Reprise du message précédent :
ah ok, dans ce cas t'as le droit      
 
Je suis là hein si t'as trop de sous

comme tous les proprios d'A3

 
 
Hum, je ne suis pas du tout sûr de celà, il me semble même que ce moteur est une évo de l'antique bloc de la GTI...
 
 

 
 
Oui, on l'a dit, un TDI sans roue est plus dur à conduire, tout comme si tu enlèves le volant, etc...  Ton 1.8l est un veau innomable, essaye le sans turbo, et tu en seras convaincu. Il est en outre glouton.
 
 
 

 
 
Point du tout, nombreux sont les préparateurs qui sont capables de faire une prépa propre et fiable sur 1.9 T, autotune heinz en Belgique, par exemple, qui propose la totale (durites, quick shift, volant moteur, etc, etc ) et au final, on a une leon qui sort plus de 220 cv. Cette dernière a été confrontée à une focus RS, ben... elle fait jeu égal quasiment partout.    
Le 1.8l se monte largement plus haut, même le 2.8 V6 se monte sur leon à plus de 400 cv    
 
 

 
 
Autotune heinz est très réputé, regarde un peu leur parking, on se croirait à Monaco...
Mais les deux préparateurs que tu cites sont très bon aussi, par contre ils sont chers...
 
 

 
Ce bloc n'a pas arrêté d'évoluer, même sur les différents VR6 golf et corrado.
 
 

 
Le TDI 150 a été mesuré à plusieurs reprises à 163 cv par des gens qui savent utiliser un banc.    
 
 

 
Bien entendu, mais ma prime est largement inférieure à celle qui aurait pu être celle du 1.8 turbo 180, du simple au double, et ce pour des reprises identiques...    
 

Hum, je ne suis pas du tout sûr de celà, il me semble même que ce moteur est une évo de l'antique bloc de la GTI...
 
 
--> il est possible qu'il soit sorti avant mais il etait dispo dans cette version dans les vehicules que j'ai cité
 
 
 
 
Oui, on l'a dit, un TDI sans roue est plus dur à conduire, tout comme si tu enlèves le volant, etc...  Ton 1.8l est un veau innomable, essaye le sans turbo, et tu en seras convaincu. Il est en outre glouton.
 
 
-> melange pas tout... le 1.8L est certe un veau sans turbo mais le TDI est carrement dangereux sans turbo, comparons ce qui est comparable    
 
 
 
 
 
Point du tout, nombreux sont les préparateurs qui sont capables de faire une prépa propre et fiable sur 1.9 T, autotune heinz en Belgique, par exemple, qui propose la totale (durites, quick shift, volant moteur, etc, etc ) et au final, on a une leon qui sort plus de 220 cv. Cette dernière a été confrontée à une focus RS, ben... elle fait jeu égal quasiment partout.    
Le 1.8l se monte largement plus haut, même le 2.8 V6 se monte sur leon à plus de 400 cv    
 
 
--> c'est sur si on change des pieces on peut avoir tres gros mais si tu veux jouer a ca, je peux te citer les prepas oettinger du 1.8t ou il n'y a pas qu'une reprogrammation faite en quelques minutes... dont la plus musclée monte a 300ch sur la S3, l'audi TT
 
 

C'est quoi ce boulot, le dingue ?    
 
Tu es fâché avec les Quote ou quoi ?  

 
Ca va carrefour utilise de l'huile haut de gamme si on met le prix et on peut venir avec son propre filtre.
 

 
Il me semble aussi que c'est du torx.

 
Si tu la voles on peut te qualifier de proprio?

 
 
j'ai fais ca a l'arrach  

en tout cas on peut dire qu'il y a du connaisseur sur ce topic!

Avec un turbo à géométrie variable c'est plus le cas.

p'tit    
 
RAPEL du SUJET :Etes-vous Proprio d'une Audi A3 TDI nouvelle ou si vous n'etes pas proprio l'avez vous deja conduis ?
si oui pouvez vous me donner vos impresion sur la voiture , je parle bien de la nouvel A3 model Diesel , l'essence m'en tape  
 

 
 
c'est simple tu bouges ton cul et tu vas demander un essai chez audi    
 
sinon pour les 1.9 et 2.0tdi ya pas de pbs majeurs mais evite le FAP  

 
je suis moi meme propriétaire d'une Audi A3 ambition luxe 2.0 Tdi 140cv, noire ebene, interieur cuir beige.
Je suis pour l'instant vraiment satisfait de cette voiture, en sent bien l'acceleration comparé a la golf TDI 90cv que j'avais avant. L'acceleration est d'autant plus important passé les 2000 tours, normal avec le turbo, et si tu es un peu violant, sortit de rond point en 2 et un peu le pied lourd, les roues avant commencent a patiner malgrès l'ESP branché et les roues en 225 sur le sec.
 
Du haut de mes 23 ans, je suis pour l'instant completement satisfait de cette voiture qui roule très bien, et comparé a un essence, les longues distances a vives allures ne derange pas...
 
Bref, un investissement honereux, mais qui en vaux la peine

Le chassis sport sert avant tout a avoir une tenue de route quasi irréprochable, ceci dit on est loin d'etre dans une voiture hyper sportive, elle a un comportement très bon, la puissance est présente, mais c'est pas une voiture de rallye, ni de jacko (entre parenthese pour l'allusion a l'ax, qui j'imagine comme se veut la coutume est trafiquoté a la mode tuning .... )
 
Au moins avec les 1500kg, y'a de la tole ... l'accident a eviter tant bien que mal ne fait plus si peur, et ne met plus autant nos vies en danger...
 
En ce qui concerne egalement le poids a titre de comparaison avec l'A6, ce n'est pas la seule a prendre du poids ... Voir egalement la Golf... et je suis sure que la majorité des modèles restylés ont pris egalement du poids.

seul hic!!je vois pas beaucoup de tdi 130,150ou mm + dans les petites annonces qui on + de 200 000km comme les simples turbo-d , vers 95 ;c bizarre !y on oublié la soliditée aujourd hui??? bah c est vrai;se qui compte ... c est la frime  

 
 
 
le tdi 130 est tres fiable et date de 2001... donc 5 ans.
200 000/5 = 40 000kms/an soit 3 fois plus que la moyenne des automobilistes donc forcement y'en a pas des masses a 200mkms a vendre mais ce moteur est tres utilisé par les taxis...

Ouais moi j'en ai une, très bonne auto.