
 

 
la frenesie limite grand requin blanc qu'on les motards pour acheter ces 4 modeles...

 
Bas si tu vx te demarquer achete ducati ou le speed trip    
 
J'ai un pote qui vient de s'en acheter une en rose et comment elle est trop belle  

 
une ducat cést mon reve...
 
mais la tu as le pb que tu ne peut pas te gourer car elle ný est plus puisque 5min apres tétre garer 3gars se battai pour savoir lequel avait le droit de la voler.

 
moi je la reconnais au bruit
mais c'est sur que voir sa moto tout les 20m c'est chiant... mais ca me ferais chier d'acheter une moto guzzi pour pas avoir une becane qui me plait

 
réponse : le plus costaud.

Ouai je sais mais j'ai pas de tof et la fleme de chercher
 
elessar777--> c'est pas trop pour faire des kilometre  
Pis le gasgas je l'ai vu rouler    
 
   
 
 

husky, s'bien mais fragile ....

comme tous les SM

 
 
un KTM, un 600 XR, un 650 slr, etc, spa fragile du tout
 
 
au contraire, même, c'est une mécanique dont la simplicité assure théoriquement une certain fiabilité.

 
comme beaucoup de monos finalement, meme si certains sont plus costauds que d'autres bien sur, les monos, ca reste plus fragile que les multicilyndres....
(je suis moi meme ancien possesseur d'un bon gros mono ...)

 
HEU....
Mené comme un vieux pépére tranquille, peut etre.
mais des que t'attaque un peu/fait de nationale/autoroute, cette architexture revele vite ses faiblesses.
Et une Katoche ou un XR même bien entretenu, c'est pas rare quand tu dois faire segmentation + distri (quand c'est pas les roulement de vilo) tout les 30000....

 
sur autoroute, on est d'accord. pour le reste, tant que c'est pas trop roulant...

splus vieux ça non??
 
Faire 20 000 bornes avec un SM    c un peu chiant c pas fait pour la route (quand je dis route j'entends par la les longs tajets)